Ein Schritt nach vorn :oD

[O. aus B.]

Hallo ins Forum,

war am letzten WE bei nonickatall; haben mal angefangen, den 7er technisch ein wenig auf Stand zu bringen ;o) …

Tatsächlich kam der berichtete Ölverlust am hinteren Ende des Motors doch von der Zylinderkopfdichtung. Die Leckage ließ sich jedoch beheben – und zwar durch Festziehen der Zylinderkopfschrauben. Da ist wohl irgendjemandem beim Anziehen der Schrauben zwischendurch die Kraft oder aber die Lust verloren gegangen … die beiden hinteren Schrauben waren jedenfalls mit zu wenig Drehmoment angezogen. Jedenfalls gibt es bis jetzt keine neue Ölspur mehr und ich bin guter Dinge, dass das auch so bleibt. Die Hohlschrauben waren ebenfalls locker und mussten angezogen werden.

Das Ölkontrollämpchen erlischt nun morgens beim Start nach etwa 5 – 7 Sekunden (spätestens mit Erlöschen der Inspektions-Balken), je nach Außentemperatur. Offenbar hatten Leckage und Hohlschrauben doch auch einen zumindest geringfügig spürbaren Einfluss auf den Druckaufbau des Öls. Das kann aber in den nahenden WIRKLICH kalten Jahreszeiten natürlich auch wieder anders aussehen, so dass ich gelegentlich auf jeden Fall noch „vorsorglich“ das Ölfiltergehäuse wechseln werde.

Neben diversen anderen eher „kleineren“ Arbeiten wurden bei der Gelegenheit auch gleich Tonnenlager und Lenkhebel gewechselt, und das Fahrwerk ist jetzt deutlich straffer als vor der Aktion. Überlege schon, ob ich an der Hinterachse nicht ein wenig den Reifendruck vermindere (fahre derzeit 2,7 bar) – für zu viel Sportlichkeit ist der 730 ja nun auch nicht wirklich geschaffen ;o] …

Gelegentlich werde ich mich also nochmal auf die Bahn Richtung Grafschaft setzen und noch ein paar Dinge erledigen lassen. Ein bißchen Elektronik hier (da waren unter dem Armaturenbrett ein paar Steuergeräte zu viel … das Geheimnis wollen wir gelegentlich noch lösen – sicher stammt ein Teil davon von der Alarmanlage), ein bißchen Kosmetik da (brauche eine neue Rückleuchte) und vielleicht auch noch einmal ein fachmännischer Blick auf Getriebe und Differential. Wird schon werden!

Viele Grüße
Olaf

[Sheriff]

Zitat von O. aus B.

Das Ölkontrollämpchen erlischt nun morgens beim Start nach etwa 5 – 7 Sekunden (spätestens mit Erlöschen der Inspektions-Balken), je nach Außentemperatur.

Immer noch zu lang, jetzt würde ich mal das Filtergehäuse prüfen.

Gruß
Mark

[nonickatall]

War ein nettes Schrauben an einem schönen Auto..

Schön das alles zu deiner Zufriedenheit ist. Ich freue mich auf weitere Besuche..

LG
Ralf

[O. aus B.]

Nachdem ich nun gestern noch das linke vordere Rad nach hinten gepackt habe und umgekehrt, ist auch das Schütteln/Vibrieren nahezu gänzlich weg (na ja, ein klitzeklitzeklitzekleines bißchen noch, was man aber nur noch mit erhöhter Aufmerksamkeit wahrnimmt, wenn man die Pobacken obendrein vorher mit Babyöl eingeschmiert hat ... ich mein jetzt wirklich die PoBACKEN - also äußerliche Anwendung, Herr Doktor!!!).

Es liegt also doch tatsächlich auch ein wenig am Rad/Reifen. Komisch - ich war mit den KUMHO Tyres bei meinem JAG eigentlich über Jahre sehr zufrieden. Jetzt auf dem BMW scheint das qualitativ anders zu bewerten zu sein ... aber hinten stört es jetzt auf jeden Fall nicht mehr; vielleicht lasse ich die Asiaten gelegentlich noch mal neu auswuchten.

Ja ja - war ein nettes Schrauben - von den kleineren Blessuren abgesehen, die Du dir dabei zugezogen hast ... ich dachte irgendwann schon, Deine Freundin würde mich schimpfend nach hause schicken .

