730i, M30 - Startprobleme nach neuer Benzinpumpe

IMANUEL · 23.12.2003, 14:02

Hallo Thomas !

Erich hat dazu schon sehr hilfreiche Beitraege geschrieben.

Hier nochmal zur Ansicht:

Zitat:

Reinigung Einspritzventile im Ultraschallbad

dies gilt fuer alle Modelle mit D- und L-Jetronic und Dieseleinspritzanlagen.

Ursache: Mineralische Ablagerungen an den Einspritzventilen.

Laut BMW geschieht die beste Reinigung mit Ultraschallgeraeten,
die den Handlern zum Kauf angeboten werden.

Arbeitsablauf: Einspritzventile ausbauen und gemaess der BA des Ultraschallgeraetes reinigen.

Dauer: 10 Minuten.

Sofort wieder einbauen und den Motor laufen lassen.
Dadurch wird Korrosion der Einspritzventile durch die Bad-Fluessigkeit vermieden.
Ergibt sich nach Reinigung kein zufriedenstellendes Laufverhalten des Motors,
so sind durch Abziehen der elektrischen Leitungen von den Einspritzventilen
die nicht korrekt arbeitenden Ventile aufgrund unterschiedlicher
Drehzahlveraenderungen zu ermitteln und zu ersetzen.

Es ist also nicht unbedingt erforderlich, sofort alle Ventile auszutauschen, was sehr teuer ist.
Man sollte den Haendler auf diese Moeglichkeit hinweisen,
falls der Tausch aller Einspritzventile vorgeschlagen wird.

HIER DER LINK ZUM REINIGEN DER ESV

Ausserdem sollen die ESV eines bestimmten Ford Mustang (glaube ich) absolut identisch
mit denen in den BMW's (E32) sein, und die Kosten nur 50$.

Gruss Manu

Efeukiller · 23.12.2003, 15:11

Habe gestern rumtelefoniert.

Boschdienste können oder wollen die Arbeit nur bei Diesel-Düsen machen. Der örtliche freundliche BMW-Händler war grundsätzlich bereit die Arbeit auszuführen. Als zur Sprache kam, daß ich die Düsen im ausgebauten Zustand anliefern möchte, wurde der Mann am Telefon wieder 'kurzangebunden'. Typische Reaktion die ich immer wieder beobachte sobald dem Servicemeister-mitarbeiter klar wird, dass er nicht mit einem ahnungslosen spricht. Meine Frage nach dem Preis konnte er nicht beantworten, da diese Arbeit sehr selten ausgeführt wird. Er versprach diesen Punkt und die Verfügbarkeit des Ultraschallgerätes zu klären. Ich warte seit 25 Stunden auf den Rückruf.
Ich rechne nicht damit, dass ohne Nachfassen noch eine Reaktion kommt. Die wollen solche Arbeiten nicht durchführen. Ich nehme an, dass der Gewinn zu gering ist.

Laut TIS ist an Einspritzdüsen auch über lange Zeiträumen nicht mit Verschleiß zu rechnen. Also sind Sie nur vermutzt.

Wenn ich niemand in der Umgebung finde überlege ich, ob ich nicht ein kleines Ultraschallgerät anschaffe und die Düsen selbst reinige.

Schöne Festtage

Efeukiller

IMANUEL · 23.12.2003, 23:50

Hier ist der Link zu den

FORD MUSTANG Einspritzdüsen.

Übrigens habe ich im Sommer meine Einspritzdüsen ultraschallgereinigt.
Nur so aus Jux und Tollerei.

Ich habe so ein kleines Gerät, das es mal für 15 DM bei Lidl gab.
Genau das gleiche Gerät kostete zum gleichen Zeitpunkt beim Optiker 45 DM !

Beim Laufverhalten war hinterher kein Unterschied festzustellen,
und eigentlich können die ESV auch nicht verschmutzen, wenn
immer Qualitätskraftstoff getankt wird und der Kraftstofffilter in Ordnung ist.

Beim Wiedereinbau sollte man neue Dichtringe verwenden.

Gruß Manu

Erich · 25.12.2003, 08:31

Zitat:

Original geschrieben von Pace
Hallo!

Nochmal eine Info, hatte ich vollkommen vergessen; ist auch seit der Angelegenheit mit der Benzinpumpe.
Wenn laut Tankanzeige weniger wie 30 Liter im Tank sind ist es immer wieder vorgekommen, dass
der Wagen plötzlich einfach kein Gas mehr angenommen hat. Der Motor lief ganz normal weiter, ist nicht ausgegangen aber keine Reaktion auf das Gasgeben. Dann anhalten und wieder losfahren, allerdings ganz
behutsam (sonst kam wieder garnichts) und schnell zur nächsten Tankstelle volltanken. Ob es jetzt noch da ist wei0 ich nicht genau, denn ich habe die letzten Wochen vermieden bis zu dem Punkt zu warten, nachdem es mir aufgefallen war.

Kleiner Versuch, der nichts kostet:

Mach mal den Tankdeckel ganz locker drauf.
Oder mach den Tank auf wenn wenig Sprit drin ist. Sollte es dann ein saugendes Geraeusch geben, koennte was mit der Entlueftung nicht stimmen.
Gruß
Thomas

Pace · 17.01.2004, 16:42

Hallo!

Ich bin erst heute dazugekommen einmal den Fehlerspeicher auszulesen.
In der DME ist der Fehler Lambdaregelung Gemisch zu fett - kann nicht weiter abgemagert werden - abgelegt.
Allerdings stand auch seit 15 Starts nicht mehr erkannt, nur beim letzten davor hatte ich das Problem auch!

Noch nicht erwähnt habe ich (glaube es zumindest) das eim ziemlich der Geruch von Sprit nach dem Starten in die Nase steigt!

Gruß
Thomas

[Bearbeitet am 17.1.2004 um 16:48 von Pace]

[Bearbeitet am 17.1.2004 um 16:49 von Pace]

Pace · 19.01.2004, 18:25

Hallo!

Noch ein weiterer Erfahrungswert von meiner Seite bezüglich des Startproblems.
Wenn es wie letzte Nacht sehr kalt ist - unter 0°C springt der Wagen sofort, allerdings mit einem sehr hochdrehenden Motor! Merkwürdig oder? Wer hat noch eine Idee parat? Evtl. der NTC im Luftmengenmesser?

Gruß
Thomas

Pace · 10.03.2004, 15:37

Hallo!

Ich habe mich letzten Samstag mal intensiv um die Kraftstoffschläuche und Leitungen gekümmert.
Scheinbar lag eine Querschnittsverengung in einem Schlauch von Pumpe zu Filter vor.
Auf jeden Fall ist er seit Samstag bis heute jeden Tag sofort angesprungen!
Warum das Ganze nach der neuen Pumpe bleibt allerdings ein Rätsel.

Gruß
Thomas