BMW 7er, Modell E38 |
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01.11.2021, 20:40
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#1
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Low is a Lifestyle.
Registriert seit: 20.06.2013
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E38 740i Individual 10/97| Range Rover Sport HSE Dynamic
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Drehzahl? Tacho zeigt nichts!
Hallo,
ich habe folgendes Problem.
Mein Drehzahlmesser geht nicht. Demtentsprechend auch keine Verbrauch.
Im Selbststest funktioniert alles.
Im Fehlerspeicher stand zu sämtlichen Steuergeräten Canbus-Signal Kombi ofer so ähnlich.
Hat jemand einen Plan wo die Suche direkt beginnt?
PS: Mein Vorgänger hatte den Tacho umgebaut weil der Motor (DZM) defekt war.
Er hatte da leds eingesetzt und alles wir verkabelt.
Ich habe alles zurück gerüstet und einen neuen gegbrauchten Tacho besorgt (Original ist schöner). Irgendein Kabel ging auch auf die Diagnosebuchse im Motorraum. Ich habs vergessen beim ausbau
Allerdings fehlt mir halt das Signal…
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walter Fahrzeugpflege
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02.11.2021, 12:47
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#2
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Low is a Lifestyle.
Registriert seit: 20.06.2013
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E38 740i Individual 10/97| Range Rover Sport HSE Dynamic
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Hat jemanf vlt den Belegungsplab von wo das Signal kommt ?
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03.11.2021, 08:30
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.01.2010
Ort: Duće (Split)
Fahrzeug: E38-750i (03.96);F15- X5M50D (07.15); Suzuki GSXR 1000 K2
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Das signal kommt von der DME und liegt auf dem Canbus.
Da du ja einen gebrauchten Tacho hast, ist dieser richtig auf das Fahrzeug codiert?
Die Tachoeinheit ist bei BMW die Zentrale schlecht hin, alle Signealle kommen von hier und gehen auch hier hin.
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03.11.2021, 10:06
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#4
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Kombiinstrument
Hier mal eine ausführliche Erklärung vom versierten Fachmann, weshalb man ein KI bei BMW nicht so einfach tauschen sollte.
KLICKMICH!
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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03.11.2021, 23:08
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#5
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Low is a Lifestyle.
Registriert seit: 20.06.2013
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E38 740i Individual 10/97| Range Rover Sport HSE Dynamic
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Also,
ich bin mittlerweile wieder weiter gekommen.
Ja, der Canbus strang ist doch komplett in Inordnung.
Habe mit dem Vorbesitzer noch telefoniert.
Danke an Highliner für diesen netten Hinweis.
Das neue gebrauchte kombi ist vor dem Einsetzen angepasst. Es wird natürlich etwas sehr weit da ausgeholt im Beitrag, darum geht es aber in diesem Thread bei einer Fehlersuche nicht.
Ich denke der Fehler liegt am digitalen Signal was aus der Dme kommt. Umwandlungsfehler? Analoges Signal ist vorhanden.
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04.11.2021, 09:05
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.01.2010
Ort: Duće (Split)
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Bei der Tacho kodierung gibt es verschiedene Arten wie das KI die signale deuten soll, ist dies nicht korrekt codiert, geht es halt nicht oder zeigt murks an (6zyl haben ein ander signal als 8 und 12, und diesel ist auch ein unterschied).
Wenn es vorher finktiopniert hat, und das KI i.O. ist, muss es nach codierung auch gehen.
Anderfalls, kannst mal die signale mit nem Oszylloskom auswerten und sehen was ankommt.
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04.11.2021, 09:49
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#7
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Low is a Lifestyle.
Registriert seit: 20.06.2013
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E38 740i Individual 10/97| Range Rover Sport HSE Dynamic
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Ja das ist richtig, ich fasse es mal kurz.
Der Motor vom Drehzahlmesser hatte (original Tacho) auf der ersten Stufe (1000-2000U/min) einen defekt und ging erst ab 2000 U/min...
Daraufhin hat er diesen entfernt und Leds eingebaut - aber aus dem Diagnosestecker das Analoge Signal abgefangen und umgewandelt für seine Leds.
Ich habe direkt ein 40er Tacho aus selben Monat geholt und ein digitales Signal trotz korrekter Codierung kommt nicht an.
Ich werde mal den Drehzahlmotor ausbauen und umlöten lassen in den Originaltacho - dann müsste es sofern es daran liegt (falls codierung irgendwo falsch) wieder gehen..
Wenn da der defekt behoben ist (original tacho nicht mehr zugebrauchen) werden wir den Chipsatz und co in den neuen Tacho einsetzen. Dann ist er ja fast Original - Kilometer und jedes Detail stimmt ja dann definitv überein..
Das wird aber erst am Wochenende stattfinden...
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06.11.2021, 11:56
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#8
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Low is a Lifestyle.
Registriert seit: 20.06.2013
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Ich bedanke mich nochmal für die Hilfe - es ist alles erledigt und funktioniert wieder komplett.
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07.11.2021, 09:14
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.01.2010
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Was war es denn nun? War doch nett wenn wieder jemand das gleiche Poblem hat und hier die losung findet.
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