Felgen/Reifen: Übles Schlingern nach Wechsel auf neue Sommerreifen

[D-X]

Hallo Freunde der Nacht,

nach langer Abstinenz habe ich "endlich" wieder ein Problem,
für das ich Euren Rat brauche:

Der Reihe nach -
am 03.05. habe ich mir über einen Bekannten günstig neue Reifen
namens "Dunlop 255/45 ZR18 SP2000MFS" (Bezeichnung laut Rechnung)
für die Hinterachse besorgt.
Vorne fahre ich nach wie vor meine noch einigermaßen fitten 235er von Continental.

Da aber erst am 25.05. Sommerreifenwetter war, lagerte ich die neuen Reifen solange in einem Schuppen ein. (Übereinandergestapelt, mit Karton dazwischen - genau wie die 235er die ganze Saison verbracht haben)
Am 25. ließ ich also beim selbsternannte "Reifenprofi" "FIRSTSTOP" die 235er vorne und die 255er hinten aufziehen.
Die neuen Reifen waren angeblich schon ausgewuchtet worden - daher ließ ich auf Anraten des Verkäufers nur die alten 235er auswuchten.

Da ich vorher noch NIE neue Reifen hatte, war mir nicht bewusst, dass man diese scheinbar "einfahren" muss. Also gab ich direkt nach dem Wechsel auf der Autobahn Vollgas - wie immer.
Allerdings wurde ich bei Tempo 200 auf der Geraden etwas weiß im Gesicht, da der Wagen auf einmal abwechselnd in beide Richtungen schlingerte!
Mittlerweile (nach ca. 500km mit den neuen Reifen) ist immernoch keine Änderung zu merken - in manchen Kurven auf der Autobahn kann ich nicht einmal mehr als 120 fahren (früher brauchte ich da nur die Bremse anzutippen...)!

Entschuldigt die lange Vorgeschichte, aber ich denke, dass alle Details wichtig sein könnten.

Zusatzinfos:
-Reifendruck vorne 3,0 und hinten 3,2 BAR (0,3 mehr als Herstellerangabe - laut ADAC soll das gut sein..)
- Seit ich den Wagen habe, macht er (nur im Sommer!) Klopfgeräusche aus Richtung Fußraum Beifahrerseite - vielleicht hat irgendwas es jetzt zufällig erst komplett hinter sich...

Meine Frage nun:
Kann es sein, dass sich durch das fehlende Einfahren etwas an den Reifen zu ihrem Nachteil verändert hat?
Ist es möglich, dass vielleicht die Vorderreifen vertauscht wurden und das diesen Schlingereffekt gibt?
Falls mein Bekannter "vergessen hat", die neuen 255er auszuwuchten - kann es daran liegen?
Was mir als komplettem Laien noch einfiele wären auf Halbwissen basierende Schlagwörter wie "Radlager" oder "Querlenker", die ich mal beschämt in den Raum flüstern möchte.

Mehr Ideen habe ich um diese Zeit nicht mehr.

Tausend Dank für Eure Hilfe!
D-X

P.S.: Wer Rechtschreibfehler findet, darf Sie behalten.

[Ex-Benzer]

Lass mich mal ganz blöde nachfragen:

Du Hast eine Reifen ... also: so ein schwarzes rundes Ding ohne Felge.
Du läßt dann diesen Reifen "aufziehen" .. womit ich denke, daß er somit auf die Felge gekommen ist.

Mit diesem
a) ungewuchteten und
a) firisch eingeschmierten Reifen gibst Du also Vollgas
ach ja:
c) Du fahrst mit einen durch die Gegend schlingerndern Wagen über 500km??

Ich hoffe, daß Du ein Fake bist,

[Hugo-Egon]

Also, ich versuche mal, einige der Fragen zu beantworten: Das von Dir angesprochene "Einfahren" der Reifen sorgt eigentlich nur dafür, die maximale Haftung herzustellen. Beim normalen Fahren merkt man da eigentlich keinen Unterschied (nur im Grenzbereich), und diese Einfahrphase ist mit ein paar Hundert Kilometern erledigt.

Der Luftdruck erscheint mir, wenn Du nicht gerade voll beladen fährst, etwas hoch. Dadurch hat der Reifen "mehr Wölbung", und die Auflagefläche verkleinert sich.

