BMW 7er, Modell E38 |
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21.06.2018, 21:56
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#21
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.02.2018
Ort: Lengerich
Fahrzeug: E38-750iL Bj. 99
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Erstmal danke für eure Hilfe, aber da das EDC Steuergerät nur einen codierbaren Wert hat,
werde ich es erstmal dabei belassen.
@danypop: Meinst du einen Fehler, dass das Scannen abgebrochen wurde oder ob das Steuergerät Einträge im Fehlerspeicher hatte?
Scannen ging ohne Probleme
Im Fehlerspeicher waren 4 unbekannte Fehler
Ich bin auch relativ lange mit einem nicht richtig codierten Steuergerät gefahren und hatte keine Probleme.
@V8 Testdriver: Ich habe keinen Reparaturdienst gefunden, aber die Steuergeräte kann man recht günstig bei eBay bekommen,
die EDC 4 Steuergeräte kommen aber häufig aus dem Ausland (meins kam aus Schweden).
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26.06.2018, 00:55
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#22
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Muruk
Registriert seit: 17.09.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-750i (5.98) E38-750IL (9.99)
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Wäre interessant wenn sich jemand finden Könnte der die EDC
Steuergeräte Reparieren kann.Scheinen wohl früher oder Später
Alle Kaputt zu gehen oder in dauer Hart zu Schalten.
__________________
Es ist Sechs nach Zehn ich steig in den 7er
es ändert nichts doch es macht mich zufriedener.
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06.04.2022, 10:48
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#23
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Individualist
Premium Mitglied
Registriert seit: 16.07.2008
Ort: Niederheimbach
Fahrzeug: E38 750iL Individual (12.98)
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Bin auch interessiert (deutschlandweit) jemanden oder eine Firma zu finden, der/die beim 750er ein EDC-Steuergerät bzw. die Kabelverbindungen prüfen und reparieren kann. Der fühlt sich überfordert.
Macht auf Dauer keinen Spaß, mit permanent hart eingestellten Dämpfern zu fahren.
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06.04.2022, 12:39
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#24
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Hallo Ulrich
Wurden die Fehler mal ausgelesen?
Wieso besorgst du dir nicht ein anderes Steuergerät, falls es wirklich daran liegt?
Grüsse Andreas
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06.04.2022, 15:34
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#25
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Individualist
Premium Mitglied
Registriert seit: 16.07.2008
Ort: Niederheimbach
Fahrzeug: E38 750iL Individual (12.98)
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Ich war in zwei BMW-Werkstätten. Beide sagten mir, dass kein Fehler abgelegt sei. Auch im Forum wurde erwähnt, dass bei Ausfall der EDC-Dämpfung nichts im Fehlerspeicher hinterlegt wird.
Ein Kfz-Mechaniker meinte, dass der Ausfall einer EDC-Steuerung sehr unwahrscheinlich sei. Daher tippe ich eher auf einen Kabelbruch oder lose Steckverbindung. Andererseits kommt man an das Steuergerät nur sehr schwer dran.
Da die Steuergeräte von BMW meist recht teuer sind, möchte ich ungern auf Verdacht ein neues bestellen. Evtl. hat aber jemand so ein ausgebautes Teil auf Lager...
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06.04.2022, 15:41
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#26
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Also Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss werden sehr wohl abgelegt.
Und ein neues Steuergerät würde ich sowieso nicht kaufen, sondern ein gebrauchtes suchen.
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03.06.2022, 12:42
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#27
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Individualist
Premium Mitglied
Registriert seit: 16.07.2008
Ort: Niederheimbach
Fahrzeug: E38 750iL Individual (12.98)
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Wegen meinen stets sportlich-harten EDC-Federbeinen habe ich zwecks Auslesen des Fehlerspeichers und Ursachenforschung meinen E38 am Di. (31.5.2022) bei der BMW-Niederlassung Bonn abgegeben.
Heute erhielt ich auf tel. Nachfrage die Auskunft, dass nach 3-tägiger Fehlersuche die Ursache gefunden wurde: Das EDC-Steuergerät sei definitiv defekt und muss getauscht werden. Bisherige Kosten der Fehlersuche: ca. 490 €.
Nach Pfingsten wird ein neues StG aus Dingolfing geliefert und eingebaut.
Kosten inkl. Einbau abzüglich Rabatt: noch mal 1.300 €; zusammen also ca. 1.800 €.
Ein nicht preiswertes Vergnügen, dafür aber endlich wieder komfortables Fahren auf Deutschlands bekannt oft schlechten Straßen.
