Fahrwerk Unterschied EDC 1 und EDC 3 ??

peter becker · 07.03.2008, 12:13

Zitat:

Zitat von christian 72

@ Jürgen

Dann lies mal bitte Beitrag 49 von Peter ! Der schrieb, die Heizungsventile u.s.w. könnten es sein! Aber , wie gesagt, Jürgen, bei mir und Peter klackert und klickert da nichts! Irgendwas ist da im argen! Aber das ist das eigene Leben eines FUFFIS!!! Hab ich dir aber vorher alles gesagt / erzählt! Gruß Christian

Ja Christian,dass ist immer wieder der riesen grosse Haken beim Fuffi, für
jedes Zipperlein hat er 1000 möglichkeiten in petto,woran das liegen könnte.

Viele Grüsse

Peter

christian 72 · 07.03.2008, 12:16

@ Peter

Ja, Peter, ich kann, genau wie du, ein Lied davon singen! Aber jetzt geht es! Ich fahre meinen Autobahn, Stadtverkehr , also alle Varianten - bis jetzt keine Probleme!

Meine beiden Ventildeckeldichtungen müssen jetzt gemacht werden, aber naja!

Nightflyer · 07.03.2008, 15:24

Hi Peter,
also so ein Ding wie Du meinst - wo dieser schwarze Plastikdeckel drauf ist - das habe ich hier rumliegen...war als Ersatzteil dabei!
Ich dachte das wäre schon gewechselt - aber dann versuch ich das mal mit dem Stecker abziehen!
Habe heute morgen verschieden Sicherungen gezogen,aber das Summen ging nicht weg!
Mach ich nachher mal...das Teil mit den Heizventile untersuchen!

peter becker · 07.03.2008, 15:29

Zitat:

Zitat von Nightflyer

Hi Peter,
also so ein Ding wie Du meinst - wo dieser schwarze Plastikdeckel drauf ist - das habe ich hier rumliegen...war als Ersatzteil dabei!
Ich dachte das wäre schon gewechselt - aber dann versuch ich das mal mit dem Stecker abziehen!
Habe heute morgen verschieden Sicherungen gezogen,aber das Summen ging nicht weg!
Mach ich nachher mal...das Teil mit den Heizventile untersuchen!

Ja,das Teil unter dem Plastikdeckel sind deine Heizventile und die Zusatzwasserpumpe, wenn du oben den Stecker abziehst und die Geräusche
sind weg,weisst du dass es die sind.

Die Heizventile und Zusatzwasserpumpe beim Fuffi zu wechseln ist nicht
ganz einfach,du kannst sie superschnell losschrauben,aaaaber bis du sie
dann aus ihrer Ecke raus hast,da muss einiges vorher weggebaut werden,dazu
aber mehr,wenns wirklich zum wechseln kommen sollte.

Viele Grüsse

Peter

Nightflyer · 07.03.2008, 15:59

Hi Peter,war etwas zu schnell - hab erst U2U gelesen...jetzt sehe ich das es nicht so einfach ist

Würde mich auch wundern wenn es anders wäre...da ist ja kaum platz vorne drin

Hab die Erfahrung gestern schon gemacht - mir viel der Deckel von dem Pentosinbehälter runter

peter becker · 07.03.2008, 16:08

Zitat:

Zitat von Nightflyer

Hi Peter,war etwas zu schnell - hab erst U2U gelesen...jetzt sehe ich das es nicht so einfach ist

Würde mich auch wundern wenn es anders wäre...da ist ja kaum platz vorne drin

Hab die Erfahrung gestern schon gemacht - mir viel der Deckel von dem Pentosinbehälter runter

hihihihi.... ich habe einen nagelneuen Pentosindeckel von meiner Werkstatt
bekommen, er war denen auch runtergefallen,sie haben ihn nicht gefunden
und einen neuen drauf gemacht. Bei der Probefahrt hats dann irgenwo unter
dem auto mal etwas geklackert und der alte Deckel kollerte über die Gasse.

Na ja, wir haben nicht mehr danach gesucht, der neue war ja eh verbaut.

