Elektrik: Mein persönlicher Sorgenthread (MKL)

Es dürfte dem einen oder anderen nicht entgangen sein, dass mein Auto mich schon seit geraumer Zeit immer wieder ärgert. Da es mehrere Baustellen zu sein scheinen, möchte ich nicht für jede Geschichte einen Thread aufmachen sondern versuche anhand der Stichworte etwas für die Nachwelt zu schaffen.

Das wichtigste vorab: Ich werde meine MKL seit Kauf nicht los. Bisher haben wir dagegen folgendes unternommen (getauscht/erneuert)

neu
gebraucht

Ventildeckeldichtung

Zündanlassschalter

Kennfeldthermostat

Zusatzwasserpumpe

Tankentlüftungsventil

Lambdasonden

kleine Starterbatterie

Vor einigen Monaten lief er absolut rund (trotz MKL) sodass man im Stand nur am Drehzahlmesser merkte, ob der Wagen an oder aus ist. Vibrationen im Lenkrad waren nicht spürbar. Zur Zeit setzt er häufig aus, besonders wenn er kalt ist.

Bisher musste ich zum Fehler-Auslesen immer ein paar Kilometer fahren und oft lagen einige Tage Fahrt dazwischen. Gestern wurde der FS ausgelesen und gelöscht. Heute kam mein Kabel zum Auslesen per Handy, sodass ich zunächst noch nicht all möglichen anderen Rotz drin habe sondern mal das "Akute". INPA einzurichten schaffe ich heute leider nicht mehr.
Das Protokoll habe ich aufs wesentliche begrenzt. Das vollständige hänge ich an. Ich weiß nur nicht, was es mit OBDII Fehler auf sich hat. Ich hoffe, die Fehler sind plausibel:

Fehler: Drosselklappenpotentiometer / Drosselklappen-Potentiometer / Maximale Plausibilitaet. Kuehlwassertemperatur / Lambdasonde hinter KAT / Lambda-Sonde 2 vor cat / Lambdasonde nach KAT
OBDII Fehler !! / TKW-MAX Plausibilitaet
Code: 000C

Fehler: :Tankdeckel fehlt Code: 00FE

Fehler: : Kuehlmittelheizung / Leerlaufsteller / Einschaltspule / Lambdaregler-Adaption QL additiv OBDII Fehler !! / Lambdaregler-Adaption ti additiv OBDII Fehler !! / LLFS Einschaltspule Elec. / Tank Leck ventil /
Leerlaufeinstellschraube / Einschaltspule / LR-Adaption multipl. Bereich1 (Bank2) / Aktivierung idle Einsteller / Einschaltspule Code: 001B

Fehler: Kurbelwellen-Geber / EVANOS1-frueh-Ventil / Aussetzererkennung KAT - schaedigend Zylinder 5 OBDII-Fehler !! / ueberwachung Steuergeraete Selfe Test 5 / Katschaedigende Aussetzer Zylinder 5 / Steuergeraet Einspritzpumpe Code: 0043

Fehler: :Steuergeraet DDE (U_REF 2.5V) / Plausibilitaet Motorkuehlwassertemperatur / Lambdasondenalterung hinter KAT / Schaltvorgang / Lambdasondenalterung nach KAT Schwingungspruefung OBDII Fehler !! / Lambda-Sondenalterung h. Kat Code: 0011

Fehler: :Tankentlueftungsventil / Aussetzererkennung KAT - schaedigend Zylinder 6 OBDII-Fehler !! / Kraftstoffverdampfung Ventil / Katschaedigende Aussetzer Zylinder 6 / Tankentlueftungsventils Magnet / Safety Concept / Magnetventil Einspritzmenge Code: 0044

Fehler: :Katschaedigende Aussetzer Summenfehler / Lambdasonde 1 / EVANOS2-late-Ventil / Aussetzererkennung KAT - schaedigend Summenfehler OBDII Fehler !! Code: 004B

