BMW 7er, Modell E32 |
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24.07.2021, 18:17
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Das kann schon sein das der Impulsgeber bei 20 Grad im Rahmen ist mit den Ohm. Wie ist es wenn das Öl dann heiß ist???? Da kann er dann schon anfangen zu Mucken.
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01.09.2021, 09:13
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#22
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Hatten heute wieder so einen Fall, E32 750 mit 4HP24, Ganganzeige an bei Zuendung an, Motor gestartet, Anzeige weg im CC. lief nur im Notprogramm.
Schalter unter dem Ganghebel gereinigt, half nix.
Da wir eh den Schaltkasten ueberholen wollten, Oelwanne ab, alter Sensor auch raus, gemessen: 1053 Ohm, neuen rein, der hat bei derzeitiger Temperatur von ueber 20 Grad hier 265 Ohm, Schaltkasten rein, neues ATF Filter, ATF, laeuft wieder.
Es mehren sich die Faelle, dass die Speed Sensoren kaputt gehn.
Der uralte Sensor war uebrigens von VDO und war noch kpl. aus "Metall", die neuen sind ja Plastikummantelt
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01.09.2021, 09:28
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#23
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Zitat:
Zitat von Erich
die neuen sind ja Plastikummantelt
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Meine originalen von 92 waren auch schon Plaste
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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04.09.2021, 13:38
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#24
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Heute haben wir mal wieder gebastelt, einer der Kollegen hat einen E32 750 aus Ende 1988, noch mit dem alten 4HP24 mit den 8-Pins am Getriebestecker.
Symptome: Getriebenotprogramm,
unsanfte Schläge von P auf R als auch P auf D Gang.
Ganganzeige verschwindet bei laufendem Motor sofort, wenn man z B von P auf D schaltet.
Schalter gereinigt und die "Krallen" untersucht am Schalter unter dem Ganghebel, alles o.k.
Speed Sensor hatte er vor Wochen schon getauscht. Des weiteren auch schon den Schaltkasten ueberholt, ATF + Filter, half alles nichts. Da blieb nicht mehr viel ueber, also haben wir das Getriebesteuergeraet getauscht gegen ein anderes Gebrauchtes, was ich noch auf Lager hatte + passte.
Alle Probleme beseitigt, Ganganzeige geht wieder, Schlaege beim Schalten weg. Lag dieses mal also am EGS.
Was da im Detail defekt ist, kann ich nicht sagen, er will mal einige Elektronikteile tauschen, altersbedingter Verschleiß, kalte Lötstellen?
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04.09.2021, 14:29
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Ab 89 waren sie aus Plastik. Kunststoff
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04.09.2021, 14:53
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Zitat:
Zitat von Erich
Heute haben wir mal wieder gebastelt, einer der Kollegen hat einen E32 750 aus Ende 1988, noch mit dem alten 4HP24 mit den 8-Pins am Getriebestecker.
Symptome: Getriebenotprogramm,
unsanfte Schläge von P auf R als auch P auf D Gang.
Ganganzeige verschwindet bei laufendem Motor sofort, wenn man z B von P auf D schaltet.
Schalter gereinigt und die "Krallen" untersucht am Schalter unter dem Ganghebel, alles o.k.
Speed Sensor hatte er vor Wochen schon getauscht. Des weiteren auch schon den Schaltkasten ueberholt, ATF + Filter, half alles nichts. Da blieb nicht mehr viel ueber, also haben wir das Getriebesteuergeraet getauscht gegen ein anderes Gebrauchtes, was ich noch auf Lager hatte + passte.
Alle Probleme beseitigt, Ganganzeige geht wieder, Schlaege beim Schalten weg. Lag dieses mal also am EGS.
Was da im Detail defekt ist, kann ich nicht sagen, er will mal einige Elektronikteile tauschen, altersbedingter Verschleiß, kalte Lötstellen?
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Hallo Erich,
wie wäre es mit einer Datenbank für die Eproms der Steuergeräte?
Mir sind schon Eproms von der Motronik im E30/E28 an elektronischer Alzheimer gestorben, Datenverlust, sie haben sich selbst gelöscht. Reicht ja, wenn ein einziges Bit kippt... und ja, ich konnte das durchaus beweisen an einem Eprommer.
Neu nachprogrammiert und es war alles wieder ok... für die nächsten 20-30 Jahre.
Fällt sowas unter Copyright? Ich meine, man besitzt es ja und repariert damit sein Steuergerät ... aber ich bin kein Rechtsanwalt.
Gruß
Martin
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04.09.2021, 16:10
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#27
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Gibt einfach zuviel Varianten der Steuergeraete, selbst fuer ein simples 4HP24 im 750. Hier hab ich mal was wir ueber die letzten + 10 Jahre gesammelt haben an 4HP24 Infos:
https://www.7-forum.com/forum/showth...ght=Boxerheinz
Ich hab hier 4 oder 5 weitere Getriebesteuergeraete liegen fuer E32 750, alle andere Bosch+BMW Teilnummern.
Mach Dir eine Sicherheitskopie und leg sie auf Lager, ist ja nur fuer Dich und der Hersteller hat eh nix mehr lieferbar, siehe die update chips fuer 5HP18 und 5HP30, gibt es nicht mehr, AGS 2929, EGS 3232
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04.09.2021, 17:12
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Meine Steuergeräte habe ich schon im Backup und auf mehrere Medien/Rechner verteilt...
Für mich hört es sich nur merkwürdig an, dass man Chips noch als reale Datenträger braucht. Speziell was diese Chips für das Getriebe angeht... und es dann eine NichtMehrLieferbarkeit gibt. Speziell wenn es um Updates noch dazu geht... die Chips kann man jederzeit löschen und neu beschreiben. Oder neue neu beschreiben.
War nur so eine Idee...
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