BMW 7er, Modell E38 |
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01.12.2010, 01:04
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.12.2010
Ort: HH z.Zt. NRW
Fahrzeug: E38 740i 95 M60
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Während der Fahrt alle Gänge weg, ist das Getriebe jetzt völlig hinüber?
Hallo 7er Gemeinde,
ich wende mich an euch mit einem etwas größeren Problem.
Während der Fahrt verlor ich alle Gänge, ich konnte nicht mehr beschleunigen, als das Auto stand überprüfte ich ebenfalls alle anderen, auch den Rückwärtsgang, nichts. Ich war ca. 40-50 Kmh schnell.
Sofern ich jedoch wieder auf „P“ den Wählhebel stelle, hört man ein sich drehendes Rad (Zahnrad?) der sich anfangs schnell dreht, innerhalb ca. 1 Sekunde langsamer wird und hörbar „einrastet“. Was ist das? Muss ich mir hierbei Sorgen machen oder lässt sich dieses Problem mit vergleichbar kleineren Mittel beseitigen um die Gänge wieder zu schalten.
Das Auto hat 215000 km hinter sich, am Getriebe wurde nie was gemacht.
Für eure Meinungen und Ratschläge schon mal dickes Danke!
Doug
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01.12.2010, 07:24
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#2
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Naivigator
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Bad Aibling
Fahrzeug: F01- 730 (02.2015)
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Zitat:
Zitat von Doug1952
Das Auto hat 215000 km hinter sich, am Getriebe wurde nie was gemacht.
Doug
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Und das wird jetzt mit ein Grund sein...
Nie ein Getriebeölwechsel oder zumindest mal nach dem Ölstand schauen lassen
Ich würde ihn in eine Fachwerkstatt bringen lassen und das Getriebe durchchecken lassen.
Kann das "Getriebe aus" sein, aber auch nur eine Kleinigkeit.
Gruß Klaus
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01.12.2010, 08:04
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#3
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Autofahrer
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Das liest sich für mich als wenn eine Antriebswelle rausgerutscht ist.
Einfach reinstecken, HA-Getriebeölstand überprüfen oder besser noch gleich wechseln und weiterfahren.
Eventuell brauchst Du noch einen neuen Sicherungsring für gute 3 €.
Gruss Ralf
__________________
wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
Aktueller Durschnittsverbrauch:
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01.12.2010, 15:52
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.12.2010
Ort: HH z.Zt. NRW
Fahrzeug: E38 740i 95 M60
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Tatsächlich ist es nach einem Schlagloch passiert. Unmittelbar danach waren alle Gänge weg.
An welcher Stelle könnte die Antriebswelle ausgerutscht sein? Muss das Auto dafür auf die Bühne oder lässt sich die Antriebswelle auch so mit abgeschraubtem Rad, wieder "einrücken"?
Das Geräusch des sich drehenden Zahnrades selbst, ist irgendwo mittig, vorne mittig.
Doug
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01.12.2010, 15:55
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Wir hatten das mal an einem E34 gemacht. Da haben wir eine Antriebswelle "neu" besorgt. Im Grunde reicht da ein guter Wagenheber...
Du kannst das recht einfach testen ... nimm eine zweite Person die sich in den Wagen setzt und etwas Gas gibt in 'D'...
dreht sich die Welle nach hinten, dann ist Dein Getriebe OK!
Gruß
Frank
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01.12.2010, 19:37
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.12.2010
Ort: HH z.Zt. NRW
Fahrzeug: E38 740i 95 M60
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Das ist interessant, wenn es eine simple Möglichkeit gibt das Getriebe zu prüfen dann sehr gerne.
Also, eines der hinteren Räder mit Wagenheber hoch. Muss das Rad auch ab oder sieht man es irgendwie schräg von unten. Mit Welle meinst du bestimmt die Antriebswelle, wenn diese sich also dreht ist alle ok mit dem Getriebe?
Ich warte noch auf die Antwort von MetalOpa an welcher Stelle die Antriebswelle rausgerutscht sein könnte. Vielleicht denke ich aber zu kompliziert denn nach meinem Verständnis ist die Antriebswelle an beiden Seiten fest verbunden, wo sollte sie rausrutschen? Weil sich irgendwelche Schrauben gelöst haben könnten?
Doug
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01.12.2010, 19:44
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#7
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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In der heutigen Zeit gibt es sowas wie ein Differential, auch Hinterachsgetriebe genannt.
Und da sind die antriebswellen bekanntermaßen nunmal nur reingesteckt.
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01.12.2010, 19:47
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#8
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Die sind aber immer fest mit dem Diff verschraubt - alle drei Wellen
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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01.12.2010, 19:58
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Eine Antriebswelle kann auch defekt sein ... wie bei dem E34 damals ...
... für den Test brauchst Du den Wagen nicht anheben und auch kein Rad abnehmen. Das einzige - Du musst Dich so neben den Wagen legen, das Du die Antriebswelle vom Getriebe zum Diff sehen kannst. Die dreht sich - wenn das Getriebe OK ist!
Sollte der Blickwinkel schlecht sein, dann heb den Wagen halt ein wenig an!
Viel Erfolg!
Gruß
Frank
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01.12.2010, 23:05
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.12.2010
Ort: HH z.Zt. NRW
Fahrzeug: E38 740i 95 M60
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Zitat:
Zitat von allesschrauber
In der heutigen Zeit gibt es sowas wie ein Differential, auch Hinterachsgetriebe genannt.
Und da sind die antriebswellen bekanntermaßen nunmal nur reingesteckt.
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Hallo allesschrauber,
ich habe mir das Hinterachsgetriebe angeschaut. Die Antriebswelle ist mit dem Flansch festverschraubt, dieser steckt frei im Hinterachsgetriebe drin, man kann durchaus sagen, dass die Antriebswelle nur gesteckt ist da der Flansch mit dieser fest verbunden ist. Allerdings steckt dieser gut und gerne mehrere zentimeter im Getriebe, meinst du und MetalOpa dass es trotzdem herausspringen kann?
Wenn ich den "Life Time Oil/No Oli Change"-Aufkleber von BMW sehe, wird mir ganz anders.
Gruss, Doug
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