Motorraum "Klackern" bei 1500 U/Min

Crazy · 09.03.2007, 12:55

Hallo Leute,

mein 735er macht so ein relativ leichtes klackern, besonders bei 1500 U/Min - auch im Leerlauf ists ab und zu da. Mein Meister meinte zwar, das sei ein normales "Arbeitsgeräusch", ich könne so weiterfahren - das glaube ich ihm auch - jedoch hätt ich da schon gerne noch was mehr gewusst.

Einer ne Idee?

Danke

LG Norbert

PS: Es klingt nicht nach Ventil-Kipphebeln, also Ventilspiel oder so!

730SN · 09.03.2007, 13:30

also wenn du jetz nich gesagt hättest das es nicht nach ventile klingt,hätt ich auf Ventileinstellung getippt...

Kannst du den Ort bestimmen wo es klackert?

gruß..

GeraldPeter · 09.03.2007, 13:40

Servus,

Du kannst das Problem zumindest örtlich einkreisen indem Du mit einem langen Schraubenzieher o.ä., bein Ventildeckel auf Höhe der einzelnen Zylinder aufsetzt und einfach mal horchst, sprich Ohr dran - dann kannst Du im Verglich recht schnell hören, wo es herkommt.

Hilft ggf. schon mal zu wissen wo es herkommt.

Gerald

Crazy · 09.03.2007, 13:44

Von der Ortung her kommt es so aus der Richtung Zylinder 4/5 - man hört es von unten heraus eher als bei geöffneter Motorhaube. Besonders gut hörte ich es gestern bei richtig warmem Motor als ich auf der A66 bei Wiesbaden im Stau stand. Ich stand auf der linken Spur, Fenster runter, links eine Beton-Leitplanke.

War übrigens einer aus dem Forum da mit nem E23 unterwegs??

Das Geräusch wäre vergleichbar mit einem alten Diesel, allerdings viel, viel leiser.

LG Norbert

09.03.2007, 13:49

Moin Norbert,

macht meiner schon seit 80000 km trotz einwandfreiem Ventilspiel und guter Nockenwelle. Würde mir erstmal keine Gedanken machen...

Gruß
Olly...

christian d · 09.03.2007, 14:10

Hallo,

also ich würde mir schon gedanken machen. Dass der alte R6-Motor nicht soo ruhig läuft wie eine moderne Konstruktion, ist normal. Der Ventiltrieb ist beispielsweise alles andere als leise.

Wenn das Geräusch sich aber wirklich so wie bei einem Diesel anhört und aus dem Kurbelwellenbereich des Motors kommt, würde ich mir doch Gedanken machen. Wenn er vor allem bei warmem Motor klappert, und das vor allem im Leerlauf oder bei etwas erhöhter, aber konstanter Drehzahl, dann kann sich da auch ein Pleuellager verabschieden. Hört man an einem metallisch klingenden Schlagen. Sobald etwas Gas gegeben wird, ist es dann erst mal weg.

Wenn Du ein eher ruhiger Fahrer bist, dann kannst Du das auch noch ein wenig beobachten. Wenn es schlimmer wird, sollte man dann das Teil Tauschen. Wenn im Leerlauf allerdings mal kurz die Öldrucklampe glimmt, dann ist's höchste Eisenbahn. Wenn Du aber gerne mal Gummi gibst, dann würde ich einfach mal die Lager prüfen oder gleich tauschen. Denn sonst geht das entsprechende LAger garantiert bei hoher Drehzahl und Temperatur fest. Meist will dann ein Pleuel ans Tageslicht....
Du fährst hoffentlich kein 10W.. oder noch dünneres Öl,oder?

Also, wenn Du Selbstschrauber bist, dann nimm halt mal die Ölwanne runter und tausch die Pleuellager aus. Ist nicht allzu teuer. Ansonsten lass auf jeden Fall mal einen Motorenfachmann reinhören. Und zwar nicht in einer Autowerkstatt, sondern bei einem richtigen Motoreninstandsetzer. Und dann such Dir da den ältesten Werker aus, den die haben. Die wissen meist noch, was sie tun.

Gruß,
Christian.

09.03.2007, 14:26

Sorry, wer lesen kann ist klar im Vorteil

Hab nicht das PS gelesen.
Also wenn das Klappern nicht aus dem Ventiltrieb kommt sondern aus dem Kurbelgehäuse sollte man unbedingt reagieren.
Dann kann ich mich Christian nur anschliessen, wird wohl ein Lagerschaden sein.

Gruß
Olly...

