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21.06.2013, 19:04
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#1
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Niveauregulierung: Umstellen auf CHF 11S
Moin,
da das Pentosin 7.1 nicht mehr lieferbar ist, möchte ich gerne auf das neuere CHF 11S umstellen. Laut Werkstatt ist das machbar. Allerdings möchte ich gerne wissen, wie ich die gesamte Ölmenge aus dem Kreislauf rausbekommen. Es muss ja wirklich restlos raus, das es sonst zusammen mit dem CHF 11S ausflocken kann.
Grüße
Oliver
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21.06.2013, 19:35
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#2
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Restlos wirst du es schwer schaffen.
Es sind ja drei Komponenten betroffen: Niveauregulierung, Lenkhydraulik und ggf. Hydrobremse.
Eigentlich könnte man allenfalls die Leitungen zwischen Kugeln und Dämpfern lösen und dann das System mit der neuen Flüssigkeit spülen, diese also durchpumpen lassen. In den Dämpfern wird aber eine Restmenge verbleiben.
Bei den anderen Komponenten müsste ich mir mal Gedanken machen. Bei der Bremse gab es - meine ich - auch Unterschiede bei der Speicherkugel: 1 und 2 Anschlüsse. Ggf. muss das auch berücksichtigt werden.
Mal hören, was die anderen so vorschlagen.....
Gruß
Mark
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21.06.2013, 21:14
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Zitat:
Zitat von fuffi_lwl
Moin,
da das Pentosin 7.1 nicht mehr lieferbar ist, möchte ich gerne auf das neuere CHF 11S umstellen.
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Nur deswegen Umstellen? Ich fahre mit "LHM" von Citroen! Laut Datenblatt das gleiche wie P.7.1, nur mit dem Unterschied, ich kann es hier bei jeder Tanke bekommen, und billiger ist es auch noch! Wird im übrigen auch ua. von Pentosin Hergestellt!
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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21.06.2013, 21:20
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Es steht ja auch im Handbuch, dass man LHM im Notfall ergänzend einfüllen kann. Danach muss gespült werden.
Umölen ist aufwändig, immer der Gleiche, auf die Bühne, pumpen, absaugen, einfüllen - starten, lenken, abstellen pumpen, absaugen ....
- so in der Art.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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21.06.2013, 21:40
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Martin: Wenn Du "LHM" im System hast, brauchst Du nicht hinterher Spülen!
LHM ist auch auf Mineralölbasis, wie das "Pentosin 7.1". Laut Datenblatt hat es auch die gleichen Eigenschaften, wie das Pentosin. Ich war es Leid, wenn ich meinen "Reserveteil-Händler" nach Pentosin 7.1 Frage, er nur ein Gesicht macht, wie eine Katze, die es zum ersten Male Donnern hört! Ich habe meinen Fuffi gleich nach der "Überholung" auf "LHM" Umgestellt, und bisher auch keinerlei Negative Erfahrungen gemacht!
Gruss dansker
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21.06.2013, 21:44
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Ich habe es nicht klar gemacht. Zwei Absätze, zwei Gedanken!
LHM kann man wie Du sagst fahren. Muß ich mich nun outen, dass ich mal einen Franzosen mit Druckspeichern hatte. ![Augen-Rollen](images/smilies/rolleyes.gif)
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21.06.2013, 22:52
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#7
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Hallo
Es gibt auch von FEBI einen entsprechenden Ersatz, ist mir damals von meinem
Teilmann empfohlen worden....... aber Achtung.......
FEBI hat auch 2, einmal fuer CHF 7.1 =M(0)6161
und das andere fuer CHF 11S = S(0)6162
wobei die Buchstaben vor den Ziffern, also "S" u "M" für synthtisch und mineralisch stehen.
Viele Grüsse
Peter
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21.06.2013, 22:53
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Na ja, ich habe selbst über 6 Jahre mit Citroen Gearbeitet, waren aber noch die ID und DS Modelle ua. Aber das nur mal so Nebenbei Bemerkt!
Gruss dansker
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22.06.2013, 07:53
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#9
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Miss Daisy´s Chauffeur
Registriert seit: 21.03.2011
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-750iL (07.89)
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Als wir bei mir die ganzen Rohrleitungen(Sprit,Niveau,Bremse) gewechselt haben, habe ich hinterher einfach das CHF11S reingekippt,laut BMW kein Problem.Also gflockt hat das nix.
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22.06.2013, 12:57
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#10
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Das Loesen all dieser Oeffnungen ist sehr beschwerlich
http://img337.imageshack.us/img337/7...aulicsyki4.jpg
Ich wuerde einfach folgendes machen:
Bremse pumpen bis sie hart wird. Dann ist schon mal die Bremsbombe leer und die Suppe im Pentosinbehaelter ist zum Rande voll.
Absaugen, dann haste schon mal 50% raus.
11S rein, etwas laufen lassen, wieder das selbe. Bis halt alles, was geht raus ist.
Oder was ich machen werde, einfach auf das entsprechende FEBI Zeug zurueckgreifen, was sich mit 7.1 mischen laesst. Ist auch noch billiger als Pentosin.
Das wird bei mir allerdings noch etwas dauern, denn ich hatte in USA ueber 100 Dosen gekauft fuer mich und Kollegen ![lol](images/smilies/lol.gif)
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