Motorraum: 5HP18 Problem

[yreiser]

Ölstand ist, wie oben geschrieben, perfekt, und das Getriebe absolut trocken. Der Filter kam direkt von BMW (und ist 4 Jahre alt).

[Stelios]

Berichte wenn du Wanne und Schaltkasten ab hast.

[yreiser]

Heute habe ich das Öl abgelassen und die Wanne abmontiert. Das Öl (letztes Jahr zuletzt erneuert) ist noch transparent und riecht nicht verbrannt. Es gibt keine Späne an den Magneten.
Zwischendurch habe ich mir ein Angebot für ein überholtes Austauschgetriebe mit überholtem Wandler bei der Firma Automatik Kaiser aus Berlin eingeholt. Für 1430 Euro inkl Versand und Rückversand des alten Getriebes könnte ich so ein Austauschgetriebe haben. Momentan tendiere ich dazu, diesen Weg zu gehen. Ich habe wenig Lust darauf, den Schaltkasten zu zerlegen, nach Problemen zu suchen, neues Öl aufzufüllen um dann festzustellen, dass das Problem woanders liegt.
Mein 5HP18 hat sowiso zwischendurch vorher auch mal mehr oder weniger Probleme gehabt. Einige Zeit lang rutschte die Wandlerüberbrückung mit starkem Ruckeln beim Einkuppeln durch, dann gab es abgebrochene Schaltungen zwischen 4. und 5. Gang. Diese Probleme traten zwar nur sporadisch auf, trotzdem denke ich dass ein Tauschgetriebe nun die beste Wahl wäre.
Wie ist eure Meinung dazu? Und hat jemand Erfahrung mit der Firma Kaiser?

[Stelios]

Daran wird es jz nicht scheitern oder?
Die Mechatronik ist schnell zerlegt, erneuere die Verschleissteile dadrin und schraub den wieder dran, neuen Filter, Öl auffülen und fahren.

Die Fa. Kaiser sagt mir nix.

[dansker]

Ich würde das Getriebe auch gegen ein renoviertes tauschen. Ich hatte einmal den Fall bei einen E39/535, das sich an der 5HP24 der Kupplungskorb völlig zerlegt hatte. Hab mir sagen lassen, das dies ein häufiges Problem bei den "5 HP`s" sein soll.
Da ich mich ja am 01.01.18 von meinem Fuffi "Verabschiedet" habe und nun einen E39/528 habe, musste ich feststellen, das dieser ebenfalls mit der 5HP18 Ausgestattet ist, welches mir doch etwas Kopfzerbrechen macht, wenn ich daran Denke, das ich mit diesem Fahrzeug, einen Anhänger mit 2000KG ziehen soll. Ich Hoffe nur, das Ding brennt mir nicht ab

[Stelios]

Zitat von dansker

Ich würde das Getriebe auch gegen ein renoviertes tauschen. Ich hatte einmal den Fall bei einen E39/535, das sich an der 5HP24 der Kupplungskorb völlig zerlegt hatte. Hab mir sagen lassen, das dies ein häufiges Problem bei den "5 HP`s" sein soll.
Da ich mich ja am 01.01.18 von meinem Fuffi "Verabschiedet" habe und nun einen E39/528 habe, musste ich feststellen, das dieser ebenfalls mit der 5HP18 Ausgestattet ist, welches mir doch etwas Kopfzerbrechen macht, wenn ich daran Denke, das ich mit diesem Fahrzeug, einen Anhänger mit 2000KG ziehen soll. Ich Hoffe nur, das Ding brennt mir nicht ab

Du musst aber auch wissen daß das 5HP18 haltbarer ist als das Schrott 5HP24

[Andrzej]

Zitat von yreiser

Heute habe ich das Öl abgelassen und die Wanne abmontiert. Das Öl (letztes Jahr zuletzt erneuert) ist noch transparent und riecht nicht verbrannt. Es gibt keine Späne an den Magneten.
Wie ist eure Meinung dazu?

Guck mal noch in die Filter. Mir ist schon mal passiert, das sich Filtermatte in Filter loeste und Ablaufloch verstopfte. Dann hab ich gleiche Symptome, wie Deine.
MfG

[yreiser]

Zitat von Andrzej

Guck mal noch in die Filter. Mir ist schon mal passiert, das sich Filtermatte in Filter loeste und Ablaufloch verstopfte. Dann hab ich gleiche Symptome, wie Deine.
MfG

Danke für den Tipp. Den Filter habe ich eben inspiziert, scheint in Ordnung zu sein.

[Andrzej]

Zitat von yreiser

Danke für den Tipp. Den Filter habe ich eben inspiziert, scheint in Ordnung zu sein.

Wie stramm Dein Filter in die Fassung sitzte?

[yreiser]

Zitat von Andrzej

Wie stramm Dein Filter in die Fassung sitzte?

Der saß ordnunsgemäß fest. Nach dem Lösen der 3 Schrauben blieb er hängen und ich musste ihn runterziehen.