732i Läuft nicht so wirklich

[eierschulz]

Hallo

Folgendes, habe vor kurzem einen 732i bj85 mit nachgerüstetem G-kat gekauft. Auf der heimfahrt nach dem Kauf lief er tadellos 300km weit und 4km vor dem Ziel ging er einfach aus, soll bedeuten bei ca 120km/h nam er einfach kein Gas mehr an, ich rollte auf den Seitenstreifen. Dann startete ich einfach wieder und er lief, nach 15sek. ging er wieder aus. Habe dann nochmal gestartet und mit dem Gas gespielt dann lief er aber sobald man auf standgas angewiesen war, ging er wieder aus, machmal ging er auch wieder aus obwohl ich auf dem Gas stand, vom gefühl her kenne ich sowas in der Art von meinem 1. 520i motronic der war es das Benzinpumpen relais. So ging das bis nach Hause und um so weiter ich so fuhr um so schlimmer wurde es. Dort wechselte ich den Luftmassenmesser und er lief wieder Einwandfrei. Heute (ca 2 wochen später und 500km weiter), mitten im Stadtverkehr geht das wieder Los!!! Dann guckte ich im motorraum auf irgendwas verdächtig sei, das einzige was auffiel war das relais welches in fahrtrichtung an der rechten seite der spritzwand sitzt, es war sehr warm. Ich weiss auch nicht wozu es da ist aber wenn man es abzieht geht der wagen aus (Benzinpumpenrelais???). Fakt ist in deisem zustand kommt man nicht weit

Vielleicht könnt ihr mir ja helfen!?

Vielen Dank

Martin

[simpson]

Halli hallo,
also erstmal gibt es hunderte von Ursachen für dein Problem. Aber das weist du ja sicherlich selber von deinem 520i. Aber nachdem du schon 300km ohne Probleme gefahren bist, schliesse ich mal vorerst den LMM ansich aus. Wenn der Motor sogar ausgeht, obwohl du auf dem Gas stehst, kann man ebenfalls erstmal geringe Undichtigkeiten im Ansaugtrakt durch defekte Luftschläuche ignorieren.

Auf Anhieb fallen mir dann folgende Sachen ein:

1.)
Prüfen und reinigen sämtlicher Stecker am Motor, Thermofühler, Bezugsmarkengeber, Drehzahlgeber, Benzinpumpenrelais, Hauptrelais. Das Hauptrelais ist dieses etwas warme Relais an der Spritzwand beifahrerseitig. Ist bei mir auch warm, weil es ca 120mA zum Anziehen braucht. Das Benzinpumpenrelais sitzt seitlich am Sicherungskasten. Stecker von Bezugsmarkengeber und Drehzahlgeber sitzen an dem Verbindungssteg zwischen Luftsammler und Zylinderkpopfdeckel. Irgendwelche Kontaktprobleme hier und du hast schon solche Probleme.

2.)
Motronic Hauptstecker an der Motronic selbst prüfen und ggf. reinigen. Sitzt hinter der rechten Lautsprecherblende vorne.

3.)
Kontakte an Zündkabel und vorallem Zündspule nicht vergessen. Ist der Verteiler in Ordnung?

4.)
Hat die Benzinpumpe ne Macke? Bei Zündung aus das Relais mal brücken und hören, ob sie ruhig und sauber vor sich hin schnurrt.

5.)
Probleme im Tank? Wird Luft angesaugt?

6.)
Stecker am LMM prüfen.

7.)
Es wurde auch schon berichtet, daß die Motronic selbst defekt ist. Kommt aber wohl sehr selten vor. Evtl. mal irgendwo eine ausleihen und vergleichen.

8.)
Benzindruckregler. Fällt der Druck plötzlich ab?

Viel Erfolg
der Simpson

[eierschulz]

Danke für die tips werde mal nach und nach prüfen wenn es etwas neues gibt schreibe ich es rein

[eierschulz]

Hallo

Gestern wollte ich auf fehlersuche gehen und hab ihn erstmal laufen lassen dann ging er wie erwartet aus. Danach habe ich ein anderes Hauptrelais ausprobiert aber damit sprang er garnicht erst an also altes relais wieder drauf gesteckt und laufen lassen. Er lief und lief und lief, dann bin einfach ein paar runden gefahren er ging einfach nicht mehr aus . Heute gestartet und 50 km gefahren ohne jegliche propleme. Also ich verstehe das nicht, das muß doch irgend ein wackelkontakt sein. Naja ich habe jetzt erstmal alle zu findenen stecker sauber gemacht es sah aber keiner verdächtig aus. Also mal gucken wenn er wieder mucken macht werde ich weiter suchen!

Trotzdem vielen Dank für die schnelle Hilfe!

[peter-koch]

Hallo,

leider ein ganz häufiger Fehler bei den technikvollgestopften 7ern. Nimm Kontaktspray zum reinigen der Kontakte. Ich mache es auch gerade. Alle Stecker die ich finden kann reinige ich vernünftig. Kontaktspray schützt auch vor neuer Korrosion.

Grüße

peter

[harrry]

Hallo,

beim Wechsel des Relais muß UNBEDINGT ein Relais mit der gleichen Nummer verwendet werden - andere Relais, die auch auf den Sockel passen haben andere Kontaktbelegungen und u.U. keine Dioden.

Bei falschen Relais kann es passieren, daß die Motronic beim Einschalten der Zündung "abraucht".

Der 7er ist nicht allzu "technik-vollgestopft" - aber er hat schon die ein oder andere Spielerei, die Spaß macht (mit jedenfalls)...
Aber vorteil: Beim E23 kann man fast noch alles selber machen...

[eierschulz]

Hallo

Nach dem ich alles mögliche probiert habe z.b. zündkabel wechsel, verteilerkappe, zündspule, motorsteuergerät, LMM, usw.
Dann habe ich ein bezahlbares motronicsteuergerät bekommen, gewechselt, und alles war super!!!!

Ein problem hatte ich dennoch im drehzahlbereich von ca 4500 - 5800 U/min hatte ich unschöne zündaussetzer. Das waren die guten Bosch Platin kerzen die mag er wohl nicht! Habe jetzt Beru drin die laufen gut. Hatte die Platin schon im 525e, 735i e32 , 520i m20 liefen überall super und spritsparent aber nicht im e23!? naja egal er laüft jetzt.
Bis auf kaltstart da muß ich ein bißchen gas geben sonst geht er wieder aus.

So vielen Dank für die Hilfe

Bis Denne M.Schulz

[Turbine]

Hi Martin,

klasse, dass Du auch das Ergebnis Deiner Fehlersuche gepostet hast!
Es ist immer hilfreich für andere.....

Gruß

Turbine

[harrry]

Mit BOSCH-Kerzen läuft er nicht? Die originalen Kerzen sind doch von Bosch - damit tut er's eigentlich immer wunderbar. Und die Kosten auch nicht die Welt.

Wenn er kalt ist, geht er aus? Kaltstartventil OK?

Sind denn Zündverteiler und -kappe Neuteile? Wenn es Gebrauchte sind, gibt's meisten damit nach kurzer Zeit wieder Probleme, da der Kohlestift in der Kappe dann schon verschlissen ist...

[Lothar]

Zitat von harrry

Mit BOSCH-Kerzen läuft er nicht? Die originalen Kerzen sind doch von Bosch - damit tut er's eigentlich immer wunderbar. Und die Kosten auch nicht die Welt.
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er schrieb Bosch PLATIN Kerzen, nix Original.