Fahrwerk: Vibrationen in bestimmten Bereichen

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Hallo,

in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich (80-100 Km/h) habe ich Vibrationen im Fahrzeug und ein leichtes Lenkradflattern.

Gefühlt kommt es von vorne links.

Dieses Problem hatte ich bereits vor 5 Jahren mit den alten Rädern/Reifen und schob es darauf, zwischenzeitlich war der Wagen stillgelegt wegen diversen Reparaturen, Volllackierung und Erweiterungen.

Es wurden unter anderem beide Achsen komplett überholt, die EDC Dämpfer waren zur Revision in Polen und es kamen 30mm Tieferlegungsfedern hinzu.

Alle Lager, Querlenker, Spurstangen und sonstigen Stabis wurden durch Meyle HD Produkte bzw. PUR Lager ersetzt.

Die Servolenkung wurde durch eine Servotronik ersetzt.

Also von der Seite ist alles schick.

Da das Problem mit den neuen Felgen / Reifen auch wieder auftritt, habe ich die Felgen zur Aluklinik gesendet, „leider“ mit der Nachricht, das alle i.O. ist.

Auch habe ich bereits einen zweiten neuen Reifen für vorne links aufgezogen und gewuchtet, Ergebnis bleibt gleich.

Woher können diese Probleme nun noch kommen?

Ich würde ja das Radlager verdächtigen, jedoch müsste es dann nicht permanent auftreten bzw noch Geräusche geben?

Könnte die Radnabe auch solche Probleme verursachen?

Die Bremsscheiben sind im Zuge des Umbaus auf die 750i Bremsanlage ebenfalls neu (ATE).

Wie geschrieben, trat das Problem bereits vor 5 Jahren so auf, deshalb kann eigentlich nur noch die Radnabe oder das Radlage die Ursache sein.

Grüße

[Ralle735iV8]

Moin,
wurde bei der Revision auch das Lager vom Lenkführungshebel getauscht ?

[Baschti]

Hallo!

Lenkradflattern kann auch vom Reifendruck kommen. Mal verschiedene Drücke ausprobiert? Habe das auf 16" auch das flattern mit 1 Jahr alten Hankook Reifen, mal ist es weniger, mal mehr, je nach dem wie warm/kalt die Reifen sind.

Beim wechsel des Lenkgetriebes, wurde die mittlere Spurstange an der Verzahnung (Lenkgetriebe) mit dem Lenkhebel in der Höhe zum Lenkführungshebel eingestellt? Dazu gibt's eine BMW Vorgabe wenn der Lenkführungshebel getauscht wird, das optimiert den Geradeauslauf.
Den Lenkführungshebel bzw. das Gummi Metalllager bitte nur BMW! ich hatte jetzt schon 4 Stück aus dem Zubehör in verschiedenen Fahrzeugen hier aus dem Forum die alle nach nicht mal 1000km den Geist aufgegeben haben.. richtiges Anzugsdrehmoment bitte auch beachten!

Die Fahrwerkteile wurden auch alle in Normallage (Fahrzeug eingefedert) mit Drehmoment fest gezogen?

Gruß Baschti

[Vitalic]

Hallo und danke für die bisherigen Hinweise.

Zu meiner Schande muss ich gestehen, das ich das Lager zwar auch neu gekauft hatte, es aber nicht verbaut habe, obwohl ich alle anderen komplett ersetzt hatte.

Zum Thema Anzug in Normallage, ich habe alle laut Reparaturleitfaden dazu vorgesehenen Schrauben erst in Normallage angezogen, die anderen, welche nicht explizit erwähnt wurden, im unbelasteten Zustand, aber um mich zu versichern, welche sollen explizit in NL angezogen werden?

Vom Fahrgefühl her war alles in Ordnung, bis auf die Vibrationen.

[Baschti]

Zitat von Vitalic

Hallo und danke für die bisherigen Hinweise.

Zu meiner Schande muss ich gestehen, das ich das Lager zwar auch neu gekauft hatte, es aber nicht verbaut habe, obwohl ich alle anderen komplett ersetzt hatte.

