Heizung/Klima: Klima ohne Funktion

[mad-one]

Hallo zusammen!

Und mal wieder gibt es das "übliche" Problem einer nicht anlaufenden Klima...

Leider rückt bei meinem 93er 740i der Klimakompressor nicht ein. Habe mir natürlich schon so einige Ansätze hier durchgelesen und würde jetzt gerne erst einmal selbst anfangen zu testen.
Die Anlage wurde vor etwas über einem Monat befüllt. Theoretisch sollte also nicht zu wenig drin sein. Aber man weiss ja nie...
Ich habe als erstes mal versucht den Druckschalter am Trockner durchzumessen. Wenn ich den SLP richtig interpretiere, sollte dieser Schalter jedoch entweder nurch Durchgang schalten, oder eben nicht. Bei mir komme ich auf einen Widerstand von ca. 23 kOhm (beide Stecker natürlich vom Schalter abgezogen). Ist das normal, oder spricht das schon für einen defekten Schalter?
Immerhin wäre das ja schon der Grund, warum der Kompressor nicht einrückt, oder?

Überbrücken wäre ja für einen Test auch noch denkbar, aber wie sieht es dabei aus, falls wirklich zu wenig (oder schlimmsten Falls gar kein) Kältemittel vorhanden ist?

Danke für eure Hilfe.
Liebe Grüße,
Martin

[DWR]

Hallo!
Als erstes nochmals den Füllstand der Klima kontrollieren lassen. Oft ist der
Kondensator, er sitzt vor dem Wasserkühler, defekt. Ist zu wenig Kältemittel
in der Anlage, dann nochmals mit Kontrastmittel nachfüllen lassen um später
mit einer speziellen Lampe Leckagen ausfindig zu machen. Das Relais für
die Kupplung sitzt im kleinen Kasten am linken Federbeindom im Motorraum.
Zum Motor hin sitzen 2 oder 3 Relais und davor ein schwarzes in dem Kasten
dessen Deckel Du natürlich vorher aufklappen solltest. Das Schwarze ist
das für die Kupplung für den Kompressor.
Gruß Dieter!

[mad-one]

Hallo Dieter.

Danke für deine Hinweise. Leider beantworten diese noch nicht so wirklich meine Frage. Allerdings behalte ich sie für die weitere Fehlersuche natürlich gern im Hinterkopf.
Wenn ich da nicht völlig falsch liege, kann man den Füllstand doch nur ermitteln, wenn man das Kältemittel absaugt, oder? Diesen Schritt würde ich mir erst einmal gerne ersparen und will daher vorab den Schalter und andere Komponenten testen (ohne dafür Geld in die Hand zu nehmen).

Liebe Grüße,
Martin

[Erich]

Fuellstand kann man ganz einfach ueberpruefen. Ich hab dafuer ein Manometer, das setz ich auf den Anschluss fuer die Klima im Motorraum und kann es ablesen. Gruen-Blau-Rot
Beispiel  https://www.youtube.com/watch?v=cDZELxiHvJk
 Sternzeit 107 - Klimaanlagenservice
Hab gestern noch einen Alpina B12 von R12 (war total leer) auf R134a umgebaut, neue O-Ringe, Vakuumpumpe angeschlossen, alles abgesaugt, neues R134a mit Oel aufgefuellt, Vorher noch einen Leak-Test gemacht.
Ich hab natuerlich einen kompletten kit mit Vacuumpumpe und dergleichen, so etwas aehnliches  http://www.amazon.de/2-Wege-Monteurh.../dp/B00P0XWQXQ

[DWR]

Hallo!
Zur Überprüfung der Befüllung ist wie Erich schreibt nur ein Manometer
am Anschluß der Anlage aufzuschrauben. Bevor ich das weitere teste würde
ich diesen Schritt als ersten ausführen.
Gruß Dieter!

[mad-one]

Hallo!