Zitat:

Zitat von christian d

Hallo,

also ich würde mir schon gedanken machen. Dass der alte R6-Motor nicht soo ruhig läuft wie eine moderne Konstruktion, ist normal. Der Ventiltrieb ist beispielsweise alles andere als leise.

Wenn das Geräusch sich aber wirklich so wie bei einem Diesel anhört und aus dem Kurbelwellenbereich des Motors kommt, würde ich mir doch Gedanken machen. Wenn er vor allem bei warmem Motor klappert, und das vor allem im Leerlauf oder bei etwas erhöhter, aber konstanter Drehzahl, dann kann sich da auch ein Pleuellager verabschieden. Hört man an einem metallisch klingenden Schlagen. Sobald etwas Gas gegeben wird, ist es dann erst mal weg.

Wenn Du ein eher ruhiger Fahrer bist, dann kannst Du das auch noch ein wenig beobachten. Wenn es schlimmer wird, sollte man dann das Teil Tauschen. Wenn im Leerlauf allerdings mal kurz die Öldrucklampe glimmt, dann ist's höchste Eisenbahn. Wenn Du aber gerne mal Gummi gibst, dann würde ich einfach mal die Lager prüfen oder gleich tauschen. Denn sonst geht das entsprechende LAger garantiert bei hoher Drehzahl und Temperatur fest. Meist will dann ein Pleuel ans Tageslicht....
Du fährst hoffentlich kein 10W.. oder noch dünneres Öl,oder?

Also, wenn Du Selbstschrauber bist, dann nimm halt mal die Ölwanne runter und tausch die Pleuellager aus. Ist nicht allzu teuer. Ansonsten lass auf jeden Fall mal einen Motorenfachmann reinhören. Und zwar nicht in einer Autowerkstatt, sondern bei einem richtigen Motoreninstandsetzer. Und dann such Dir da den ältesten Werker aus, den die haben. Die wissen meist noch, was sie tun.

Gruß,
Christian.

Crazy · 09.03.2007, 16:25

Also, mal so zur Beruhigung:

Es ist noch relativ harmlos - er macht es auch bereits seit ca. 50TKM - nur ist es jetzt öfter da (nicht lauter!) als noch vor drei Monaten. Jetzt bin ich allerdings in letzter Zeit auch sehr viel Langstrecke gefahren, der Motor ist freigeblasen (ausgefahren habe ich ihn nicht), denn Drehzahlen zwischen 4000 und 5000 U/Min machen auf Strecken von 2000 km sicher jeden Motor wieder frei (bin immer so um 170 - 190 gefahren, wo ging).

Auf "meinen Meister" lass ich da nix kommen, wenn der sagt, ich kann damit weiterfahren, und es zerlegt mir das Dingen doch, wird der garantiert in irgendeiner Form Kulanz zeigen. Da er seinen Meister exakt in der Zeit der E34/E32-Ära auf BMW gemacht hat, traue ich dem schon einiges zu. Er sagte ja auch klar, dass, wenn es lauter werden sollte, ich wiederkommen soll. Mich interessierte hier vor allem die Ursache und ob andere das auch beobachten. Ich denke, wenns ein Pleuellager sein sollte, hätte er sicher schon was gesagt.

Ein Heizer bin ich nicht. Öl ist 5W40 drauf, und das soll ok sein - laut Hans-Dieter - er hats ja selber eingefüllt.

Gruß Norbert

Rottaler2 · 09.03.2007, 17:08

Hi Crazy
5W40 ist für den alten R6 zu dünn, da musst schon 15W40 einfüllen! Mit dickeren Öl wird er auch leiser!
Wenn das klappern wirklich von unten kommt, dann würde ich die Lagerschalen an sehen lassen!
Gruß Reinhard

Crazy · 09.03.2007, 17:54

Also:
Valvoline 5W40 ist für den M30 durch BMW freigegeben. Somit ist das ok.
Das Geräusch betreffend hat er eben noch einmal telefonisch bestätigt, dass es sich um ein ganz normales Geräusch handelt; immerhin hat der Motor ja auch schon 218TKM. Er selbst (selber BMW-Fan und Club-Mitglied) würde da nichts dran machen, wenn das nicht lauter wird. Pleuellager und Lagerschalen klingen anders, er hats ja (im Gegensatz zu Euch) gehört. Nun, dann werd ich damit erstmal leben.

Was ich dringender brauche ist ein Lenkgetriebe - das hat Spiel (vertikal, nicht nachstellbar)

Fahrgestellnummer DA53436 - Servotronic!

Teilenummer: 32 13 1 138 273

LG Norbert