BMW 7er, Modell E38 |
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10.05.2013, 11:42
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.05.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-735
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735 drückt Kühlwasser raus
Hallo erstmal,
ich habe folgendes Problem:
bei meinm 7er schiesst das Kühlwasser oben aus dem Kühler, ich kann nur noch Kurzstrecke fahren, danach ist kaum noch Wasser im Kühlsystem. Kühler wurde gewechselt, ebenso die WaPu. Vorher hatte er am Kühler und WaPu Wasser verloren, nachdem ich das dann gemacht habe nun am Kühler oben wo man das Wasser einfüllt. Der Wagen wird noch nichteinmal richtig warm. Heizung bleibt kalt (Evtl. Thermostat). Aber das erklärt ja nicht, warum er oben raus schiesst.
Laienhaft würde ich sagen, er baut irgendwo Druck auf, hatte vorher die kaputte WapU und Kühler wo er es raus schiessen konnte. Da jetzt wohl alles dicht ist haut er es wieder an der schwächsten Stelle (in dem Fall der Einfüllstutzen vom Kühler???!!!!) raus. Entlüftet wurde auch.
Danke schonmal.
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10.05.2013, 11:47
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#2
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Erfahrenes V8 Mitglied
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735iA-10.96
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Wenn deine Heizung nicht warm wird, und die Temperatur heiss bzw. er drückt das Wasser raus, ist das System nicht entlüftet. Auch wenn du damit nur Kurzstrecke fährst und anschliessend kein Wasser mehr drin ist, kannst du deine Kopfdichtungen bzw. Zylinderköpfe auch bald mitwechseln.
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Lieber mit dem Holzlenkrad in der Brust sterben, als dank Airbag an Altersschwäche.
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10.05.2013, 12:01
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.05.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-735
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Das ist ja das komische, nach dem Wechsel der ganzen Teile war alles ok für ca. 2Wochen. Dann jetzt das Problem das er das Wasser raus drückt. Kann evtl. im Nachhinein Luft in den Kühlerkreislauf gekommen sein?
Habt ihr mal einen Link wie ich es richtig entlüfte?
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10.05.2013, 19:36
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#4
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Erfahrenes V8 Mitglied
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735iA-10.96
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Wie du das System entlüftest, wirst du bestimmt haufenweise in der Suche finden. Nach zwei Wochen wieder Luft im Kühlsystem zu haben, liegt aber bestimmt nicht am entlüften, sondern eher daran das du wieder Wasser verloren hast.
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10.05.2013, 19:41
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 740i Bj 05/2007
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Du solltest den wagen nochmal auf eine Bühne stellen und mal von unten nachsehen. Es gibt hinten an der Rückseite vom Motor noch ein paar Schläuche die auch undicht werden können. Bei mir waren die sogar geplatzt.
Das Kühlsystem steht bei BMW´s nunmal unter viel Druck. Daher ist es fast normal, daß bei heissem Motor das Wasser am Ausgleichsbehälter raus kommt. Erst sieht man so gut wie gar kein wasser im Behälter und dann kommt es plötzlich nach oben und kocht über.
Ach so, Thema entlüften: Zündung an, Lüftung auf minimal stellen und die Heizung auf 32Grad einstellen. Dadurch läuft die Zusatzwasserpumpe mit und das system wird entlüftet. Es schadet auch nicht, wenn es auf einer Bühne (alternativ geht auch eine Auffahrt mit Steigung) gemacht wird und man den Wagen nur vorne anhebt. Dann ist der Kühler bzw der Ausglöeichsbehälter der höchste Punkt.
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10.05.2013, 20:42
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.10.2012
Ort: Wesseling
Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
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Entweder hast Du Dir einen der Köpfe geschrottet oder Deine ZKD ist hin eins von beiden.
Der Motor baut normalerweise nur im Betriebs warmen Zustand Druck auf.
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Aktuell Ersatzteile für E32, E38 und E39 zu verkaufen.
Eine Ersatzteilliste gibt es hier oder auf Anfrage.
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13.05.2013, 17:22
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: E38-735i (07.97)
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Hi, Du hast wahrscheinlich irgendwo ein kleines Leck im Kühlsystem, typischerweise sind es die Schläuche zwischen Motorblock und Frontscheibe,
ich weiß es nicht genau warum, aber dieser Motor baut dann unheimlichen Druck im Kühlsystem auf. Mir hats dabei vor fünf Jahren den fast neuen Kühler seitlich gesprengt. Hatte dann an besagter Stelle auch endlich die Ursache des zuvor schleichenden Kühlwasserverlustes gefunden (tropfte immer auf den Krümmer, so dass man keine Tropfen auf dem Boden sah).
Sicherheitshalber habe ich dann noch den Visco Lüfter ausgetauscht. Zylinderkopfdichtung war es definitiv nicht gewesen, fahre den Wagen übrigens immer noch
Schlauch hatte etwa 30 Euro gekostet und der Einbau ein paar verkratzte Hände.....
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16.05.2013, 06:53
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#8
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Wie sieht es inzwischen aus? Kalte heizung bedeutet das da kühlwasser fehlt (grad mit neuen ventilen)
Sent via brainwave, using HAL9001
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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16.05.2013, 10:10
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#9
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ehemals "manthos"
Registriert seit: 02.10.2005
Ort: hannover
Fahrzeug: BMW 530d F10
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der motor ist kalt,werde gleich den wasserstand überprüfen,anschliessend fahre ich nach köln,generalprobe.
mal schauen ob alles okay ist.
bin wirklich gespannt,beim abdrücken hatte er auch nach einer halben stunde keinen druck verloren gehabt.es sei alles in ordnung.aber warum schwankt die kennfeldtemperatur und geht bis auf 100 grad hoch?hat er vorher nicht gemacht.
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16.05.2013, 10:13
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#10
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Bevor du auffüllst mach mal entlüfter schraube auf. Wenn dann noch luft kommt, musst nochmal entlüften!
Kft macht sogar noch höhere temps! Das ist normal das die schwankt!
Sent via brainwave, using HAL9001
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