Ulrich
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03.06.2022, 12:57
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.11.2003
Ort: Bochum
Fahrzeug: 740iL Individual Sepia / Vollleder Kastanie hell, Bj. 03/2000 & 750iL Orientblau/Schwarz Bj. 06/1995
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xxxxxxxxxx
Geändert von WOLF (03.06.2022 um 12:59 Uhr).
Grund: AW auf älteren Beitrag
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26.06.2022, 22:35
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#29
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in die wie dual
Premium Mitglied
Registriert seit: 26.01.2008
Ort: Poing
Fahrzeug: 750iL E38 individual 06/00; 750i E38 individual 04/00; 530dA touring E39 12/03; 730Ld F02 04/09; 750iXL E38 L7 individual 12/00;
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Zitat:
Zitat von Ulrich51
Nach Pfingsten wird ein neues StG aus Dingolfing geliefert und eingebaut.
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Hallo Ulrich,
ist das neue Steuergerät schon eingebaut? Hat es den gewünschten Erfolg gebracht?
Ein Update wäre prima
Danke und Grüße,
Markus
__________________
"Frage nicht was Dein 7er für Dich tun kann, frage was DU für Deinen 7er tun kannst!"
(berühmtes Präsidentenwort, leicht abgewandelt ;-)
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27.06.2022, 09:27
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#30
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Individualist
Premium Mitglied
Registriert seit: 16.07.2008
Ort: Niederheimbach
Fahrzeug: E38 750iL Individual (12.98)
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Update EDC-Tausch
Sorry, hier das Update:
Da die Lieferung des neuen EDC-StG. von Dingolfing wg. Pfingsten eine Woche gedauert hat, konnte es erst am 13. Juni von der BMW-Ndl. Bonn eingebaut werden (den E38 habe ich dort am 31. Mai abgegeben). Die erforderliche Codierung nahm den ganzen Tag in Anspruch, so dass ich meinen E38 erst am 14.6. abholen konnte, gerade noch rechtzeitig zur Fahrt nach Leipzig zum Jahrestreffen.
Da mir gesagt wurde, dass ein Defekt eines solchen StG sehr unwahrscheinlich sei, hatte ich die BMW-Ndl. zunächst gebeten, den Fehlerspeicher auszulesen, um die Ursache einzugrenzen und ggf. den Fehler zu beheben. Ich vermutete zunächst ein Kabelbruch, da die EDC-Dämpfung irgendwann nach dem Tausch der Federbeine auftrat.
Deshalb prüfte die BMW-Ndl. alle Kabelverbindungen, wozu u.a. die Hutablage (inkl. den elektr. verstellbaren Rücksitzlehnen) demontiert werden musste. Im Fehlerspeicher waren einige EDC-Fehler abgelegt, die jedoch keine konkreten Rückschlüsse auf die Ursache zu-ließen. Schließlich war der Service-MA überzeugt, dass höchstwahrscheinlich das StG defekt sei und bestellte nach Rücksprache mit mir ein Neues.
Nach Einbau desselben im Bereich hinter dem Handschuhfach musste es noch auf mein Fahrzeug codiert werden, was recht zeitaufwändig war, aber schließlich zum Erfolg führte. Auf der Rückfahrt von der Werkstatt fuhr sich das Auto wieder wie eine Luxuslimousine und nicht mehr wie ein Roadster. Die Reparatur war wie erwartet nicht billig, aber das Ergebnis war überzeugend.
In Rechnung gestellt wurden mir für die Fehlersuche inkl. Ausbau Hutablage brutto 700 €, für das neue Steuergerät 1.100 Euro, den Einbau 60 € und für die Codierung 90 € (jeweils inkl. USt, aber abzüglich 5% bzw. 20 % Rabatt). 1 Aw wird übrigens mit 11,78 € netto berechnet, jedoch erhielt ich jeweils 20% Rabatt auf alle Aw‘e.
Übrigens hat mir die BMW-Ndl. bei der Gelegenheit das gelegentliche ausfallende Scheibenwischer-Relais ersetzt (für zusätzl. 150 €), da es sich wie das EDC-StG ebenfalls hinter dem Handschuhfach befindet (vgl. gesond. Thread).
In der Summe hat mich das ausgefallene EDC-StG knapp 2.000 € gekostet. Da ich jedoch nicht in der Lage bin, ein solches zu codieren, blieb mir nur der Weg in eine qualifizierte Fachwerkstatt.
Wie bereits geschrieben, waren zwei BMW-Werkstätten (Wallenwein in Bingen und Marko Anusic in FFm) zuvor nicht in der Lage, die Ursache dieses EDC-Ausfalls zu lesen, sondern behaupteten, im Fehlerspeicher sein „nichts hinterlegt“.
Da ich meinen außergewöhnlichen E38 noch einige Jahre weiterfahren möchte, und zwar möglichst komfortabel, war mir dies der Aufwand wert.
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