Zum Thema Anzug in Normallage, ich habe alle laut Reparaturleitfaden dazu vorgesehenen Schrauben erst in Normallage angezogen, die anderen, welche nicht explizit erwähnt wurden, im unbelasteten Zustand, aber um mich zu versichern, welche sollen explizit in NL angezogen werden?

Vom Fahrgefühl her war alles in Ordnung, bis auf die Vibrationen.

Hallo

dann schau einfach mal nach ob das Gummilager vom Lenkführungshebel in Ordnung ist, vielleicht ist das schon das Problem.

In Normallage anziehen kannst Du dir auch so merken (also bei jedem Fahrzeug eigentlich), alle Gummilager die fest im Querlenker eingepresst oder einvulkanisiert sind. Vorderachse zB das dicke Lager von der Druckstrebe, beim unteren Querlenker das was zum Motor zeigt. Hinterachse Integrallenker, der ist recht empfindlich wenn der nicht in NL fest gezogen wird, die Gummilager der Achsschwinge zur Hinterachsaufhängung und die beiden oberen, der Führungs- und der Querlenker (der schwarze da mit dem Knick). Viele vergessen das auch nach Einbau einer Tieferlegung einzustellen. So hat man auch lange was vom Fahrwerk

Gruß Basti

[Topas]

Zitat von Vitalic

in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich (80-100 Km/h) habe ich Vibrationen im Fahrzeug und ein leichtes Lenkradflattern.

Bist Du sicher , das es nicht Vibrationen sind, die von plattgestandenen Reifen kommen? Manche Reifenhersteller wie z.B. Hankook verwenden sehr weiche Gummimischungen. Diese Reifen neigen dann dazu bei Kälte Standplatten auszubilden, die dann als Vibrationen wahrgenommen werden.

Diagnose: Luftdruck stark unter normal reduzieren(bis eindeutig seitliche Bäuche entstehen), dann etwa 3-4km mit normalen Landstraßentempo zur nexten Tankstelle fahren. Hierbei werden die Reifen gut warm und damit wieder weich. Nun wieder Luft auffüllen, etwa 0,2 bar über Normaldruck und losfahren. Sind die Vibrationen nun weg, hast Du die Ursache gefunden. Im kalten Zustand Luftdruck kontrollieren/korrigieren nicht vergesssen.

Wenn nix mehr hilft, hilft dies:  https://www.picoauto.com/landing-pag...tm_campaign=NA

hier in Action:  https://www.youtube.com/watch?v=cNipUr9v4f4

[Ralle735iV8]

Zitat von Topas

Bist Du sicher , das es nicht Vibrationen sind, die von plattgestandenen Reifen kommen? Manche Reifenhersteller wie z.B. Hankook ........

Er hat doch geschrieben das er die Räder gewechselt hat, dann sogar nochmal einen Reifen.

[Ralle735iV8]

Lenkführungshebel ist auch erst mal die günstigere Variante und lässt sich relativ einfach wechseln, bei BMW liegt das Teil bei um die 80€ meine ich in Erinnerung zu haben.

[Vitalic]

Da die Felgen nun ohne Auffälligkeiten zurück sind habe ich die Reifen wieder montiert und gewuchtet. Leider läßt sich erst im nächsten Jahr das Resultat ohne weitere Änderungen prüfen (Saison).

Ich habe auch gleich mal den Unterfahrschutz demontiert und mir sämtliche Lager angeschaut und mit einem Kuhfuß getestet.

Keine Auffälligkeiten, alle Lager lassen sich gleich schwer bzw leicht drücken und gehen in Ausgangsposition zurück.

Ich werde trotzdem den Lenkhebel erneuern und wieder berichten.

Was mich zu einer weiteren Frage bewegt, wie „lagert“ Ihr eure Autos im Winter?

Ich hatte vor, entweder Winterreifen dran und darauf stehen lassen, oder Räder runter und schwebend auf der Bühne überwintern lassen mit sämtlichen Achsteilen ohne Last.

[Bastl]

Niemals auf der Bühne für einen längeren Zeitraum - das mag die Karosserie gar nicht!