Fehler: Batteriespannung / Hauptrelais fuer die Stromversorgung / 5-Zylinder-Aussetzern / Ladedruckfuehler / Aussetzererkennung Zylinder 5 OBDII-Fehler !! / Aussetzererkennung Zyl.6, Code: 0036

Fehler: :Zuendspule 7 / 6-Zylinder Aussetzererkennung / Lambda-Sonde Heizung Probe 2 / Lambda-Sonde Heizung Sonde 2 / Lambda-Sonde Heizung Bank 2 / Aussetzererkennung Zylinder 6 OBDII-Fehler !! / Lambdasonde Heizung vor KAT Bank 2 /
Aussetzererkennung Zyl.3, Code: 0037

Fehler: :Sekundaere Luftventil Fehler / intern Index 97 / Aussetzererkennung Summenfehler OBDII Fehler !! / Sekundaerluftventil Endstufe DME-rechts OBDII Fehler !! / Sekundaerlufteinblasung Regelventil /
Sekundaerluft-Magnetventil / Aussetzererkennung, Summenfehler, Code: 003E

Transmission / Getriebe GS20Fehler: Wandlerkupplung zu hoher Schlupf / Getriebe nicht aenderbar Code: 0030 Gear switch /

Board Monitor Fehler: Zentrale Steuerung Timeout Code: 0001 Fehler: Kurzschluss NF Leitung

Andere Fehler die wir zuvor immer wieder lesen mussten waren:

IKI (nicht IKE), thermischer Ölsensor und soetwas wie Wert unplausibel /unbekannter Fehlerort

Zur Zeit funktionieren am Auto nicht:

Steptronic - Getriebe und Wandler werden Montag eingebaut

Garagentoröffner

ACC abgeklemmt

Sprachsteuerung

Kühlwasserverlust (Schlauch lokalisiert)

Am Montag sollen außerdem die Zündkerzen und das Öl gewechselt werden.

Ich wäre Euch so zutiefst zu Dank verpflichtet wenn Ihr mir einen Denkanstoß liefern könntet.

Ich würde dieses Posting gerne als Platzhalter verwenden in der Hoffnung hier eines Tages die Lösung zusammenfassen zu können.

Ich hatte gehofft, ich kann mein zweites Posting regelmäßig editieren :/

Das Wechseln von Getriebe und Wandler hat zumindest das Rasseln, welches ich hatte, beseitigt und der Wagen schaltet nun wesentlich schneller zwischen D/R hin und her.
Nur dass wenn er warm ist, er den Vorwärtsgang mit ziemlich viel Schwung einlegt. Im kalten Zustand macht er das nicht.

[Rehauge]

halli hallo

man das hört sich wieder nach viel arbeit an. fast das selbe problem hatte ich bei mir, als die kopfdichtung defekt war. sie war zwischen den zylindern durchgebrannt. also empfehle ich erst mal ne kompresions prüfung. klingt lachhaft, aber ich glaubte es auch nicht. ich hatte schon zwei motoren mit diesem problem. deine EML und DME bekommen dadurch soviele fehlermeldungen das sie durcheinander kommt und dir viele fehler anzeigt die garnicht vorhanden sind und dir auch sachen abschaltet oder in den notlauf zwingt. WICHTIG: wenn du dies hast, klemme sofort die einspritzdüsen von den zylindern ab, sonst bekommst du riefen im block ( nicht reperabel, bzw zu teuer)
desweiteren schaue mal in deinen steuermodul kasten, da hast du einen kleinen schwarzen kasten mit 5 sicherungen. sie ist schlecht erkennbar da sie eine abdeckung mit 5 schlitzen hat. die sind für die motorsteuerung.
dann könnte es ein marodes massekabel sein, oder nur ein wackelkontakt.

