Modell E65/E66 |
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12.09.2012, 18:32
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#11
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aus Freude am Fahren
Registriert seit: 05.08.2011
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E65 (01)
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Der Kunststoff war sehr spröde, so dass die Laschen für die Schrauben abgebrochen sind. Man muss dazu sagen, dass das Ding vom Vorbesitzer mit Silikon oder ähnlichem fixiert wurde. Bei dem Preis kann ich mir vorstellen warum...
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12.09.2012, 18:44
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.11.2006
Ort: Schenefeld
Fahrzeug: E 65
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Der Stecker geht aber noch drauf so dass
die Funktion gegeben ist?
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12.09.2012, 19:58
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.11.2006
Ort: Schenefeld
Fahrzeug: E 65
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So war es bei mir auch,habe mir ne Klammer gebaut damit der Stecker hält.
Ein Stück Alustreifen ca 1,5 mm Stärke.Das Loch wo der Pfeil drauf zeigt ist nur entstanden da ich auf ein Reststück zugreifen musste.Habe die hintere,vorhanden Schraube genutzt da die sich sich perfekt eignet.Es ist darauf zu achten die Klammer so zu biegen dass sie nicht zu viel Vorspannung hat.Das Gewinde ist aus Kunststoff und ausserdem soll ja nichts zerquetscht werden.Als Finish habe ich das Ding noch schwatt gemacht.
Bei mir war auch nicht der Ventildeckel undicht sondern der Kettenkasten.Das Öl trat an der Stelle aus wo die 3 Flächen (Ventildeckel,Zyliderkopfvorderseite und Kettenkastendichtfläche) aufeinander treffen.Dort befindet sich eine Bohrung bzw ein Ölkanal der mittels der Kettenkastendichtung (ca 10 Euro bei Bmw) abgedichtet wird.Bei mir trat die Leckage auch nur bei warmem Motor auf.Musste die Aktion leider 2 mal machen da ich dieses nicht beim ersten mal festgestellt habe.Wenn jemand dort auch ein Ölleck hat kann ich noch Fotos posten.Für die Kettenkastendichtung empfiehlt es sich den Ventildeckel nur anzuheben und nicht komplett zu demontieren.So habe ich es beim 2. mal gemacht,wegen besagtem Stecker.Es war so dass die Gummieinlage der Kettenkastendichtung
völlig ausgehärtet war und sich kleinste Teile gelöst haben.(bei Interresse Foto) Dadurch ist das Öl welches an dieser Stelle unter Druck steht im Gummi nach Oben gestiegen und unter dem Ventildeckel ausgetreten.
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12.09.2012, 20:04
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.11.2006
Ort: Schenefeld
Fahrzeug: E 65
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Ach verdammt....habe mich verlesen....Bei mir war nur die Buchse obenrum kaputt....bin schon zu betrunken.
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12.09.2012, 20:15
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.11.2006
Ort: Schenefeld
Fahrzeug: E 65
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Habe den Wagen auch nur wegen der ergonomisch geformten und porno beleuchteten Bierhalter gekauft...Nebenbei immer Nachschub aus der gekühlten Mittelarmlehne.....Automatik auf D........Ärmchen aufgestützt....Hand am Pils.....nicht beschleunigen sondern Fahrt aufnehmen.
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12.09.2012, 21:50
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#16
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aus Freude am Fahren
Registriert seit: 05.08.2011
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E65 (01)
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WOW, Oigen - Du bist ja ein richtiger McGiver
Nee, ich bin für richtiges Reparieren auch wenn´s halt etwas mehr kostet.
Ich danke Dir trotzdem für Deine Antworten...vielleicht hilft ja dem Einen oder Anderen!
Aber der Tipp mit dem Kettenkasten ist wirklich gut. Das kann bei mir auch der Fall sein. So richtig sicher war ich mir nämlich nicht wo das Öl genau herkommt.
Ein paar Fotos wären sicherlich hilfreich!
LG Robert
PS.: und bitte kein Alkohol am Steuer - es könnte mein Kind sein was Dir vor´s Auto läuft!
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12.09.2012, 23:06
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.11.2006
Ort: Schenefeld
Fahrzeug: E 65
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Mein auto bremst von allein bei Kindern ;-) Wenn du für richtiges reparieren bist : warum reden wir (Du) dann hier von 250 Euro? Bilder poste ich die Tage mal.Bei mir war es die Fahrerseite.Zyl 5-8. Die andere fängt aber auch wohl an.
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13.09.2012, 09:14
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#18
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aus Freude am Fahren
Registriert seit: 05.08.2011
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E65 (01)
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Wir reden hier weil ich wissen wollte welches Teil das ist und wie es heißt, um es zu bestellen. Dass es 250,- kostet wurde mir von der NL mitgeteilt und hat mich einfach etwas überrascht.
Ich habe vorsichtshalber beide Seiten machen lassen um erstmal Ruhe zu haben. dazu gleich KGE, Leitungen, Öldruckschalter, und und und...da fallen die 250 auch nicht mehr sooo ins Gewicht
Ich freue mich auf Deine Fotos!
LG Robert
PS.: das mit dem McGiver war nicht böse gemeint! Einige Bastellösungen sind sogar besser als die BMW-Originale. Gerade Deine aus Metall hält sicher mehr ab als die aus sprödem Kunststoff.
Es ist einfach eine Philosophiefrage. Der eine tunt, der andere mags lieber original.
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15.09.2012, 23:08
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#19
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aus Freude am Fahren
Registriert seit: 05.08.2011
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E65 (01)
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Sooo, die Ventildeckeldichtung ist drauf.
Die Probleme haben die neuen Kerzenrohre gemacht, die gingen so straff in den Deckel dass wir ihn nicht mal zu Zweit runter drücken konnten...und dann war da noch dieser Exzenterwellensensor: Den Deckel runter gedrückt und gedrückt - irgendwie schief - trotzdem gedrückt - plötzlich knacks!
Der Konstrukteur der das Erfunden hat war mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlch ein Mensch, der bestimmt noch nie in seinem Leben eine Schraube oder sonstiges Werkzeug in der Hand gehabt hat. Das Ding dort und dann noch so anzubringen ist echt schwach.
Nach 250,- Euro weniger in der Tasche haben wir es dann auf die "softe" Tour versucht: Mit Schrauben und Beilagen das ganze Teil Stück für Stück runter gedreht.
Jetzt läuft erstmal alles wieder...hoffentlich bleibts trocken.
Mit Schrecken habe ich feststellen müssen dass der Vorbesitzer die alten Dichtungen 2010 erneuerte, allerdings ohne die Kerzenrohre.
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26.05.2013, 23:56
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#20
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Tag zusammen, die neuen Kerzenrohre haben So ne lose Metallummantelung, muss diese ab oder werden die Rohre mit diesem Metall eingesetzt?
mfg odd...
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