BMW 7er, Modell E32 |
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17.02.2009, 20:58
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#11
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Und noch mal zur Sicherheit:
Pentosin CHF 7.1, so wie auf dem Aufkleber vermerkt, hat der Teilehöker bei mir in der Strasse nicht. Castrol CHF 11 S könnte er mir anbieten, kann ich das nehmen?
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Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
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17.02.2009, 21:09
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Hej VollNormal!
Der Keilriemen der Servopumpe liegt auf Servopumpe Direkt zur KW.Dencke auch,es ist die Riemenspannung.Sehe lieber noch mal nach,ob an der Servopumpe noch Alle Schrauben da sind.Wenn Du kein CF 7.1 bekommen kannst,kannst Du auch das Gruene Citroen Oel LHM nehmen.
M.F.G. Dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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17.02.2009, 22:43
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#13
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Vater aus Leidenschaft
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Neustadt
Fahrzeug: Opel Zafira B, 1.8l
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Hi Andreas,
hatte das Problem ja seinerzeit auch. Kannst vielleicht ja mal auf dieser Seite aus meinem thread ziemlich weit unten kurz lesen:
Elektrik Mein Traum droht zu zerplatzen - Seite 17 - BMW 7er-Forum
Nach meinen Recherchen soll der Füllstand bei meinem 10mm unter der Oberkante des Behälters sein. Habe leider nicht gesehen, welches Baujahr Deiner ist, denn bei mir muss ATF (rot) rein. Anhand der Farbe des jetzigen läßt sich ja feststellen, was rein muß. Kurz weisses Taschentuch auf Sieb drücken oder in die Flüssigkeit halten (muss nicht Seide sein ) und Du bist schlauer. Hängt ja vom Baujahr ab und ob Du Niveau hast oder nicht (natürlich nicht Du, sondern Dein Auto . Das Du Niveau hast wissen wir ja )
Gruß
Volker
(der übrigens immer noch einen Ölkühler sucht)
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17.02.2009, 23:08
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#14
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hi Andreas,
ich denke auch, es ist der Keilriemen, denn wenn die Pumpe trocken läuft, hörst du das, vor allem in einer Kurve.
7.1 nicht mit 11S mischen!
Gruß Wolfgang
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18.02.2009, 08:16
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#15
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Milchliebhaber
Registriert seit: 30.10.2003
Ort: Sauerland
Fahrzeug: BMW E61 525dA
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Pentonsin hat jeder Freundliche auf Lager. Der Füllstand ist doch leicht zu sehen, da ist doch ein "Meßstab" am Deckel mit 2 Einteilungen.
Wenn es aber zu wenig ist, stellt sich die Frage : Wo ist das Öl hin ?
Gruß
Wolfgang
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"Life is short and love is always over in the morning" - Andrew Eldritch
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18.02.2009, 09:26
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#16
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Der Aufkleber sagt CHF 7.1, ich werde noch den Farbtest machen und dann wohl beim Freundlichen das Zeug besorgen. Einen Messstab habe ich allerdings noch nicht entdeckt. Wenn ich den Deckel abnehme, gucke ich auf das Sieb. Und wenn ich das Sieb rausnehme sehe ich, dass der Behälter nur noch zur Hälfte gefüllt ist.
Den Keilriemen werde ich (nur zur Sicherheit ) auch noch prüfen.
Und wo das Zeug hin ist, da habe ich auch einen Verdacht. Am unteren dicken Anschluss des Vorratsbehälters ist eine minimale Undichtigkeit festzustellen, der Schlauch ist auf den ersten 2 cm ganz leicht ölfeucht. Da wird sich die Suppe wohl über die Jahrzehnte in hoöopathischen Mengen rausgemogelt haben. Jetzt stellt sich die Frage, was mehr Aufwand wäre: die Undichtigkeit beiseitigen oder alle paar Jahre einen Schluck Pentosin nachkippen ...
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18.02.2009, 12:43
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#17
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Vater aus Leidenschaft
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Neustadt
Fahrzeug: Opel Zafira B, 1.8l
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Zitat:
Zitat von VollNormal
Der Aufkleber sagt CHF 7.1, ich werde noch den Farbtest machen und dann wohl beim Freundlichen das Zeug besorgen. Einen Messstab habe ich allerdings noch nicht entdeckt. Wenn ich den Deckel abnehme, gucke ich auf das Sieb. Und wenn ich das Sieb rausnehme sehe ich, dass der Behälter nur noch zur Hälfte gefüllt ist.
Den Keilriemen werde ich (nur zur Sicherheit ) auch noch prüfen.
Und wo das Zeug hin ist, da habe ich auch einen Verdacht. Am unteren dicken Anschluss des Vorratsbehälters ist eine minimale Undichtigkeit festzustellen, der Schlauch ist auf den ersten 2 cm ganz leicht ölfeucht. Da wird sich die Suppe wohl über die Jahrzehnte in hoöopathischen Mengen rausgemogelt haben. Jetzt stellt sich die Frage, was mehr Aufwand wäre: die Undichtigkeit beiseitigen oder alle paar Jahre einen Schluck Pentosin nachkippen ...
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Hi Andreas,
das mit dem Meßstab kann ich bestätigen, den hat meiner auch nicht und zu Deiner Überlegung: reparieren oder lassen, würde ich schon empfehlen zu reparieren, da Du ja noch nicht weißt, ob Deine Theorie stimmt. Wenn das mal ganz akut an der Stelle mehr wird, könntest Du schon ein echtes Problem bekommen. Außerdem wirst Du sonst ja nie erfahren, ob Dein Servoöl sich dort davongemacht hat! Hast Du eigentlich mal von unten nachgesehen, ob die Servopumpe trocken ist???
Gruß
Volker
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18.02.2009, 13:18
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#18
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Milchliebhaber
Registriert seit: 30.10.2003
Ort: Sauerland
Fahrzeug: BMW E61 525dA
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Das mit dem Schlauch ist doch normal beim E32 - da ist so eine beschis.. Klemmschelle drauf. Einfach abkneifen und eine ordentliche Schraubschelle drauf und schon ist Ruhe.
Mit dem Meßstab scheint es wohl so zu sein, dass die Autos die Pentonsin brauchen keinen haben, dafür dieses Sieb. Meine beiden E32 hatten aber für die Servo "normales" ATF - da gabs am Deckel einen festen Meßstab.
Gruß
Wolfgang
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18.02.2009, 13:21
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#19
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Zitat:
Zitat von Wolf730
besch[eidene] Klemmschelle
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Das kann sein, dass die noch da drauf ist. Muss ich dann wohl mal tauschen. Da kommt man ja zum Glück halbwegs dran.
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18.02.2009, 13:24
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#20
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Milchliebhaber
Registriert seit: 30.10.2003
Ort: Sauerland
Fahrzeug: BMW E61 525dA
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Klick mal hier, da kannst du den Meßstab sogar sehen :
Olbehalter/einzelteile
Gruß
Wolfgang
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