Der Motor läuft für den Moment recht ruhig. Das Auslesen der Lamdasondenspannung habe ich über Testo noch nicht hinbekommen. Hier spuckt er einen Fehler bezüglich COM1 Port aus. Über Inpa lässt sich das ja aber auch sehen und die Spannung vor Kat war ziemlich im Keller. Auf der einen Seite gar nur 0.18V - die andere schwankend zwischen 0.38 und 0.60

Ich habe, nachdem er immer wieder nicht so richtig rund lief, Zündkerzen und Kabel gewechselt. Zuerst die Kerzen in der Werkstatt machen lassen. Danach lief er noch viel schlimmer und ich sollte die Kabel wechseln. Nach dem Wechsel derer lief er kurzfristig bezaubernd. Schüttelte sich aber später wieder ab und an wie eh und je.

Gestern haben wir dann mal in Augenschein genommen, welche Kabel getauscht werden müssen. FS ausgelesen und bemerkt, dass die Batteriespannung der kleinen zu niedrig ist. Die war auch ziemlich tot nachdem wir da 3h am Auto zu gange war. U.a. die Tür eingestellt und daher wohl immer wieder das Licht innen angegangen.

Jedenfalls, nachdem wir den FS gelöscht hatten und ich vom Hof bin, fühlte es sich so an, als ob ein Zylinder gar nicht mitläuft. Die MKL war auch ab Start an, obwohl sie eigentlich erst nach 2-3 Fahrten angeht.

Jetzt habe ich den Rechner mal rangehängt und die Laufruhe getestet. Hab vermutet, das einige Zündkabel nicht richtig sitzen und die komplette Fahrerseite noch mal auseinander geschraubt aber die Werte haben sie nun nicht eklatant geändert. Denke die wurden nur mit zunehmender wärme besser.

Hier ein paar Bilder:







Im Fehlerspeicher taucht sofort, nachdem ich den FS lösche, folgender Fehler auf:



Jemand dazu eine Idee?

LMM Fehler ist dort, weil ich ihn einmal abgeklemmt habe um zu sehen, ob die Bank reagiert.

[j_ramon.lopez]

Ich würde noch die Benzinpumpe und das Relais dazu mal tauschen. Auch solltest Du Dir mal das Motorsteuergerät mal genau ansehen. Vor allem die Kontakte.


Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Ich hab jetzt Inpa doch noch mal zum Laufen gebracht.
Dabei führt er mir auf Katschädigende Aussetzer auf den Zylindern 1, 3, 5, 2, 6
außerdem zeigt er an Lambdasonde hinter KAT und Lamdaregeler Adaption ti additiv.

Des weiteren lässt er mich in viele Unterpunkte nicht rein mit der Begründung SG nicht angeschlossen. U.A. bei der Fernbedieung (Garagentoröffner), Spracheingabe, ACC Sensor. Die Sachen von denen ich weiß wie oben erwähnt, dass sie nicht funktionieren. Hängen die alle am selben Steuergerät?

Könnte der abgeklemmte ACC Sensor etwas durcheinanderbringen? Wenn ja stellt sich mir die Frage der Ursache, Steuergerät nervt Sensor oder Sensor nervt Steuergerät. Sollte das Steuergerät den Sensor ärgern habe ich Angst meinen neuen anzuschließen. :/

Anbei die Laufunruhe

Sollte ich das hinbekommen mit der MKL und dem ACC hätte ich endlich das Auto, dass ich mir beim Kauf vor einem Jahr erhofft habe.

Ich gehe jetzt runter und suche die Steuergeräte. Evtl. folgen Bilder

[gasi]

Kurzzusammenfassung der Vor-/ Entstehungsgeschichte wär hilfreich.
damit man nicht alle Threads durchachern muss.

[Reto_750iL]

Hast du die Ansaugbrückendichtungen auch schon neu gemacht?
Die waren bei meinem das Problem für viele Fehler und extreme Laufunruhe im Stand.

Gruss Reto