OK, überredet. Habe mir eben ein Manometer bestellt. Sollte gegen Mitte der Woche ankommen.
Dann werde ich mal sehen, was tatsächlich noch drin ist und berichten.

Bis dahin wäre es aber trotzdem schon mal sehr gut zu wissen, ob der von mir gemessene Widerstand am Druckschalter normal ist oder nicht...

Danke und liebe Grüße,
Martin

[deltamike55]

Hallo Martin,

ich bin zwar Elektrotechniker aber kein Autospezialist.

Wenn ein Schalter "schaltet" dann hat er entweder 0 Ohm oder unendlich. Irgendwas dazwischen im kOhm Bereich deutet auf abgebrannte Kontakte, sprich hohen Übergangswiderstand hin, auf jeden Fall nicht auf einen funktionierenden Schalter.

Gruß, Dieter

[Schorsch]

Zitat von mad-one

Hallo zusammen!

Und mal wieder gibt es das "übliche" Problem einer nicht anlaufenden Klima...

Leider rückt bei meinem 93er 740i der Klimakompressor nicht ein. Habe mir natürlich schon so einige Ansätze hier durchgelesen und würde jetzt gerne erst einmal selbst anfangen zu testen.
Die Anlage wurde vor etwas über einem Monat befüllt. Theoretisch sollte also nicht zu wenig drin sein. Aber man weiss ja nie...

Servus Martin,
was war denn der Grund für die Befüllung? Wenn die Anlage zuvor wirklich leer und nicht nur über 10 Jahre ein paar Gramm verloren hat, ist die Anlage leck. Mein Leck in der Klima hielt ein paar Wochen noch etwas Kältemittel drin und war dann leer. Ich hab seeeeeeeeeeeeehr lange gesucht und zum Schluss wars dann (vermutlich auch) der Kondensator. Bei Leckagetest vor dem Befüllen fällt das natürlich nicht auf. Die Geschichte ging fast 10 Jahre und das ist jetzt echt kein Witz


Die Kontakte können etwas gammlig sein und den Übergangswiderstand erzeugen, das wurde ja schon gesagt. Gerade günstige Multimeter generieren aber gerne Phantasiewerte. Am liebsten bei schon schwächelnder Batterie. ´Kurz mal den Druckschalter brücken finde ich jetzt nicht soooo kritisch, Öl sollte ja drin sein.


Gruß,
Thorsten

[mad-one]

Hallo zusammen.

Wenn ein Schalter "schaltet" dann hat er entweder 0 Ohm oder unendlich. Irgendwas dazwischen im kOhm Bereich deutet auf abgebrannte Kontakte, sprich hohen Übergangswiderstand hin, auf jeden Fall nicht auf einen funktionierenden Schalter.

So sehe ich das nämlich auch. Ich wollte allerdings sichergehen, dass es sich auch wirklich um einen "Schalter" handelt und nicht um etwas wie einen Druckmessumformer (der ja auch Analogwerte ausgeben kann). Laut Symbol im SLP ist es halt ein reiner zweistufiger Schalter. Daher auch meine Frage.

was war denn der Grund für die Befüllung?

Eigentlich sollte es mehr prophylaktisch im Rahmen einer generellen Wartung sein. Hatte den Wagen erst unmittelbar vorher gekauft und mein Schrauber hat ihn soweit komplett fit gemacht. Ich weiss aber leider auch nicht, ob bzw. wie viel letztendlich gefehlt hat.

Gerade günstige Multimeter generieren aber gerne Phantasiewerte. Am liebsten bei schon schwächelnder Batterie.

Davon gehe ich jetzt bei nem Fluke 179 mal nicht aus...

Wenn euch sonst noch was einfällt, bin ich da ganz offen und empfänglich.

Danke und liebe Grüße,
Martin

[deltamike55]

Hallo Martin,

Fluke 179, wooow, sowas Edles hab nicht mal ich in meiner Werkstatt ! :-)

Bessere DMMs gibt es in diesem Preissektor kaum.

Gruß, Dieter

(sorry, etwas OT)