750iL: Vibrationen ab 140 km/h, Leerlauf kalt, el. Kopfstützen

Sheriff · 02.11.2008, 18:56

Hallo zusammen,

ich wollte euch mal um Ideen bitten, wo ich mit der Suche beginnen sollte.

Mein Fuffi hat noch zwei kleine Probleme, deren Ursache ich noch nicht lokalisieren konnte.
1. Nach dem morgentlichen Kaltstart läuft er im Leerlauf auf den ersten 500 Metern wie der berühmte Sack Nüsse. Die Drehzahl schwankt zwischen 600 und 950 und er droht beim ersten Einlegender Fahrstufe beinahe auszugehen. Nach wenigen Hundert Metern hat sich der Leerlauf stabilisiert und er läuft auch an der Ampel ruhig. Auf das Fahren selbst wirkt es sich nicht aus, es ist nur der Leerlauf.
2. Ich habe heute festgestellt, dass das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten oberhalb von 140 ganz leicht vibriert. Es scheint seine Ursache nicht im Bereich Motor zu haben, denn es ist drehzahlunabhängig und lässt sich bei niedrigeren Geschwindigkeiten in niedrigen Fahrstufen nicht reproduzieren. Es ist kein Schlagen in der Lenkung, sondern vielmehr als wenn die Autobahn eine sehr rauhe Oberfläche hätte. Rein gefühlsmäßig würde ich das Problem im Antrieb suchen. Mittellager ist neu, erhöhtes Spiel konnte ich nirgendwo feststellen. Jemand eine Idee?

Ach ja: Ich muss meine Rückbank ausbauen, elektrisch natürlich. Frage vorweg: Ich habe die Kopfstützen, welche am Sitz, nicht an der Rückwand befestigt werden. Wie schließe ich denn die Kopfstützen später an? Ich kann sie ja erst einsetzen, wenn ich die Abdeckung oben im Kopfstützenschacht und die Lehne an der Rückwand verschraubt habe, aber wie komme ich dann an den Stecker oder was immer dort ist?

Vielen Dank im Voraus,

Mark

rofra11 · 02.11.2008, 19:05

Die Kopfstützen werden in die Rückenlehne einfach eingesteckt.
In der Rückenlehne sollten die Führungen und die Steckverbindung drinnen sein.
unten aus der Rückenlehne sollte ein Kabelbaum mit Stecker rausschauen.

Dieser wird dann neben der Batterie an den Fahrzeugkabelbaum angesteckt.

peter becker · 02.11.2008, 19:14

Hallo Mark

Dein unruhiger Leerlauf kann ( wie immer beim Fuffi) an vielen Dingen liegen,
z.Bsp. zieht er irgendwo Falschluft ?? Sind die Kurbelgehäuseentlüftungen
ok?? Sind die Faltenbälge ok?? Wie sieht es mit Verteilerfinger,Verteilerkappen
aus ?? Zündkerzen und Zündgeschirr ?? usw. usw....

Da er mit der Drehzahl so rumschwankt,würde ich als erstes auf Falschluft
tippen,da ist dieses sogenannte Drehzahlsägen ganz typisch, also kontrolliere
mal die Faltenbälge und die Ansaugkrümmerdichtungen...
Benzindruck/Benzindruckregler und deren Unterdruckschläuche sind auch noch
eine Möglichkeit... ebenso die Temperaturfühler hinten rechts und links am
Ansauggeweih....

Zu Deinem Vibrationsproblem würde mir einfallen,dass es sicherlich im Antrieb
zu suchen ist ( wenn Räderunwucht ausgeschlossen ist)
Ich hoffe mal, das Deine Schrauber beim Mittellagerwechsel die Kardanwelle
markiert haben und genau so wieder zusammengebaut haben,sonst hast
Du eine Unwucht,obwohl das Mittellager neu ist.
Was man auch mal prüfen sollte,wie es mit dem hinteren Gleichlaufgelenk
( vor dem Diff) aussieht, ebenso die Motor und Getriebeböckchen.

Viele Grüsse

Peter

Sheriff · 02.11.2008, 19:30

Danke für eure Antworten.

@Peter
Kerzen, Kappen und Läufer sind neu, ebenso ein Faltenbalg und die Unterdruckschläuche. Was mich irritiert ist, dass er nach wenigen hundert Metern absolut stabil läuft und nicht mehr sägt, es ist wirklich nur unmittelbar nach dem Anlassen und hält vielleicht 90 Sekunden an. An der ersten Ampel (nach vielleicht 800 Metern) läuft er absolut sauber. Ich werde trotzdem nochmal auf Falschluft prüfen.

