Motorraum Gilt der 12Zyl eher als zuverlässig?

KickBox · 17.11.2010, 08:08

Guten Morgen,
ich schau mich um nach einem E38 V12 da ich denke,
es soll kein Kompromiss werden und mal was, was bei 250 deutlich ab geregelt wird. Da der V12 im E38 anscheinend lange nicht so ein schlechten Ruf hat, wie der im E32, würde dem nichts im Wege stehen.
Gibt es ganz typische Dinge welche dem Motor zu schaffen machen?
Im E32-Forum kommt alle 2 Wochen ein Posting von wegen, "die Linke Bank läuft nicht mehr" oder "er läuft so unrund, was könnte es sein" usw.
Ich würde gerne drauf achten können, wenn man einen Probe fährt.
Wie sieht es auch mit Öl-Siff an Motor, Getriebe oder Hinterachsdifferenzial?
Vorderachse macht öfters Probleme beim Gewicht des V12?
Gibt es bei ihm auch Probleme mit Öl-Pumpen-Schrauben wie beim 4.x V8?
Die Liste worauf man beim E38 allgemein achten muss, habe ich schon zur Hand.
Jedoch hoffe ich auf 750-spezifische Probleme welche bei Besichtigung und Probefahrt evtl. auftauchen können.

Grüße Manolo

EDIT: Gibt es oft Probleme mit dem Rückwärtsgang? Merkt man das schon im Vorfeld das er evtl. hakelig rein geht oder länger braucht?

**Bastl** · 17.11.2010, 08:30

Auch hier kannst Du Probleme mit dem Motorlauf bekommen, allerdings weniger die Bankabschaltung. Liegt halt am Alter, wo der E38 nun auch rein kommt, dass Dichtungen langsam spröde werden.

Ölverbrauch darf beim M73 praktisch nicht spürbar sein - vielleicht nen halben bis einen Liter im Wechselintervall (grob gesagt). Siffen tut da ansonsten nichts, was nicht auch an anderen Motoren undicht werden kann - Dichtungen sind keine Versiegelungen

Ölpumpenschraubenproblem hat auch der M73, der Vorderachse ist der V12 egal...das Mehrgewicht ist da sicher zu vernachlässigen.

Rückwärtsgang ist ein Problem bei allen vor 2000 (und danach sicher auch mal, aber nicht so häufig, da veränderter F-Kolben verbaut). Aber Problem ist reativ - man liest es hier und da, aber alle sind davon nicht betroffen.

Erich M. · 17.11.2010, 08:50

Der unsereiner hat inzwischen 306.000 km runter und nachdem ich alle Peripheriteile um den Motor herum (in erster Linie: Zündgeschirr, Verteilerkappen und -finger, Zündkerzen, Riemen, Roller und Spanner, sowie Gummischläuche getauscht habe, muß ich sagen, dass er z.Z. mein liebstes Fahrzeug ist (ist aber gerade im Winterschlaf...

).

Vom Laufverhalten her macht er richtig süchtig und da ich weniger Wert auf hohe Drehzahlen lege, gefällt er mir besonders, wie er souverän von unten kommt. Ich habe einen FL und nachdem alles richtig durchrepariert und restauriert worden ist, kam er mit Anschaffung, Erneuerungen, doppelte BRC-Plug&Drive-Anlage (Lambdasonden, LMM, Kennfeldthermostat,...) und noch ein paar Kleinigkeiten auf gut 10 Mille, aber ich denke, jeder Euro hat sich gelohnt, da ich in 3,5 Monaten doch immerhin 9.500 km damit gefahren bin.

Ansonsten hat er nicht mehr oder weniger Macken als die übrigen E38. Wenn rostmäßig oben und unten okay ist, sowie wenigstens ein Checkheft dabei ist, dann kaufen.

mfg Erich M.

KickBox · 17.11.2010, 09:07

Also gut, wenn er ruhig läuft, keine Meldung "Öl-Stand Motor abstellen" kommt, die Vorderachse auf der Bühne gut aussieht und der Rückwärtsgang sang und klanglos rein geht, hat man das gröbste hinter sich... (hofft man, das böse erwachen kommt ja meist erst später).
Gibts sonst noch was? Heute Mittag um 15hundert fahre ich einen in unserer Umgebung probe.
Er kommt von einem Händler, jedoch 193tkm, BJ.95 und soll 4800 kosten.
Allerdings müsste ich ihn auf die Firma kaufen da er nur für Händler und Export bestimmt ist. Daher sollte ich ganz genau schauen bevor man sich ein faules Ei ins Nest legt.

greenberet · 17.11.2010, 09:21

Ich bin mit meinem E38 750er sehr zufrieden aber wenn ich noch einen kaufen würde, würde ich auf eines achten: ob der Wagen bei etwa 1200-1300 U/Min ein Heulgeräusch erzeugt. Manche E38 750er tun es, andere nicht. Es ist nichts, was die Zuverlässigkeit beeinflusst, aber ich finde es etwas störend. Es klingt so:

Beispiel 1,

Beispiel 2. Einen sehr langen Thread to Thema gibt's

hier.

**Bastl** · 17.11.2010, 09:24

Ich kenne keinen, der das Heulgeräusch nicht hat...könnte mir gut vorstellen, dass es manche gar nicht hören, obwohl es da ist.

Ich höre es mittlerweile auch nicht mehr, weil man ja schließlich Musik beim fahren hört

KickBox · 17.11.2010, 09:27

@Erich
Naja, ich hoffe erst mal ein wenig Ruhe zu haben was Reparaturen angeht.
Es soll ja auch nicht daran hängen, 3000 in den Wagen zustecken, weil damit muss man einfach rechnen wenn man sowas in dieser Altersklasse kauft.
Jedoch kann man seinem Glück ja etwas nachhelfen und vorher schauen.
Eine LPG-BRC-Anlage wird er dann sicher auch bekommen wenn er sich nach 3 Monaten oder mindestens 10.000 bewährt hat.

**memyselfundich** · 17.11.2010, 09:31

Zitat:

Zitat von KickBox

es soll kein Kompromiss werden und mal was, was bei 250 deutlich ab geregelt wird.

Wenn du einen V12 für dauerhafte Vollgasfahrten über die AB suchst, jenseits der 250, dann solltest du dich eher gegen den V12 entscheiden, da der gerade bei mangelhaften Kühlsystem gerne mal thermische macken bekommt.

Mit dem V12 kannst gemütlich bei 200 km/h kilometer ab reisen aber wenn du ne vollgas kanone suchst, wirst du mit dem V12 auf dauer nicht glücklich.

greenberet · 17.11.2010, 09:32

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Ich kenne keinen, der das Heulgeräusch nicht hat...

Ich schon. In einem A/B Vergleich beim BMW Händler bin ich in einen E38 750er gestiegen, der das Geräusch nicht erzeugte, und dann in meinen zurück, der das Geräusch erzeugt. Der Unterschied war sehr klar. Der andere hat nur ein Laufgeräusch erzeugt, meiner ein Laufgeräusch und ein Heulen.

KickBox · 17.11.2010, 09:34

@Heulgeräusch
Naja, ich würde das nicht so störend empfinden, jedoch muss man sich das heute mal in real anhören. Klingt ja fast wie das Schaufelrad an der Visco-Kupplung.