Getriebeproblem - Fehlersuche 750i

[ewok]

liebes 7ner forum,

einige von euch haben vor 3 wochen von meinem Getriebeproblem meines 750i mitbekommen,
als ich auf der suche nach einer Werkstatt war.

in den letzen 3 wochen ist einiges passiert, und aktuell bin ich immer noch auf der suche nach den fehler.

hier die fakten:
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am 28.3. sprang beim Einlegen des Rückwärtsgangs
mein Control an - "Getriebe gestört - gemäßigt fahren".

Am nächsten Morgen, gab es keine erneute Fehlermeldung und
die Fahrt verlief problemlos. Ein nettes Gespräch mit dem Freundlichen Techniker
schloß vorerst ein Getriebedefekt aus, wenn die Fehlermeldung nur sporadisch auftritt...

Keine 20 km Stadtverkehr brachten die Fehlermeldung (Getriebe gestört)
wieder hervor und auf dem direkten Rückwege zur Niederlassung stoppte mich auf halber Strecke
eine rote Warnung "Getriebeöl überhitzt" (Stadtverkehr mit viel Stopp'n'Go - im Getriebenotprogramm)
worauf ich beschloß das Auto abzustellen.

Ich brachte ein Tag später das Fahrzeug wieder zum Freundlichen
zum Fehlerauslesen und dem Getriebetestprogramm.

Die Untersuchung des Getriebes ergab, das das Getriebeöl starke Abnutzung aufweist,
auch die Filter sein stark verschmutzt. Getriebetest verlief fehlerfrei.
Der Fehlerspeicher gab nur die getriebenotprogramm-meldung bei 0 kmh aus.
detaillierter Fehlercode:

2EE0 DME: Kühlmitteltemperatursensor, Signal
4F81 EGS: Übersetzungsüberwachung Kupplung A

-> 2x vermerkt

auslesen, tests, Austausch Getriebeölwanne, -filter, -öl, -Niet (kleinteile),
service zündkerzen, Arbeitsstunden, gesamt: 1k €.
bmw-Testfahrt verlief Fehlerfrei.

Auto abgeholt - eine sportliche Fahrt mit freunden am Abend
brachte nach dem einmaligen einlegen des rückwärtsganges
erneut den "Getriebe gestört"-Fehler.

Fahrzeug war warm, Motor an/aus ergab kein unterschied,
Zündung an/aus behob den Fehler sofort - komischer Weise.

Ich dachte vielleicht tritt der Fehler nur bei Sportlichen Mänöver auf,
bin die letze Woche nicht viel unterwegs gewesen (<300 km),
probierte aber alle mögliche Mänover aus, sport modus an, soft fahren,
schnell fahren und und und.... sehr häufiges wechseln des ganges,
F-N-R, einparken ausparken, weiterfahren, einparken ausparken ...
glücklicher weise, alles ohne fehler.

habe an einen weiteren abend einen kupra s v12 getroffen.
wir sind bestimmt 6 ampeln ausgefahren, bis er es geglaubt hat (..)
und mit heißer karre (lüfter war gut an), anschließender gangwechsel provokation,
f-n-r, kam ebenfalls kein getriebefehler (was mich sehr froh macht).

seit 1 1/2 wochen fahre ich nun wieder normale touren ohne probleme.

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heute abend, nach 200km fahrt, trat der fehler erneut auf,
im detail möchte ich nochmal schildern wie es passiert ist.

anhalten, rückwärtsgang einlegen, bremse lösen,
wagen rollt rückwärts (standgas), auf einmal setzt fahrt aus,
das fahrzeug rollt aus, steht, wie im Leerlauf trotz des eingelegten Rückwärtsganges.
motor dreht mit standgas. keine fehlermeldung.
Ich hatte die endgültige Parkposition erreicht,
schaltete aus und schloß den wagen ab.
Kam nach 20 min zurück, Start, D-Gang eingelegt, "getriebe gestört"-fehler.
Zündung an/aus, keine Fehlermeldung, Fahrzeug fährt ohne Probleme.

Und ich bleibe ratlos und suche nun weiter nach dem Fehler.

Heute fiel mir auf, das wenn die automatik zurückschaltet
(beim ausrollen), in den 2ten der gangwechsel etwas ruckt.

diese beiden internetseiten sind mir bei der suche nach dem fehleraufgefallen,
leider verstehe nichts von den dort genannten teilen, doch vielleicht kann jemand
von euch die teile mit dem verhalten des fahrzeugs in verbindung bringen,
und einen möglichen reparaturansatz formulieren.

 Transmission Failsafe - repair info - bimmerfest - BMW Forums
 Transmission Failsafe - bimmerfest - BMW Forums

Nochmals, vielen dank, das ihr euch die zeit nehmt.
Für jeden erfahrenen Ansatz, oder Fragen, was ich überprüfen kann,
bin ich euch dankbar.

lg,
marc