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Mal schauen, wer interessiert ist, möge mir einfach eine U2U schicken, da lässt sich bestimmt was machen
Gruß
Broder
Zitat:
Zitat von andiheinzi
Ok,
ich habe nun mittlerweile meine Prospekte an Broder gesendet und der hat sie sehr sauber eingescannt. Freundlicherweise hat er mir auch gleich noch eine CD seiner Arbeit zur Verfügung gestellt.
In welcher Weise das Material nun den anderen Mitgliedern zugänglich gemacht werden soll, weiß ich nicht. Einfach mal Broder ansprechen ...
Andi
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Alpina - lieber dynamic als efficient ;-)
Der BMW E32 ist eine Limousine der 7er-Reihe von BMW und wurde 1986 vorgestellt.
Ein Jahr nach der Markteinführung mit Sechszylindermotoren folgte die Variante 750i mit dem ersten deutschen Zwölfzylindermotor der Nachkriegszeit. Motoren mit mehr als sechs Zylindern hatten die Bayerischen Motoren Werke zuletzt vor über zwanzig Jahren im BMW 502 angeboten und somit lange Zeit hinter Mercedes-Benz zurückgestanden. Mit dem 750i bot BMW nun sogar ein Automobil an, das nicht weniger exklusiv als die teuersten Fahrzeuge von Jaguar motorisiert war.
Gezeichnet wurde der E32 vom damaligen Chefdesigner Claus Luthe. Mit dem E32 führte er die L-förmigen Rückleuchten ein, die für BMW typisch wurden.
Die technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit des 750i von 272 km/h begrenzte BMW elektronisch auf 250 km/h. Im Jahr seiner Markteinführung vereinbarte das Unternehmen mit Audi und Mercedes-Benz eine freiwillige Selbstbeschränkung auf diese Höchstgeschwindigkeit.
Erstmals war ab 1991 im 7er Xenonlicht als Sonderausstattung erhältlich. Zum Modelljahr 1992 wurde die Baureihe überarbeitet: Es gab mehr Holz im Innenraum, verchromte Türgriffe, sowie neue V8-Motoren (730i und 740i) und ein Fünfgang-Automatikgetriebe im 730i und 740i. Die Achtzylinder erhielten ebenfalls die „breite Niere“ im Kühlergrill, die bis dahin den V12-Modellen (750i/750iL) vorbehalten war. Die exklusivste Ausstattung High Line mit diversen Extras (Kühlschrank, Telefon, hochwertiges Leder, etc.) war ab 1989 erhältlich.
Die Modelle 740i und 750i waren ausschließlich mit Automatikgetriebe erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit des 740i war auf 240 km/h begrenzt, um einen Abstand zum Spitzenmodell 750i (begrenzt auf 250 km/h) zu wahren.
Alle Versionen bis auf den 730i ohne Kat waren auch als Langversion erhältlich. Diese mit einem zusätzlichen „L“ gekennzeichneten Fahrzeuge waren um 11,4 Zentimeter verlängert worden. Das dadurch geschaffene Platzangebot kam ausschließlich den Fondpassagieren zugute.
Hersteller: BMW
Verkaufsbezeichnung: 7er
Produktionszeitraum: 1986–1994
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig
Motoren: Ottomotoren:
3,0–5,0 Liter
(138–220 kW)
Länge: 4910–5024 mm
Breite: 1845 mm
Höhe: 1400–1411 mm
Radstand: 2833 mm
Leergewicht: 1600–1860 kg
Vorgängermodell: BMW E23
Nachfolgemodell: BMW E38
Ich hatte meine gesammten Seminar und Arbeitsanleitungen an Antenne 1
hier aus dem Forum weitergegeben.Er wollte sie auch scannen und als Datei
zur Verfügung stellen. Ich habe dann nie wieder was von ihm
und auch von meinen Anleitungen gehört.Er meldet sich nicht auf Mails und auch nicht auf U2U´s. Ich habe lange gebraucht, um diese
Sammlung aufzubauen und nun ist alles futsch.
Ich habe mir geschworen,dass ich hier, auch unter Forumlern, nix mehr weitergebe und wenn es nur eine Kleinigkeit ist.
Wer originale EBAs von BMW braucht, möge mir bitte am Besten eine U2U schreiben.
Es handelt sich dabei um die Dokumente, die auch der BMW Händler ausdruckt. Es sind solche Dinge dabei wie CD-Wechsler, Prof-Radio, Hifi-System, Telefon. Also alles, was im Zubehörkatalog angeboten und von BMW eingebaut wurde.
hätte ich das gewußt, hätte ich es dir auch eingescannt.
Ich wäre an deiner Stelle auch stinkesauer zumal du mir geschrieben hattest, was du alles hast
Manchen Leuten kann man halt nur vor den Kopf schauen...
zu Antenne 1:
war seit dem 22.09.09 nicht mehr aktiv
Seine Links (hatte geheime von ihm) gehen nur noch Registrierung
Wird wohl langsam Mode, die Seiten abzugrenzen
Muß mal drüber nachdenken, ob ich meine auch nur noch gegen Entgeld freischalte
Guten Morgen,
warum läd denn diese 90MB-File aus dem Eröfnungsthread niemand hoch?
Wäre doch mal ein interessanter Datenkneul und heute zu Tage muss sich doch niemand Gedanken machen wegen dem Platz dafür.
Ich hatte meine gesammten Seminar und Arbeitsanleitungen an Antenne 1
hier aus dem Forum weitergegeben.Er wollte sie auch scannen und als Datei
zur Verfügung stellen. Ich habe dann nie wieder was von ihm
und auch von meinen Anleitungen gehört.Er meldet sich nicht auf Mails und auch nicht auf U2U´s. Ich habe lange gebraucht, um diese
Sammlung aufzubauen und nun ist alles futsch.
Servus,
sowas find ich doch richtig daneben. Entleihen und "vergessen" kenn ich ausm privaten Leben auch genug,h ab auch mal vor Jahren nem Bekannen einen Ratschenkasten geliehen.. Als ich drei Wochen später mal bei ihm vorgefahren bin, war das Haus verwaist. Fortgezogen und weder von ihm noch dem Ratschenkasten was gehört. Seitdem geb ich kein Werkzeug mehr raus.
Naja Werkzeug lässt sich ja relativ leicht wiederbeschaffen aber bei den Anleitungen? Die wirste wohl schwierig anderweitig bekommen, das tut mir echt leid für dich. Hast du die Geschichte denn mal im Benzingeflüster gepostet? Vielleicht findet sich ja jemand, der noch Kontakt zu "Antenne 1" hat und mal nachhaken kann.
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=> Lang lebe mein M60-Handschalter!
zumal du mir geschrieben hattest, was du alles hast
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