BMW 7er, Modell E23 |
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14.03.2012, 00:39
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#1
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Gast
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Motor stottert E23
Hallo Freund der Blechnasen,
kaum ist das Thema mit dem Zündschloss nahezu erledigt, tritt ein neues auf: der Motor tuckert im Stand unter 3 U/min. Geht fallweise aus und beim Beschleunigen nimmt er kein Gas an.
Ahhha, dachte ich, dass kenne ich doch irgendwie: Falsche Luft. Ja, so war es dann auch. Ein Entlüftungsschlauch für den Motor, der in den Ansaugkanal mündet, war durch das Öl weich geworden und die Bögen waren gerissen. Falsche Luft, dachte ich!
Den Schlauch habe ich reparieren lassen. Problem ist geblieben.
Jetzt habe ich einen Meister, aber ohne Erfahrung mit der Blechnase, einen Blich darauf werfen lassen. Der sagt, der Motor bekommt zu viel Sprit, siehe schwarze Endrohre, qualmen an den Abgasflanschen. Bei ca. 80 km/h läuft er ganz normal, beschleunigt aber nicht wie gewohnt.
Ergo, denke ich mir, dass ein Problem mit den Einspritzdüsen besteht. Die werden ja elektrisch geöffnet und geschlossen. Könnte also sein, dass eine oder mehrere Düsen nicht richtig schließen bzw. bzw. offen bleiben.
Meine Frage, was meinen dazu die Experten unter Euch?
Nächste Woche will ich mal einen Bosch Dienst aufsuchen und hören, was er darüber denkt.
Mit Dank voraus.
autolichtenthäler
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14.03.2012, 20:43
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Das wird der Benzindruckregler sein. Nimmt schlecht Gas an, kommt sehr "Bockig" auf Turen, und wirft noch eine "Schwarze Fahne" am Auspuff hinaus! Verfolge mal den Vacuumschlauch, der auf dem Druckregler sitzt. Müsste eigentlich auch uner dem Einsaugmanifold angesteckt sein. Entweder ist der auch Zerbröselt, oder aber die Membrane im Druckregler ist Defekt. So bekommt der Motor, Bzw. das Einspritzsystem, vollen Pumpendruck, und somit zuviel Benzin.
Gruss dansker
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14.03.2012, 21:18
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#4
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Driver
Registriert seit: 16.01.2006
Ort: Rhein Main
Fahrzeug: 745iA Executive (e23), 745iA Highline (e23), , 735iA Highline (e23), 635CSi (e24), BMW 528i (e28), BMW 735i (e32), Alpina 2002ti, BMW 730iA (E32),...
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Hallo,
abgesehen von den Endrohren, klingen die Symptome für mich eher nach zu wenig Sprit.
Wie auch immer: Lass auf alle Fälle mal den Benzinpumpendruck messen und die Düsen auf Spritzbild und Dichtheit prüfen.
Sollte sich ein zu geringer Benzindruck herausstellen, könnte Dreck/Rost im Tank die Ursache sein.
Hoffe, es hilft Dir ein wenig!
Gruß
Turbine
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15.03.2012, 07:18
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Zitat:
Zitat von JensLi
Banke für den Tipp. Ich werde der Sache nachgehen. Am Montag habe ich in Bacharach einen Termin beim Bosch - Dienst. Bei BMW Dynamics in Simmern war ich auch. Da konnte man mir nicht helfen, sie fanden keinen Stecker für den Laptop. Ich will erst mal versuchen die Sache lokal zu lösen. Sollte es zuviel Benzin sein, wird der Schmierfilm im Zylinder beeinträchtigt. Das kann zu Kolbenfressern führen.
Nochmals danke!
autolichtenthäler
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Geht's noch?
Mann, Mann, Mann Werkstätten gibt es heute, wollen an so ein Model den Laptop anschliessen.
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15.03.2012, 08:06
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ich hatte dies Problem auch an meinem E23, seinerzeit. Sehr unruhiges Standgas, "Verschlucken" bei Gasannahme, (von Standgas auf höhere Umdrehungen). Dabei starke Rauchentwicklung am Auspuff (Schwarz). Auch hatte ich an den Endrohren eine fette schwarze Abgasschicht, die nicht als "Normal" Betrachtet werden kann. So wie Du es Beschreibst, ging auch bei mir die Verbrauchsanzeige in "Astronomische Höhen", so das ich erst an nahm, der DK-Schalter sei Defekt, Bzw. Verstellt. War aber bei Kontrolle Ok. Durch Abziehen des Vacuumschlauches auf dem Benzindruckregler, sollte sich der Motorlauf eigentlich Ändern, was er aber nicht tat (Zeichen dafür, das die Membrane im Druckregler Defekt ist). Nach Austausch des Benzindruckreglers, lief der Motor wieder Sauber. Allerdings war mein E23, kein Turbo-Modell, sondern nur ein 3,2 Ltr. Jedoch Glaube ich, das die Symptome die gleichen sind, es sich hier ebenfalls , um Besagten Druckregler handelt.
Gruss dansker
Geändert von dansker (17.03.2012 um 00:58 Uhr).
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22.03.2012, 00:03
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Das war doch mal eine Erfreuliche Nachricht . Kann man mal Sehen, kleine Ursache, Grosse Wirkung!
Gruss dansker
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