Ich schaufele mir auf jeden Fall in den nächsten Wochen nochmal einen Tag frei und komme zur Fortsetzung. Ein paar Dinge liegen ja noch an!

Viele Grüße
Olaf

[BRC]

Hallo
Wo ist den das Öl bei dir rausgelaufen ??
Ich hatte im Urlaub auch das Problem das hinten das Öl rauskam , bei mir ist es unten an der Glocke rausgekommen ..
Mfg Frank

[O. aus B.]

Nochmal hallo!

@Mark: nee, nee - wie ich geschrieben habe werde ich das Ölfiltergehäuse nicht prüfen, sondern gleich wechseln. Normalerweise tausche ich diese Art von Teilen eigentlich lieber gleich gegen neu. Da ich aber noch gar nicht weiß, ob es nicht vielleicht am Ende doch die Ölpumpe ist, macht das angesichts des Ersatzteil(neu)preises keinen Sinn. Erst mal mit 'nem intakten Gebrauchtteil schauen, ob sich wirklich was ändert. Wenn das dann irgendwann wieder den Geist aufgibt, bestelle ich auch gerne ein neues ...

@Frank: tja - wo das nun genau rauslief (ich hoffe übrigens, es lief nicht wirklich bei DIR raus ... und schon gar nicht aus der Glocke ; sonst hätte ich jetzt bei der von Dir angegebenen Assoziation spontan gesagt, es hat dann wohl am "Urlaub" gelegen - sorry, nimm mir den kleinen Jux nicht übel ... machmal kann ich mir solche "Kartons" einfach nicht verkneifen) konnte zunächst keiner so recht sehen - weder von unten, noch von oben, trotz Spiegel etc.

Zu sehen waren jedenfalls immer kleine Ölpfützen auf den Motorstreben um den Bereich vor dem Anlassers (also unterhalb der Ansaugbrücke); der Motor ist ja leicht schräg eingebaut. Wenn ich das weggewischt habe, war es gleich am nächsten Tag - zwischenzeitliches Fahren vorausgesetzt, versteht sich - wieder da. Außerdem hat sich der Ölfilm mit der Zeit natürlich über Getriebe und Auspuff verteilt - was man vor allem nach Autobahnfahrten (also bei mir: jeden Tag ) mittels Geruch nach verbranntem Öl wahrnehmen konnte.

Ölverlust gemessen am Ölpegel hatte ich allerdings nie spürbar. Ich habe auf mehr als 5.000 km bis zum Ölwechsel keine Bierdose an Öl nachgefüllt.

Es war wohl mehr ein "Ausschwitzen". Seitdem nonickatall unter Schmerzen die beiden hinteren Zylinderkopfschrauben nachgezogen hat, ist jedenfalls alles staubtrocken. So ein Check ("mal eben" den Ventildeckel abnehmen und nachschauen) lohnt sich auf jeden Fall, solltest Du ein ähnliches Problem haben - besser als eine vierstellige Summe für eine neue Zylinderkopfdichtung ...

Diamantschwarz-metallic ist meiner übrigens auch. Steht ihm auch gut. Auf Dauer möchte ich ihm lediglich noch andere Felgen (serienmäßige - z.B. die BBS, die ich auch schon auf meinem E30 325i Cabrio hatte, bis es mir im Winter 2005 einer geschrottet hat, der bei 'nem bisserl Glatteis keine Kurven mehr fahren konnte ) verpassen.

So viel dazu erstmal!

Grüße
Olaf

Zitat von O. aus B.

vielleicht lasse ich die Asiaten gelegentlich noch mal neu auswuchten.

Ich habe hier mal was dazu geschrieben:  http://www.7-forum.com/forum/24/vibr...tc-165794.html

Speziell:

Mein alter "Wuchter" hat das so gemacht:
- er wuchtet die Felge allein und schreibt die erforderlichen Gewichte auf die Felge
- dann zieht er den Reifen auf und stellt das Rad im die Maschine, die Gewichte schreibt er auf den Reifen
- dann dreht er den Reifen auf der Felge, dass das schwerste Stelle des Reifens auf der leichtesten Stelle der Felge steht
- dann wuchtet er das Rad normal auf der Maschine
Vorteile: geringes Gewicht und Einzelkontrolle der Felge