BMW 7er, Modell E32 |
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19.12.2007, 15:09
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#1
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Eingelaufene Nockenwelle -Bilder
Da wird ja oft gefragt, wie eine eingelaufene Nockenwelle aussieht, hier mal Fakten in Bildern und die Kipphebel dazu
http://www.zroadster.com/galerie/sho...php/photo/1267
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19.12.2007, 16:57
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2005
Ort: Wels
Fahrzeug: BMW 735i (E32) Bj.87/04 Schalter Motor M30
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hallo erich
kann man diese noch bearbeiten auf polieren und härten lassen ?
ich komme aus der nutzfahrzeug branche,
bei uns währe so eine abnutzung noch in der toleranz ( ehrlich ).
sogar haarrisse sind tolleriert am motorblock sofern sie unterhalb der laufbüchsen sind . ( kein scherz )
__________________
735 i E 32 Bj. 87/04 , schalt Getriebe , Diamantschwarz metalic , Chrome line
6 Zylinder Motor M 30
Hompage links mit Rep. hilfen unserer Forumsmitglieder
http://wolferin.de.tl/
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19.12.2007, 17:07
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#3
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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das wird sich wohl bei einer PKW-Nockenwelle nicht lohnen. Eine neue ist ja nicht soo teuer.
Im Nutzfahrzeugbereich wird sich das wohl rechnen.
Ob die nun noch zu aufarbeiten ist, sollte mal ein Spezi auf dem Gebiet sagen.
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19.12.2007, 17:20
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#4
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hey, hatte die Welle Marderbiss
Tolle Bilder hast du da aufgetan
Gruß Wolfgang
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19.12.2007, 17:27
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2007
Ort:
Fahrzeug: 730 iA R6 PD 06 / 1987 und 750 iL PD 08/89 EZ 10/89
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Eingelaufene Nockenwellen.......! Meine waren durch Standschäden hinüber! Als ich den Fuffi kaufte, hatte der gerade mal 144 000km drauf - und Nockenwellenschaden, unter anderem!
Kommt wohl daher, daß das Öl verharzt ist , da der Vorbesitzer die letzten Jahre nur wenig gefahren ist . Ölrohre waren total zu! So ein Auto nicht zu fahren, kann den Motortod bedeuten! Da hilft dann auch kein spülen mit Diesel oder Motorspülung, da das Öl regelrecht verkokt. Mußten dann noch neue Schlepphebel u.s.w. rein.....! Unter anderem! Letztendlich war das fast eine Motor GR! Moral von der Geschicht: WECHSEL DEIN ÖL , OB DU FÄHRST ODER NICHT!!! MfG
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19.12.2007, 18:20
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2005
Ort: Wels
Fahrzeug: BMW 735i (E32) Bj.87/04 Schalter Motor M30
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laut dieser web site kostet das restaurieren der nocken welle inkl. steuer
um die 95 euro,- hat mich erlich gesagt nicht sehr erschreckt .
bei diesem hersteller kann man sich sogar seine alte nockenwellen um schleifen lassen.
http://www.dbilas-dynamic.de/index.htm
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20.12.2007, 00:51
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#7
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Driver
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Glandorf
Fahrzeug: 750iL, BJ 5/89, SD, e.Sitze mem.+Heiz. v/h, AUC, Äbäck
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Danke Erich, ich wollte schon immer sehen was "eingelaufen" nun wirklich ausmacht.
Aber...... ich sehe nichts?
Bzw. auf dem 2ten Bild ein kleines "Loch?" und an der Erweiterung wo die Welle im Lager läuft eine Spur. Muss die da hin Das Lager wird doch "vom Kopf aus" geschmiert oder irre ich?
Dann wäre da wohl nicht genügen Öldruck.
Mein Wagen war ja auch eine lange Zeit "stillgelegt" (2 1/2 Jahre), er wurde im nur alle paar Monate mal zum laufen gebracht.
Läuft nun seit ca. 6tkm problemlos bzw. er taucht kein neuer Fehler auf.
Zum Thema:
Ich sehe auf den Nocken selbst, besonders in Bild 1, nur gleichmässigen Verschleiss. Und farbliche Spuren (heissgelaufen?).
Wäre schön wenn mich jemand aufklären kann.
Grüsse,
Dennis
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20.12.2007, 01:19
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#8
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Immer was neues......
Registriert seit: 29.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW Touring E36 Edition 316i
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Hi
Ist im Prinzip ganz einfach.
Dort wo die Kipphebel laufen oder Hydros, sollte die Nockenwelle kein Unebenheiten aufweisen oder Vertiefungen.
Die Lauffläche auf der Nockenwelle hat eine extrem harte schicht, wenn die einmal runter ist, geht es ganz schnell.
Eine gute Nockenwelle erkennst du daran, das wenn du auf der Lauffläche mit dem Fingernagel entlang gehst, nicht an den Seiten hängen bleibst
Aber wie du siehst auf den Bildern, ist hier nichts mehr zu retten.
Hier brauchst du nicht mehr zu testen, das sieht man schon so, das hier ein riesiger Rand entstanden ist.
Vergleichbar mit einer Scheibenbremse.
Bei so einer Nockenwelle wirst du bei einem R6 ein extremes Klackern hören.
Einstellen der Ventile bringt hier gar nichts mehr.
Stellst du sie zu knapp ein(kein klappern), aber sicher nach ca. 5000km Kipphebelbruch
Mann hat eine kleine Toleranz, die sich auch einstellen läßt, aber irgendwann ist auch diese am ende, da die Nocke immer schneller einläuft.
Bei Hydros kannste zb. garnichts einstellen.
Ich hoffe ich konnte dir was helfen
__________________
Euer geplagter Spongebob7er
und ich wünsche noch eine gute Fahrt
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20.12.2007, 01:46
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#9
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Driver
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Glandorf
Fahrzeug: 750iL, BJ 5/89, SD, e.Sitze mem.+Heiz. v/h, AUC, Äbäck
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Das mit den Fingernägeln und Unebenheiten wusste ich, aber die Toleranz zum "Verschleiss", also wie tief die Nocke insgesamt gleichmässig abgelaufen sein darf war/ist mir nicht ganz bewusst.
Schau mal hier:
Zu stark eingelaufen?
Nageltest haben sie alle bestanden...alles glatt.
Ich suche gleich mal nach Videos / Audios vom Ventiltrieb beim 12er.
Als aukustischer Vergleich.
Geändert von Dr.Lazarus (20.12.2007 um 01:53 Uhr).
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20.12.2007, 14:40
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2005
Ort: Wels
Fahrzeug: BMW 735i (E32) Bj.87/04 Schalter Motor M30
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hallo
beim linken bild der rechte nocken sieht aber nicht so toll aus .
wie sieht der nocken den auf der spitze aus auch so wie auf der fläche wie dort am bild.
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