Die Kardanwelle wurde markiert. Ich bin mir allerdings nicht sicher, ob das Lager unter Vorspannung eingesetzt wurde. Das Gleichlaufgelenk schien auch ok, ich werde die Getriebeböcke noch mal genauer ansehen.

Danke soweit. Hat noch jemand Tipps, die in eine andere Richtung gehen?

Gruß
Mark

DWR · 02.11.2008, 20:07

Hallo!
Evtl. ist an einer Zündkerze der Isolator gebrochen, sodas der Zündfunke
abgeleitet wird und nicht an den Elektroden ankommt. Bei zunehmener
Erwärmung dehnt sich das Material (Porzellan) aus und sorgt wieder für
Isolation. Die von Dir geschilderten Symtome könnten das Aussetzen
eines Zylinders sein! Beim Einschrauben der Kerzen kann es passieren,
daß eine Kerze beschädigt wurde.
Gruß Dieter!

MäxPower · 02.11.2008, 20:29

verflucht, das hat ja echt jedesmal ne andere ursache.
hab das gleiche prob mit meinem , nur schlimmer. hab heute mal die verteilerkappe von der linken bank(die lief schlechter)runtergenommen und reingeguckt. bischen rumgepinselt, oberflächlich sauber gemacht und wieder eingesetzt. danach lief er als wenn nie was gewesen wäre.

Sheriff · 02.11.2008, 22:39

Auch 'ne Idee, dann schau ich mir die Kerzen auch noch mal an.

Gruß
Mark

McTube · 03.11.2008, 11:29

Hallo Mark,

das Leerlaufproblem habe ich genau so wie beschrieben auch, ab ca. 10°C Aussentemp. und darunter ist der im Leerlauf unruhig und besonders bei eingelegter Fahrstufe. Nach ein paar Metern Fahrt ist Ruhe. Ich hab schon neue Verteilerkappen+Finger und Kerze - nix. Undicht ist wohl auch nichts - hoffentlich auch nicht die Ansaugbrückendichtungen. Irgendwo fand sich man solle mal auf die Ansaugbrücken drücken, wenn sich dann was ändert sind die Dichtungen hin. Tut sich bei mir aber nichts. Ausserdem habe ich die Luft-Temperatursensoren mal von links nach rechts gewechselt - nichts. Derzeit habe ich das "Motorkreislaufsperrventil" von der SH abgezogen, daher wird der Motor leicht vorgewärmt und das Problem tritt nicht auf...führt mich aber dazu dass ich mal dringend den Kühlwassertemperatursensor prüfen muss. Die Theorie von den Kerzen trifft m.E. nicht zu. Hab auch erst gedacht das hätte was mit Kerzen oder Zündkabeln zu tun, aber durch die SH wird da ja nichts warm.

Wegen der Sache ab 140 würde ich zunächst mal die Räder bei einer anderen Werkstatt wuchten und auf Schlag prüfen lassen. Da hab ich schon einiges erlebt...

Grüsse

Michael

Sheriff · 03.11.2008, 14:15

Danke dir,

kann jetzt einiges weiter eingrenzen:

Die Vibrationen treten tatsächlich nur zwischen ca. 140 und 170 auf und sind im ganzen nicht spektakulär, aber leicht spürbar. Ich werfde wohl tatsächlich die Hinterreifen mal prüfen und neu wuchten, obwohl diese neu sind. Bei 200 läuft er sowas von ruhig.....

Wegen des Leerlaufs: Kerzen und Zünsgeschirr kann ich mittlerweile auch ausschließen. Ich habe es heute morgen nochmals genau beobachtet: Es tritt höchstens auf den ersten 300 Metern auf, an der zweiten Kreuzung ist bereits alles prima. Wenn er warm ist, läuft er wie ein Ührchen - habe gerade mal für Spaß den Test mit der Münze auf dem Motor gemacht: Steht perfekt, selbst wenn man Gas gibt!

Aber diese Kopfstützen!!!! Ich kriege die Dinger nicht vernünftig rein! Soll heißen: Ich führe sie über die Öffnung in der Lehne ein und versuche dann sie unten in die Kontakte zu drücken, aber ich bekomme es nicht hin: Sie lassen sich nicht verstellen! (Hat vorher funktioniert.) Gibt's da auch Tricks?

Gruß
Mark

McTube · 03.11.2008, 16:45

Wegen der Kopfstütze: Ja sicher!

Im Gurtschloss ist ein Schalter - ist der auf geht nix. Steck mal den Gurt rein und schau ob sie gehen...

Grüsse

Michael