Motorraum: Kurbelgehäuseentlüftung 728i

[Fastcossi]

Danke Janos.
Dann wird nicht lange herum gemacht. Kommt alles neu rein!

Er ist leicht unruhig am Stand. UND die Ölwannendichtung hat seit letzter Woche etwas Undichtheit bekommen. Vermute daher das eben durch den verstopften Schlauch zu viel Druck im Gehäuse war.

Jedenfalls werde ich das alles tauschen. Kostet in AT 56 Euro das Ventil.

[zxr900]

Hallo,

die Membrane ist bei mir undicht und wird gerade bei BMW gewechselt (auch 728iA). Kann dadurch auch ein zu hoher Spritverbrauch kommen? Ich hatte auch erst Lambdaregeldingsbumms im Fehlerspeicher stehen und habe auf anraten von BMW die Lambdasonde fur Zylinder 1-3 gewechselt. Heute stand sie wieder mit im Fehlerspeicher. Spritverbrauch bei mir gemessen bei normaler Fahrweisse ca. 14l laut BC 10,5l.

MfG

Jens

[K.R.I.S.]

Hallo,

wollte nur mal ein Update, wie ist denn der Verbrauch, die Leistung, die Laufruhe und das ablegen von fehlern nach dem Tausch geworden?

ISt es nicht auffällig, das die meisten leute die Probleme mit dem blöden Ventil haben einen 728 besitzen?!??!?

[zxr900]

Hallo,

kein Fehler mehr im Speicher, Laufruhe war vorher schon ok, Spritverbrauch wenn überhaupt war um nen halben Liter zurück gegangen.

Hat sich aber jetzt erledigt! Fahre jetzt nen C43T AMG der das gleiche wiegt, das gleiche verbraucht und um Welten besser läuft.

Heute würde ich keinen 728i mehr empfehlen. Wenn 7er dann 740i, ist zumindest meine Meinung.

MfG Jens

[Faucher]

Zitat von zxr900

Hallo,

die Membrane ist bei mir undicht und wird gerade bei BMW gewechselt (auch 728iA). Kann dadurch auch ein zu hoher Spritverbrauch kommen? Ich hatte auch erst Lambdaregeldingsbumms im Fehlerspeicher stehen und habe auf anraten von BMW die Lambdasonde fur Zylinder 1-3 gewechselt. Heute stand sie wieder mit im Fehlerspeicher. Spritverbrauch bei mir gemessen bei normaler Fahrweisse ca. 14l laut BC 10,5l.

MfG

Jens

habe zur zeit das Gleiche Problem...hoher verbrauch Durchzug schlechter..pulsierende Leistung bisher einmal vorgekommen.

Gestern auf der Ab bei vollgas qualm ohne ende...

Mein BC stehat auf 10,3 Liter stimmt aber bei weitem nicht.

Gibt es irgendwo eine bebilderte Anleitung für den wechsel von dem Ventil?

Gruss

[Fili]

hallo

hatte selbiges Problem:

Man kann das KGEV selber wechseln, allerdings muss man schon sagen das da event. die Finger blutig werden.
Auf jeden Fall ist es möglich ohne die Ansaugbrücke abzubauen.

Beim V8 sitzt der Öl abschneider hinten am motor.
Beim R6 sitzt der Öl abschneider rechts unten quasi unter der Drosselklappe

Um beim 28er Motor da ran zu kommen müssen folgendes abgebaut werden.

Luftfilterkasten, Ansaugstutzen, der Motorölkontrollstab muss gelöst werden (aber nicht ganz raus machen) Drosselklappe raus machen und event. das Leerlaufregelventil da dies oberhalb der Drosselklappe sitzt.

Nun muss man die 3 Plastik Schläuche alle raus machen die zum KGEV führen
1. Oben an der nähe der schwarzen Vanosabdeckung
2. schlauch vom Ölmessstab unten raus machen
3. schlauch vom KGEV

alles zusammen kostet so 70 euro

Achtung dies funktioniert beim M52TU und M54 unter der Anleitung
beim älteren M52 kanns leichte veränderungen geben!

Viel Spaß beim Basteln Gruß

[Figa]

Hat jemand die Bilder davon ? ewt. Anleitung ?

Gruss und Danke voraus, D.

[Dannya]

Leute... Nicht verzagen...Danny fragen

Guckt euch mal  diesen Link an. Ich hoffe die Jungs vom E39 Forum sind mir nicht böse..

Ist zwar für´n M52TU, aber die Beschreibung sollte auch größtenteils beim M52 passen.

Gruß
Danny

[Figa]

Danke für Link - aber auf den Bildern kann man fast nichts erkennen, leider.

Gruss, D.

[RikiMasorati]

Moin,

ich habe den Wechsel genau nach dieser Anleitung gemacht und finde Beschreibung und Fotos top. Etwas Besseres wirst Du nicht finden.

MfG
Thomas