Modell E65/E66 |
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11.08.2011, 22:21
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.01.2010
Ort: Wien
Fahrzeug: 730d E65 (05.2004) Faceliftumbau
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Getriebe schlägt beim bremsen
Hallo Liebe Freunde, hab heute mir einen 730d e65 bj 2004 mit 167tkm gekauft. Habe folgende Fehler entdeckt: Wenn ich bremse und anhalten will schlägt der Getriebe(das heist ich spüre ein ruckel). Laut BMw master soll ein Getriebe Service mit Öl etc und ein Getriebe Update das Problem lösen.
Was ist eure Meinung, habt Ihr mal sowas auch gehabt, falls ja was war es bzw. was habt Ihr dagegen gemacht.
Ich danke herzlich im Vorraus für Eure hilfreiche Antworten.
Danke MFG
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11.08.2011, 22:34
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 02.04.2006
Ort:
Fahrzeug: M760Li
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Uptade etc. wird nichts bringen...
Ob Du es glaubst oder nicht: Mein Bekannter hatte das auch, ist 4 Jahre so gefahren... Wurde alles mögliche gemacht, nichts half.
Irgendwann tauscht er alle Injektoren (waren schon nicht mehr die neusten) und das Rucken (vom 2. in den 1. Gang) war WEG!
Keine Ahnung was womit zusammenhängt....
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12.08.2011, 07:31
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#3
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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,
genau so ist das !!!
denn:
das AutomatikGetriebe steht in direkter diagnistoscher
abhängigkeit zum LMM, DDE, Injektoren bzw. das CR
die looser in den BMW-werkstätten wissen doch heutzutage nicht,
wie ein auto funktioniert, das einzigste was die koennen ist JA und NEIN drucken auf ihrem DIS-Tablet ...
doch wie schon immer bekannt war, seit auftreten der PC's:
der Computer ist nur so "schlau" bzw. zu dem "fähig", wie der User/Bediener selbst ...
wenn der zylinder bzw. der motorengleichlauf gestöhrt ist,
wie soll da ein automatikgetriebe noch korrekt arbeiten koennen,
wenn sich ständig werte in der Diagnoseüberwachung
ändern auf grund von einspritz bzw. CR-problemen im allgemeinen ....
p.s.
ich kann helfen ...
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
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12.08.2011, 08:05
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#4
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Ich verweise an der Stelle mal auf einen älteren Thread von mir:
Additiv
Hat damals bei mir sehr gut geholfen.
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12.08.2011, 11:01
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#5
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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@The Stig,
dann schon besser gleich zu ZF in dortmund fahren und
einen getriebeölwechsel incl. getriebeölfilter und Reinigung vom
professionellen FACHbetrieb/fachmann durchführen lassen, bei der gelegenheit
werden auch gleich noch diverse andere verschleissteile mit getauscht und ...
das differenzial sollte gleich mit gemacht werden
getriebepart = ca. 300,- euro
differenzialpart = ca. 100,- euro
gruss
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12.08.2011, 11:33
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.03.2011
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: E65 745i [08.04]
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Ruckeln beim schalten in niedrigen Gängen ist doch auch gerne mal die Hardyscheibe. Warum raten alle gleich zum Tausch von Injektoren etc.?
Die Hardscheibe kann man sich z.b. von unten ersteinmal anschauen und die zu wechseln ist weder besonders Zeit- noch Material(kosten)intensiv.
Das ein Getriebeölwechsel auch in jedemfall hilfreich sein kann, darüber muss man auch nicht streiten
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12.08.2011, 11:34
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#7
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Jaap,könnte auch an der Hardyscheibe liegen.
MFG LAKI
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12.08.2011, 11:46
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#8
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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wenn wir jetzt schon mal dabei sind,
weitere ursachen aufzuzählen:
- aufnahmelager von kardanwelle an differenzial
wobei das aufnahmelager der kardanwelle und die hardyscheibe eher ein starkes
klappern als ein rucken verursacht ...
wenn das A-Getriebe ruckt, bekommt es meisst einen fehlimpuls
von der steuerelektronik ....
gruss
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12.08.2011, 11:49
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#9
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Tja Leuts,das Ende vom Lied ist,Ferndiagnose bleibt wie immer ein blick in der Glaskugel,ohne Fehlerspeicher auslesen kommt er nicht weit,ob Elektrisch oder Mechanisch bleibt ein Ratte-spiel.
MFG LAKI
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12.08.2011, 17:29
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#10
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von TRANSPORTER
@The Stig,
dann schon besser gleich zu ZF in dortmund fahren und
einen getriebeölwechsel incl. getriebeölfilter und Reinigung vom
professionellen FACHbetrieb/fachmann durchführen lassen, bei der gelegenheit
werden auch gleich noch diverse andere verschleissteile mit getauscht und ...
das differenzial sollte gleich mit gemacht werden
getriebepart = ca. 300,- euro
differenzialpart = ca. 100,- euro
gruss
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Ich würde nicht gleich mit Kanonen auf Spatzen schießen, sondern erst mal die einfache und günstige Variante probieren.
Natürlich kann eine Überholung nicht schaden, wenn der KM Stand schon deutlich über 100.000 ist. Mein damaliger Wagen hatte zu dem Servicezeitpunkt ca. 70.000 KM gelaufen, von da her war das schon das Mittel der Wahl und auch erfolgreich.
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