Motorraum: Ventile überprüfen ? Wie ?

[Bravy]

Hallo liebe 7er Gemeinde, ich heisse Holger und komme aus der Gegend nördlich von Hannover. Vor zwei Jahren hab ich meinen 735i mit Prins Gas Anlage und mit etwas über 200tkm auf der Uhr aus 2ter Hand erstanden mittlerweile bin ich kurz vor der 250tkm - Marke. Der Dicke ist mein Daily Driver und befördert mich jeden Tag bequem und günstig über 60 km. Für den TüV hab ich nun das Fahrwerk überholt (Meyle) den mitgekauften Streifschaden beseitigt und die Bremsen erneuert, also alles fit für die nächsten 2 Jahre .. dachte ich ..

Auf diversen BMW Treffen ist mir dann aufgefallen das mein Dicker nicht so schön rund im Standgas läuft (ist eigentlich schon seit dem Kauf so). Wär jetzt nicht ein anderer Achtender daneben gestanden wär es mir nicht aufgefallen.
Seit dem nervt es mich aber das er im Stand ganz unmerklich unrund läuft und auch klackert.
Auf dem 3ten Zylinder geht die LU als einzige gen 1500 .. die Grenze liegt im I*p* dort bei max 1000 alle anderen Zylinder sind auch weit drunter
Es sind keine Fehler im Speicher

Bisher hab ich gewechselt:

Zündkerzen
Zündspule
Nockenwellensensor
Einspritzventile (Überholte/Getestete von Bavarianwerke)
Lambdas

Er zieht aber sauber hoch beschleunigt wirklich gut, schaltet gut also alles so sauber wie es sein soll .
Einzig der Leerlauf geht mir auf den Sack.
Ich vermute nun die Ein- und/oder Auslassventile des dritten Zylinders ....
dazu ein paar Fragen von mir an die Profis:

1. Ist das ein großer Aufriss da bei zu gehen?
2: Kann man die Ventile vorher testen ?
3: Was ist sinnvoll gleich prophylaktisch mit zu revisionieren ?
4: Muss man beide Bänke überholen ?
5: ist das an einem Wochenende schaffbar ?

Fragen über Fragen

und als Oftopic leuchten seit 2 Tagen (zum Glück) nach TüV die DSC ABS und Bremsbelag Kontroll Leuchten ab ca 40 Km/h
scheint sich wohl die Vorladepumpe verabschiedet zu haben

Ich bin halt nur Hobbyschrauber lese aber immer fleissig hier im Forum
und damit kommen wir zu
6.tens .. hätte wer Lust mir bei dem Projekt zu helfen ... natürlich nicht kostenlos ;-)

liebe Grüße
Bravy

[rustaweli]

hallo, als erstes würde ich die Kompression testen, Leerlaufregler reinigen, und den Motor auf Falschluft prüfen

schreib doch mal was der Motor gelaufen hat und wie es mit dem leer lauf auf Gas und Benzin aussieht

[Bravy]

Also der Motor hat jetzt ca 247tkm gelaufen, Leerlauf auf Gas und Benzin kein Unterschied
Falschluft ... da hab ich schon 3 Dosen Bremsenreiniger verballert ... scheinbar ok
Leerlaufregler werd ich morgen mal anschauen / reinigen, aber macht das dann auf einen Zylinder eine LU was bedeutet die Laufunruhe eigentlich ? der Sensor das Steuergerät .. was auch immer stellt ja auch fest auf welchem Zylinder .. die Frage ist hier was oder wie wird das festgestellt , frage ich mal als Laie

Gruß
Holger

[turbinenhalle]

hallo..

ich bin am gleichen punkt bei meinem 4.4 liter... alles getauscht an dichtungen und anbauteilen bis auf einspritzventile... aber auf gas ists ja genauso scheisse..

meine laufunruhe ist überall so bei 5-20... bei 6 und 7 ist er bei 600-700 manchmal auch 7 und 8.

keine falschluft - dichtungen neu kge neu zündkerzen zundspulen durchgetauscht...

bei mir wars paar wochen weg als ich die endtöpfe ausgeräumt hab.. erstaunlicherweise.... jetzt ist es hin und wieder noch da. aber nicht immer!

ich habs soweit aufgegeben.. da er seine volle leistung hat geh ich da nciht auf ventildichtigkeit.

