BMW 7er, Modell E38 |
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19.02.2017, 17:38
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Es geht doch um Stufe 2, die hat mit Klima nix zu tun
PS: Ach Stufe 1 wird auch geschaltet vom Temperaturfühler ???
PPS: Jetz hab ich´s....
Stufe 1 = Doppeltemperaturschalter über 91° und Klima
Stufe 2 = Druckschalter der Klima
Stufe 3 = Doppeltemperaturschalter über 104°
Geändert von Olitschka (19.02.2017 um 17:52 Uhr).
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19.02.2017, 18:24
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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@ Oli
1. woher hast Du die Werte?
2. Schalttemperatur der Visko?
Meinst du wann vollständiger Kraftschluß ist, denn die Visko fasst stufenlos immer mehr mit zunehmender Temperatur. oder?
Edit:
Deine Werte sind für Fahrzeuge AB 09/1995
Die von mir zitierten Werte gelten für Fahrzeuge BIS 09/95
Nun muss der FRAGESTELLER endlich mal Butter bei die Fische tun und offenbaren, WANN sein Fahrzeug GEBAUT worden ist.
OHNE diese Info können wir uns hier die Köpfe heißreden ...
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
Geändert von peterpaul (19.02.2017 um 18:37 Uhr).
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19.02.2017, 18:43
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Die Werte hab ich aus dem WDS für VFL Fahzeuge ab 9.95.
Visco steht im ETK mit 92°
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19.02.2017, 19:05
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#34
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Prinzipiell sind die Werte eh belanglos... Das Kühlsystem muß erst mal vernünftig funktionieren... und das heißt zu dieser Jahreszeit OHNE Drucklüfter und auch ÜBER 2000 Umdrehungen
Aber der TE glaubt anscheinend eher dass sich der Fehler durch Google-Suche per Videos reparieren lässt
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19.02.2017, 20:32
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Zitat:
Aber der TE glaubt anscheinend eher dass sich der Fehler durch Google-Suche per Videos reparieren lässt
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Mich hats eben fast vom Hocker geschmissen....auutsch..meine Harnschiene
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19.02.2017, 21:13
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#36
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Mitglied
Registriert seit: 26.01.2006
Ort: Mühlheim
Fahrzeug: 750iA E38 auf 18" M-Parallel hochglanzverdichtet und Z4 sDrive23i E89 auf 19" BMW Performance Styling 313
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Jetzt würde mich interessieren, wo der Doppeltemperaturschalter sitzt?
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19.02.2017, 23:20
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Meinst du wann vollständiger Kraftschluß ist, denn die Visko fasst stufenlos immer mehr mit zunehmender Temperatur. oder?..
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Vollständigen Kraftschluss gibts bei der Viscokupplung nicht.
M f G
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19.02.2017, 23:44
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Haschra
Vollständigen Kraftschluss gibts bei der Viscokupplung nicht.
M f G
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Und was bedeutet dann die Temperaturangabe, die Olitschka aus dem ETK zitiert hat?
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19.02.2017, 23:51
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Das bei der Angabe der größtmögliche Kraftschluss anfängt, aber eben keine 100%.
M f G
PS: Wenn die Visco 100% Kraftschluss hat, hört sich Dein Auto wie ein startender A 380 an, dann ist sie allerdings auch hin.
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20.02.2017, 00:22
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#40
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Ab 3000 U/Min rutscht sie durch, sonst fliegen die Schaufelblätter wech.
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