Motorraum: Hilfe meine kiste springt nicht an im kalten

[Bmwkrank]

Ich habe ein Dickes Problem,

mein auto springt im kalten zustand nicht/selten an.
Kurze erklärung:
Ich steige ein, und will starten, wenn ich das ohne gas zu geben versuche zuckt er kurz mal bis ca. 100-200 upm also weit unter standgas und geht sofort wieder aus. Jeder weitere Startversuch scheitert kläglich, er versäuft und man leiert so lange bis im endeffekt die Batterie tot ist!
man hat selten das glück das er dann durch vollgas geben oder halbgas ansprigt und dann auch an bleibt. Es passiert dann auch mal das er kurz vor der eigentlichen vorgegebenen drehzahl steht 700-800upm aber kein gas annimmt und sofort wieder ausgeht!

Wenn man gleich versucht mit halbgas oder vollgas zu starten hat man immerhin das glück das er MAL anspring, da gehört aber schon eine menge glück mit zu!

Wenn er dann doch mal läuft und warm ist springt er sofort wieder an ohne das man gas geben muss, eben so als wäre nie etwas gewesen!

Gleich vorab ich hatte den luftmengenmesser gegen einen anderen gebrauchten ausgetaucht, es hatte nichts gebracht es wurde nur noch schlimmer!


WER KANN MIR HELFEN, DEN DER GELBE ENGEL HAT AUCH SCHON DIE SCHN...... VOLL
VIELEN DANK IM VORRAUS

[Bmwkrank]

Keiner ne idee

[Brecher7771]

Mach morgens wenn das auto kalt is mal den stecker vom kühlmitteltemperaturfühler ab (der blaue fürs steuergerät) überbrücke dann den den stecker mit einer büroklammer (oder ähnliches). Dann starte das auto wenn er dann anspringt musste du ein neuen fühler rein machen.

[Bmwkrank]

den blauen oder den schwarzen???

[Bmwkrank]

den blauen hab ich gerade getauscht

A) Wenn Du den blauen Temp.-Sensor getauscht hast, eventuell noch den Stecker und das Kabel prüfen........(übrigens der beifahrerseitige Stecker muß an die DME gehen, der mittlere, falls vorhanden an die EML und der fahrerseitige an das Cockpit, werden gerne mal falsch wieder draufgesteckt......)

B)Verteilerkappe prüfen, ob der Mittelkohlestift und die Kontakte noch okay sind...

C)Kurbelwellensensor auf festen Sitz, Sauberkeit und/oder Kabelbruch prüfen...

D) Leerlaufsteller checken........

E) Drosselklappenschalter richtig justiert und fest....?

F) nicht schliessende ESD....vielleicht ESD-Reiniger-Additiv benutzt.......

G) Benzindruckregler checken........

[Bmwkrank]

punkte b-g nicht wirklich verstanden und a eigentlich schon garnicht!
Sorry leider nicht so viel sachverstand wie ihr!
Kannste das mal für nen laien erklären wäre echt nett von dir!
Übrigens neue macke: standgas im kalten recht ok, aber sobald er warm wird etwa so nach 2 min (normalerweise sollte er da noch nicht warm sein aber naja) dann fängt er an zu ruckeln und läuft tierisch unrund

zu a)  link dort siehst Du, auf der Wasserpumpe sitzend die angesprochenen Temp.-Fühler (Teil-Nr. 14). DME heißt digitale Motroelektronik (Steuergerät). Die Anschlusskabel werden gerne mal vertauscht und haben Kontaktprobleme an der Steckverbindung oder Kabelbruch. Geht das Kabel vom blauen (beifahrerseitige) Temp.-Fühler an den schwarzen Kasten beifahrerseitig? Dort sitzt die DME.

Die Fühler liefern unterschiedliche Werte und dürfen anschlussmäßig nicht vertauscht werden. Den Tipp von Brecher mal ausprobieren!!

Zu den anderen Punkten: Gebe die angesprochenen Suchworte in die Suche ein (linke Menüleiste) und begrenze auf E32. Da hast Du einiges zu Schmökern.....

ESD heißt übrigens Einspritzdüsen.....

Es würde jetzt zu weit führen, wenn Du techn isch noch nicht so weit vorgedrungen bist, hier alles zu erklären. Die Suche liefert eine Fülle an Material und dadurch erweiterst Du Deine Kenntnisse ungemein...Wir sind hier alle mal wissenslos angefangen!

[Bmwkrank]

Danke dir erstmal

[MR77]

Ist dein 730 ein 6-Zylinder? Wenn ja:

Ventile einstellen. ALLE Ventile auf 0,35 Spiel einstellen.

Wirst staunen...