Beides erklärt aber kein Schlingern auf gerader Straße. Waren da vielleicht Spurrinnen? Manche Reifen vor allem der breiteren Art neigen dazu, jeder Spurrinne hinterherzulaufen. Mit "vertauschten" Vorderrädern meinst Du, dass die Laufrichtung geändert wurde? Ich vermute, dass würde Geräusche, aber nicht die von Dir beschriebenen Effekte hervorrufen. Und für die Fahrstabilität ist vor allem die Hinterachse verantwortlich. Mangelhaftes Auswuchten würde sich durch Vibrationen bemerkbar machen, defekte Radlager würde man eigentlich hören. Und was die Achsen (Querlenker) betrifft: Hörst Du ein Poltern o.ä.?

Meine Vermutung ist eigentlich, dass die Reifen oder auch Deine Mischbereifung einfach nicht so toll sind. Vielleicht hat ja jemand hier im Forum mit diesen Reifen Erfahrung?

[NickB12]

erstens lagert man Reifen ohne Felgen stehend
dann hat jeder Neureifen eine Silikonschicht drauf, die ca. 300Km braucht um abgefahren zu werden.

Die weiße Pampe, die das aufziehen eines Reifens erleichtert,
muss trocken sein
bevor man feuer gibt, sonst verdreht sich der Reifen auf der Felge

ansonsten...lass deinen Bimmer auf 100Km/h pro Stunde drosseln, dann ist auch das schlingern weg

Gruß Nick

[BlackSeven]

Ich würde auch erst mal auf den Luftdruck tippen, das Fahrwerk reagiert empfindlich auf Erhöhungen. Nimm mal für beide Achsen die Werte aus dem Türholm Fahrerseite für die Bereifung und probiere es dann noch mal...

BlackSeven

[Hockeyfreund]

Zitat von D-X

am 03.05. habe ich mir über einen Bekannten günstig neue Reifen
namens "Dunlop 255/45 ZR18 SP2000MFS" (Bezeichnung laut Rechnung)
für die Hinterachse besorgt.
...
Die neuen Reifen waren angeblich schon ausgewuchtet worden - daher ließ ich auf Anraten des Verkäufers nur die alten 235er auswuchten.

Sorry ich kapier's nicht. Was hast du genau gekauft? Ledigleich REIFEN oder KOMPLETTRÄDER? Ich frag mich, wie denn die neuen Reifen schon gewuchtet sein sollen ohne dass sie montiert waren?

Hockeyfreund

[Franz3250]

Auf meinem Auto fahre ich seit Jahren den Dunlop SP9000 in dieser Dimension (vo+hi). Somit sind gewisse Vergleichsmöglichkeiten gegeben.
Ein Spurrillenproblem gibt es bei dieser Dimensionierung nur ganz selten.
Den Luftdruck würde ich auch als um ca. 0.5 bar zu hoch bezeichnen.
Du solltest auf jeden Fall die neuen Reifen auswuchten lassen. Andere Leute können Dir da viel erzählen.
Andere Frage: Wie alt sind die Reifen? Bj. 2006/2007 oder 2000 und nur noch nie benutzt?
Die Mischbereifung ist sicher auch nicht so der Bringer.

Gruss
Franz

[Rheinpfalz]

@D-X,

ich vermute es liegt am Reifendruck.

Ich fahre 245/275 und habe da nur 2,7 drauf.

Auch die 245ziger neigen bei Spurrillen (in Mainz an einem bestimmten Stück bei 70kmh), dass der Wagen dadurch hin-und-her springt.

[Franz3250]

Zitat von Rheinpfalz

Auch die 245ziger neigen bei Spurrillen ...

Stimmt. Mit der 245-er Originalbereifung (vo+hi) hatte ich das Problem auch ganz massiv.

Gruss
Franz

[Rheinpfalz]

@Franz3250,

hab vergessen zu sagen, alles auf 20 Zoll (AZEV Doppelspeiche).

Original waren es 235/235

Ich habe hinten seit August 2006 die neuen Dunlop Sport Max drauf. Sind sehr gut.

Vorne lasse ich diese, nachdem es sie jetzt ab 3/2007 auch gibt, nächsten Monat montieren.

Die Continental vorne sind jetzt abgefahren