Fahrwerk: Einzelne PU-Lager für die Querlenker der Vorderachse!

[frank-martin]

Hallo,


habe vorhin beim surfen folgendes entdeckt:

 Powerflex-PU-Polybuchsen/BMW/E38-7-Series

mir waren bisher nur die Meyle-Druckstreben-HD bekannt, nicht aber die PU-Buchsen für die normalen Querlenker (im Link ist nur das Bild der Druckstrebenlager abgebildet).

• fahrwerkstechnisch (straffer & direkter)
• verschleißtechnisch (sehr lange haltbar)
• kostentechnisch (30€ pro Querlenker)

sicherlich eine interessante Sache.


Hat jemand die Querlenker und Druckstreben bereits mit solchen PU-Lagern ausgerüstet?
Welche Nachteile haben die Buchsen, außer stärkerem Rumpeln bei schlechter Fahrbahn und dem möglichen Quietschen (Abhilfe mit Silikonöl) ?



Gruss Martin

[Chrwezel]

Du meinst sicherlich die großen Buchsen?
Kann sein das die im Vergleich ewig halten, allerdings werden die Kugelgelenke an den Achsschenkeln ihre Lebensdauer von lang nach kurz (noch kürzer als die großen Buchsen) verändern. Ein Querlenker kostet 180€? Eine Buchse 35€.

Frag mal Lexmaul. Ich meine er hat damit keine gute Erfahrung gemacht. Zumindest hat er mal dazu nichts positives berichten können.

[frank-martin]

Hier ist nochmal der Link:

 Powerflex-PU-Polybuchsen/BMW/E38-7-Series


Die Buchsen gibt es für die Querlenker und die Druckstreben.

[Nuggets]

Cool,

/Zynismus an/
in München kann man sich die aufwendige Fahrwerksabstimmung sparen, denn es gibt ja die harten PU-Buchsen. Die Karosse und die anderen Bauteile bekommen nun endlich die harten Schläge, auf die sie zu lange gewartet haben.
Komisch, dass die Buchsen nicht gleich aus Stahl sind
/Zynismus aus/

Gruß,
Nuggets

[frank-martin]

Jaja - der TÜV ist fällig und da muss ich was machen, da er jetzt schon schwimmt, anstatt zu fahren . Weiß eben nicht wie lange oder ob ich das Auto noch behalten möchte, werde es in Zukunft für zwei bis drei Jahre nicht mehr wirklich brauchen. Da rechnet sich eine komplette Revision der Achsen derzeit einfach nicht.

Bevor ich jetzt hier lange auf "Erfahrungen" warte, bestell ich die Dinger und knall sie rein! Der Wechsel bei der Druckstrebe ist easy, aber bei den Querlenkern wird sich schnell zeigen, wie "leicht" das alte Lager rausgeht .



Gruss Martin

[Chrwezel]

ich würde es mit diesen Lagern lassen und originale einbauen. Ich glaube nicht das die Querlenker an den Achsschenkeln das lange mitmachen.

[Schmitti]

Ich hab die PU Buchsen schon etwas länger verbaut und kann nichts negatives daran finden. Auch keinen vorzeitigen Verschleiß anderer Bauteile! Klar, das Fahrverhalten ist nicht mehr "7er gemäß" (fahr ich nach den meisten Meinungen ja eh nicht)... aber easy einzusetzen und fast ewige Haltbarkeit
Sieh mal in mein Album, da kannst Du diverse Bilder der PU Buchsen finden:
 http://www.7-forum.com/forum/picture...453614&thumb=1
Thomas

[Jippie]

Ich habe mit den Powerflex-Buchsen gute Erfahrungen gemacht. Allerdings habe ich nur die Druckstrebenlager darauf umgerüstet.

Nachdem ich in wenigen Jahren 2 Sätze Druckstreben kaputt hatte, habe ich mir zunächst Druckstreben des E38 Protection verbaut. Leider waren die nach nicht mal 2 Jahren auch wieder eingerissen.
(Um es gleich dazu zu sagen: Ja, ich habe sie richtig eingebaut, nämlich in Normallage = eingefedertem Zustand.)