Viele Grüsse

Peter

Nightflyer · 13.03.2008, 13:29

Hallo zusammen,

@ Wolfgang >>> Also heute habe ich mal gemessen - vorne hinten vorne

- aber ich blickte da nicht durch...die Farben der Kabel auf den Schaltplänen stimmen überhaupt nicht mit denen überein die ich habe...und dann war da noch der Schalter für das EDC

Ich habe nach langem messen den EDC-Schalter mal geöffnet und festgestellt das ich in falsch herum zusammengebaut hatte als ich die kleinen Lämpchen gewechselt habe

Jetzt habe es endlich geschaft das die Lämpchen leuchten - "K" und "S" - aber immer nur kurz

Was kann das sein das die mit einschalten der Zündung kurz angehen und sofort wieder aus?

Das EDC- Relais zieht an und bleibt angezogen - aber am EDC-Steuergerät ist bei dem stecker an dem die dicken Kabel sind nur ein einziges bei dem anscheinend die 12 V ankommen....der Rest bekommt viel weniger weil meine Prüflampe nur dunkel leuchtet

Welche fehler könnte das sein - hast Du eine Ahnung?......Steuergerät???

skab · 25.03.2008, 19:20

Wenn die Lämpchen ausgehen, dann meldet das EDC-Steuergerät sich wohl ab. Fehlerspeicher auslesen könnte Klarheit bringen. Wie ist denn der aktuelle Stand, ist ein Unterschied bei der Fahrt spürbar oder alles gleich hart?

Noch was zur nicht ganz korrekten Chronologie des "noch" in "Kabel kommt noch oben aus dem Federdom raus": Beim E38 (mit dem ich mich gerade rumplage, mein EDC macht, was es will, meist zu hart) kommen die Kabel der Dämpfer auch wieder oben raus. Soweit ich das mitbekommen habe, ist dessen EDC IV ein Nachfahre des EDC II, mit kleinen Magnetventilen statt der dicken Servomotoren bei den EDC III-Dämpfern.

peter becker · 25.03.2008, 19:26

Zitat:

Zitat von skab

Wenn die Lämpchen ausgehen, dann meldet das EDC-Steuergerät sich wohl ab. Fehlerspeicher auslesen könnte Klarheit bringen. Wie ist denn der aktuelle Stand, ist ein Unterschied bei der Fahrt spürbar oder alles gleich hart?

Noch was zur nicht ganz korrekten Chronologie des "noch" in "Kabel kommt noch oben aus dem Federdom raus": Beim E38 (mit dem ich mich gerade rumplage, mein EDC macht, was es will, meist zu hart) kommen die Kabel der Dämpfer auch wieder oben raus. Soweit ich das mitbekommen habe, ist dessen EDC IV ein Nachfahre des EDC II, mit kleinen Magnetventilen statt der dicken Servomotoren bei den EDC III-Dämpfern.

tjaaaaa, ich habe ja das EDC 1 im Auto,da sind die Kabel definitiv oben am
Dämpfer,bzw. man sieht sie aus der Gummikappe über dem Domlager rauskommen.
Soweit mir bekannt ist, ist auch das EDC 1 NICHT Diagnosefähig,sondern erst
die späteren Modelle.
Bei meinem EDC 1 kann man auch noch die Dämpferpatrone selbst wechseln,also den eigentlichen Dämpfer,bei den späteren EDC systhemen war
es wohl so,dass dann das komplette Federbein gewechselt werden muss.

was auch eine gute Frage von dir ist,wenn das EDC ausfällt,wie stehen dann
die Dämpfer... auf S oder auf K....??? ich weiss es nicht...

Viele Grüsse

Peter

skab · 25.03.2008, 19:31

Zitat:

Zitat von peter becker

Soweit mir bekannt ist, ist auch das EDC 1 NICHT Diagnosefähig,sondern erst die späteren Modelle.

Das kann natürlich sein, mit dem E32 habe ich mich nur am Rande beschäftigt. Aber tröst' Dich, ich komm an mein EDC-Steuergerät per Diagnose auch nicht (mehr) ran, das läuft Amok und schaltet mal weich, meist hart und lässt einfach nicht mit sich reden

Zitat:

Zitat von peter becker

was auch eine gute Frage von dir ist,wenn das EDC ausfällt,wie stehen dann
die Dämpfer... auf S oder auf K....??? ich weiss es nicht...

Auch wieder vom E38 auf den E32 geschlossen: Auf "S". Macht auch Sinn, zum einen ist das die Grundstellung der Motoren/Ventile, zum anderen auch die "sicherste" Stellung - lieber zu hart als zu weich und dann aus der Kurve fliegen.