Fugo hat mir für meinen undichten EDCIII/Niveaudämpfer (E32 11/90 hinten rechts) die oben von ihm genannten Dichtungen geschickt.
Am vorigen Wochenende habe ich (ohne fremde Hilfe und leider ohne Werkbank) die Dichtungen ausgetauscht - und bisher nach ca 300 km ist der Dämpfer absolut trocken.
1. Etwas schwierig war das Öffnen der verschraubten Kapsel oben am Dämpfer; sie war wohl festgerostet und ließ sich, erst nach Rostlöser und Erhitzen, nur mit einer ganz großen Rohrzange und viel Kraft aufdrehen. Da ich keinen Schraubstock habe, musste ich mich damit behelfen, eine lange Werkzeugstange durch das untere Auge des Dämpfers zu stecken und irgendwo einzuklemmen.
2. Nachdem alles offen war, habe ich die alten inneren Dichtungen in dem Alu-Einsatz (oben abgebildet unter #3 im linken Bild von Fugo) vorsichtig (Alu-Nut nicht beschädigen) mit einer Nadel herausgepuhlt. Nach Einlegen des neuen inneren O-Rings habe ich nach der Anleitung in
http://www.dichtomatik.de/dinet/de/pages/montage.htm
die eigentliche Stangendichtung (grau oder beige) erwärmt, mit ihrer Abstufung nach unten zum Dämpfer hin in die Nut eingelegt und mit Fingernagel und ganz glatten Werkzeugen sorgfältig abgerundet und eingepresst, damit sie stramm über die Dämpferstange gepasst hat.
Vorher hatte ich das obere, angerostete Ende der Dämpferstange abgeschmirgelt, sorgfältig geglättet und mit Pentosin eingeölt, da die im Alu-Einsatz eingelegte Dichtung sonst nicht darüber gegangen wäre.
3. Für mich als Schreibtischtäter das größte Problem war und dafür habe ich die meiste Zeit gebraucht, die Dämpfer-Feder wieder in der richtigen Position auf den Dämpfer zu bekommen, was geübte Schrauber wohl mit links erledigen. Immer wieder hat die Richtung des unteren Dämpferauges nicht zu den oberen Schraublöchern gepasst. Aber schließlich nach mehrfachem Bedienen der Federspanner habe ich es dann hinbekommen.
Den Dämpfer habe ich sonst nicht verändert, da die Dämpfung auf allen vier Dämpfern geprüft und in Ordnung war. Es wäre wohl auch keine Hexerei mehr gewesen, die Dämpfungsdichtungen zu erneuern.
Da die Reparatur anscheinend erfolgreich war, möchte ich mich ganz besonders bei Fugo für seine schnelle und unkomplizierte Lieferung und bei Erich für seine Mithilfe bei meinen ersten Versuchen im Forum bedanken.
Fazit:
Habe damit wohl einen wirtschaftlichen Totalschaden verhindert und subjektiv läuft alles wie neu.
Auch für Ungeübte, wenn sie halt zwei rechte Hände und technisches Verständnis haben, sollte mit Hilfe der von Fugo besorgten Dichtungssätze jedenfalls das Problem der reinen Niveau-Hydraulik-Leckagen an den EDCIII-Dämpfern (betrifft auch die E34-M5-Gemeinde) ohne die enormen Kosten eines beidseitigen Dämpfertauschs zu lösen sein.
montanus
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Das hast du toll hin bekommen. Wünsche dir gute Fahrt mit den überholten Dämpfern, mach weiter so, da können viele lernen 
Ist das Lenkgetriebe im E32 und E38 gleich?
Linear-Darstellung