[Bravy]

Das mit dem Auspuff ist mal ein Ansatz, ich werde mir mal den Krümmer anschauen. Ich hab nämlich vor kurzem die Kats gewechselt ... vielleicht ist er da etwas undicht geworden ...

Mit den Ventilen verkneif ich mir momentan auch noch, da sonst alles takko ist

Gruß

[turbinenhalle]

Undicht eher weniger - das wär nach meiner Theorie förderlich! Bei zuviel gegendruck(habe noch vom vorbesitzer no-name kats verpasst bekommen, ich hatte bis jetzt bei kat problemen immer gleich nen metallkat reingemacht) könnte es sich diesbezüglich doch auch zu schwer tun? ich weiß komsich - weil er leistung hat.



Einen Großen Sprung machte bei mir der neue LMM

noch ein Tipp - wenn er etwas besser läuft wenn man den lutftfilderkasten ausklipst und leicht anhebt kann man noch auf fehlende luft im Standgas gehen.. bei mir ist z.b. der leerlaufregler kompletto offen laut edibas - zusätzlich schaltet sich die klima ständig aus und ein(ka ob das normal ist, aber drehzahl schwankt merklich)


die funktionalität des leerlaufstellers kann man im edibas i-wo im motor bei "ansteuern" ansteuern allerdings ist er auch schnell ausgebaut - etwas geschmiert und auf freigängikeit (wackeln) geprüft

[Bravy]

Hallo,
habe auch 200 Zeller Metallkats verbaut, mein FL hat zudem auch noch
Vorkats im Krümmer ... hmm normalerweise .. nun nicht mehr der eine Vorkat hatte den richtigen Kat verstopft/zerlegt deshalb musste ich wechseln .. bei der Aktion habe ich den anderen Vorkat auch gleich ausgeräumt damit das nicht wieder passiert. Au war kein Problem.

Aber wie gesagt die LU war auch schon vorher.... LLR werd ich noch machen .. obwohl ich skeptisch bin weil LU nur auf einem Zylinder....
wo sitzt der LLR eigentlich ? bei der Drosselklappe oder ?

[turbinenhalle]

ah gut!
ich habe nen 100 Zeller von "Materialmord" bei meinem Passat drin - au war ewig weit vom grenzwert weg - und der hat fast das doppelte an leistung als wie original!

Vorkats habe ich nicht und ich denk ich werde wieder zu den 100Zellern gehen.. Tüv war noch nie ein problem bei uns hier(solange bremsen lichter und rost passt)

Genau.. Da wir ja Seilzuggas haben und die Drosselklappe komplett schließt wird mir dem LLR ein Bypass zur DK gelegt um die luftzufur zu regeln... ist sehr leicht zu finden! mittig vor Ansaugbrücke.

hast du magnaflows drin jetzt? Durchmesser war innen 51-52 oder?

[aerep]

Gibts was Neues,
konntet Ihr Eure Ursachen finden?

[CommandeRip]

Zitat von turbinenhalle

[...]zusätzlich schaltet sich die klima ständig aus und ein(ka ob das normal ist, aber drehzahl schwankt merklich)

Normal ist das nicht.
Wie du richtig bemerkt hast, geht mit dem Ankuppeln des Klimakompressors auch immer eine Erhöhung der Lerrlaufdrehzahl einher.

Vermutlich liegt dein Problem hier...wenn du die Klima komplett ausschaltest (und das Ding aus bleibt), sollten die Drehzahlschwankungen aufhören.