Elektrik: M62TU stirbt nach dem Starten direkt ab und bei niedrigen Drehzahlen

[740iA Individ]

Moin.

Leider so ein Fehler, der so einiges sein könnte. Ich habe am Wochenende meine Winterräder montiert. Beim Starten ist der Motoren nach 1-2 Sekunden direkt wieder ausgegangen. Hat man den Motor mit etwas mehr Gas gestartet bzw. direkt nach dem Starten den Motor leicht hochgedreht und für 5-10 Sekunden so gehalten, bliebt der Motor an.

Ok, dann 200km gefahren und keinerlei Probleme gehabt. Sauberer Leerlauf, saubere Gasannahme, kein Voll- oder Teillastruckeln.

Dann heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit ist der Motor beim Abbiegen auf den Firmenparkplatz direkt abgestorben. Ließ sich aber wieder sofort starten.

Mmmmh, klingt für mich nach einem Kabelbruch im Kurbelwellensensor, Luftmassenmesser oder was anderem, der dann die Zündung komplett zurück nimmt und der Motor sofort ausgeht.

Noch ist der Fehler sporatisch, aber ein Tip von den erfahrenen E38 Schraubern hier wäre mir sehr hilfreich.


Gruß,

Tom.

[Fimonchen]

Zitat von 740iA Individ

Hat man den Motor mit etwas mehr Gas gestartet bzw. direkt nach dem Starten den Motor leicht hochgedreht und für 5-10 Sekunden so gehalten, bliebt der Motor an.

Das wiederum spricht nicht für einen Kabelbruch am KW Sensor. Lass ihn auslesen, eine Störquelle die den Motor ausgehen lässt, steht garantiert im Speicher.... Der Rest wäre Rätselraten

[MR1580]

Bei meinem genau so und es steht nichts im Speicher!

Klingt aber auch etwas nach Benzinpumpe!
Wird zeit, dass mein 7er weg kommt!

[740iA Individ]

Moin.

Klar, wenn ein Felher vorhanden sein sollte, wäre dies der einfachste Weg. Nur leider sind bei so sporadisch auftretenden Fehlern selten welche im Fehlerspeicher gesetzt. - Egla, auslesen und schauen, was ist.

Das mit der Benzinpumpe ist nicht abwägig, da sich die Pumpe vielleicht aufhängt, wenn keine Last anliegt. Hatte auch schon Pumpen in der Hand, die sich innen verkeilt haben bei Schubabschaltung, da die innen ausgeschlagen waren. unter Last, war das Problem dann nicht, auf Grund der anders wirkenden Kräfte.

Ja solche Fehler nicht ätzend, da die diverse Ursachen haben können.

Gruß,

Tom.

[maerze]

Hallo !
Hatte meiner auch, Luftmassenmesser gewechselt und wieder gut, aber teuer.

[Tito_2000]

LMM lässt sich ja leicht herausfinden indem man ihn erstmal abzieht und dann den Motor beobachtet/testet.
Bevor ich hier einen Thread aufmachen würde, erstmal das testen um es direkt auch ausschließen zu können.

[740iA Individ]

1. Ist es heute plötzlich und unerwartet aufgetreten und ich ersteinmal meiner geregelten Arbeit nachgehen würde, bevor ich mich heute abend unter die Haube begebe.

2. Nicht jede Bosch Motronik hat einen Alpha N Anteil. Es gibt schließlich Systeme vom Bosch ohne und dann würde nach dem Abziehen des Motors, dieser direkt ausgehen, da er sich kenien Ersatzwert nehmen kann. - Klar kann man hier mal die Ausgangsspannung messen und dann sieht man ja, ob der noch im gesamten Bereich sauber regelt oder nicht. Normal haben die Bosch Dinger 0 -5 V bei den Heißfilmversionen.

Bosch LMM ab Baujahr 120€. Wäre also ein günstiger Fall, wenn es dieser sein sollte.

Mal schauen.

[Tito_2000]

Wenn du Feierabend hast direkt auf dem Parkplatz noch Fahrzeug starten und dann den Stecker abziehen und so nach Hause fahren, dann haste deine Probefahrt direkt auch. Kannste ja jederzeit wieder anstecken.

[Fimonchen]

Zitat von Tito_2000

Fahrzeug starten und dann den Stecker abziehen

wenn der Motor schon läuft?

[MR1580]

Ja, wenn er in ordnung ist, sollte die drehzahl kurz abfallen und sich dann einpendeln. Wenn nicht, ist er im Popo.