Dann habe ich die defekten Lager ausgedrückt und die Powerflex-Buchsen verwendet. Reissen kann dann nichts mehr, weil es ein durchgehendes Stück ist. Die schwule Farbe sieht man zum Glück nur wenn man unter das Auto guckt.
Aber was das Fahrverhalten angeht: Absolut prima. Ich habe in der Folgezeit (hatte den Wagen danach noch 2,5 Jahre) auch nicht feststellen können, dass die anderen Fahrwerkskomponenten dadurch schneller verschlissen wären. Da rumpelt und quietscht auch nichts. (Habe sie bei der Montage allerdings auch an allen Seiten/Stellen mit Fett eingeschmiert, weil ich die Bedenken auch hatte.)

Da die Lager (besonders die für die Druckstreben) einen deftigen Preis haben, habe ich nur erst mal eben jene gewechselt. Mit den guten Erfahrungen würde ich heute noch etwas tiefer in die Tasche greifen und Querlenker und Stabilisatorlager auch gleich umrüsten.

Einen nennenswerten Komfort-Verlust kann ich nicht bestätigen. Fährt sich meiner Meinung nach einfach ein kleines bisschen straffer aber nicht wirklich unkomfortabler.
Außerdem vergleicht man in dem Moment ja auch immer mit den vorher ausgenudelten Lagern. Wäre ja traurig wenn man so gar keinen Unterschied spüren würde.

Der Unterschied von 16- auf 18-Zoll-Felgen und die Tieferlegung vorne (40 mm) habe ich dagegen als viel deutlicher wahrgenommen. Da konnte man wirklich von Komfortverlust sprechen.

Und was die Leute angeht, die sagen dann ginge etwas anderes schneller kaputt: Wenn man das schwächste Glied einer Kette verstärkt heisst das nicht, dass die andere Stelle, die nun die schwächste ist, kaputt gehen wird.
Soll heissen: Vielleicht hat man mit einem Tausch der Lager einfach alles eleminiert was zu schwach ausgelegt war an der VA und der Rest hält dem Fahrbetrieb auf Dauer einfach stand. Finde es jedenfalls weit hergeholt zu mutmaßen, dass deswegen vielleicht andere Teile kaputt gehen werden.
(Hinzu kommt dass der E38 von Frank-Martin ein 728 ist, der auf der VA ja auch noch mal ein paar Kilo weniger hat als mein damaliger 740 oder gar ein 750.)

Was Lexmaul angeht: Er hat, ebenso wie, ich schlechte Erfahrungen mit Fahrwerkteilen von Meyle gemacht. Die Spurstange hielt bei ihm keine 10.000 Kilometer. Bei mir war sogar schon sehr viel früher eine der Gummimanschetten kaputt.
Mit Powerflex hatte das aber bei uns nix zu tun.
(Ich hatte die da noch gar nicht verbaut.)

Hoffe das hilft Dir bei Deiner Entscheidung. Ich würde es jederzeit wieder machen.

Gruß Jippie

[frank-martin]

Toll, zwei Mitglieder mit Erfahrung , danke für eure Berichte!


Bei der Vorderachse kommen bei mir also 4 Powerflexbuchsen rein, hoffe nur, dass die Kugelköpfe der Querlenker noch nicht ausgeschlagen sind (wie stelle ich das fest?).

Werde dann natürlich auch berichten.

Irgendwelche ABE-Papiere oder Nummern zwecks TÜV brauche ich nicht oder?




Gruss Martin

[Jippie]

Soweit ich weiss gibt es für vorne 6 Buchsen: 2 x Druckstrebe, 2 x Querlenker und 2 x Stabilisator. Guck mal in Deinem ersten Link auf die kleinen Skizzen. Da siehst Du es.

Was die Kugellager angeht: Die Gummimanschetten sollten unbeschädigt sein und die Gewindestifte sollten sich mit etwas Kraft im Kreis bewegen lassen (Kugelgelenk eben) ohne jedoch Spiel in Zugrichtung zu haben wenn Du an den Gewindezapfen ziehst. Wenn Du an den Gewindezapfen ziehst und es fühlt sich im Kugelgelenk locker an, dann hat das Gelenk das Zeitliche gesegnet.

Kann mich nicht mehr genau erinnern ob da wegen ABE was bei lag. Müsste ja eigentlich. Eintragen lassen musst Du jedenfalls nix.

Gruß Jippie

PS: Hast Du den Preis der Druckstreben-Buchsen schon nachgesehen? Wenn nicht dann setzt dich vorher besser...