Drosselklappenschalter M60

andiheinzi · 10.03.2010, 22:34

Moin,

muß ich eigentlich beim Tausch des DKS irgendetwas besonderes beachten?

Gruß

Andi

spaceballer · 11.03.2010, 13:03

Hallo,

ja muss man...

Die Nullstellung muss stimmen, sonst wird dem Motorsteuergerät eine falsche Gaspedalstellung bez. Drosselklappenstellung übermittelt.

Mache es immer an einem Tester wo man die DKS Stellung auslesen kann.

Muss heute Abend mal schauen was für Werte man mit dem Multimeter haben muss...

Gruß...

maxvolker · 11.03.2010, 13:03

Hallo,

zum Wechseln des Schalters gibt´s nix besonderes, außer beim rausdrehen der Schrauben geht es etwas eng zu, das heißt stopf unterhalb des DKS alte Lappen rein, sodaß keine Schraube nach unten verschwindet.

Der Schalter hat auch nur eine Position zum Einbauen und ist nicht justierbar!
Vorm Aufstecken die Schalterbohrung mit der Welle ausrichten! Vorher vielleicht am Wellenstummel der Drosselklappe das Wellenspiel prüfen, sollte nicht spürbar klappern.

Gruß
maxvolker

ps.: guckst Du

http://www.7-forum.com/forum/5/dross...ila-97587.html

andiheinzi · 11.03.2010, 16:17

Danke@all

spaceballer · 11.03.2010, 19:49

Hallo,

sorry aber da habe ich was durcheinander gebracht...

Der M30 Motor hat einen Drosselklappenschalter der justiert werden kann.
Dieser Schalter übermittelt aber nur 3 Zustände (Leerlauf, Teillast, Vollast).

- im LL muß zwischen 2 und 1 der Widerstand 0 sein. Gibt man leicht Handgas, muß der Widerstand unendlich werden.

- bei VL (3/4 Gasstellung) muß zwischen 2 und 3 der Widerstand 0 werden. Bei Gasstellungen darunter muß der Widerstand unendlich sein.

Der M60 Motor hat einen Drosselklappenpoti (im ETK falsch Beschrieben), der NICHT justiert werden kann...
Der Poti übermittelt dem Motorsteuergerät einen variablen Wert zwischen 0-5V Anhand der Drosselklappenstellung.
Falls da die Nullstellung nicht stimmt, muss eine kleine Schaube (Anschlag von Drosselklappengestänge) rein oder raus gedreht werden.

Pin 1 zu Pin 3 : ca. 4.0 KOhm
Pin 1 zu Pin 2 : ca. 1.0 bis 4.0 KOhm

- das DKP muß zwischen 1 und 3 einen Gesamtwiderstand von ~ 4 kOhm aufweisen

- bei LL muß der Widerstand zwischen 2 und 1 gegen 1 kOhm gehen und dann bei gleichmäßiger Gasbetätigung gleichmäßig ansteigen (bis kurz vor den Gesamtwiderstandswert).

Gruß...