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27.02.2005, 15:52
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.02.2005
Ort: Wernburg
Fahrzeug: 745(E 23),635csi(E24),325i(E30),325ix(E30)
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745 Motorprobleme
Habe seit kurzen ein Problem mit meinen 745. Immer wenn ich Vollgas gebe hat der motor nach zirka 2 Sekunden Aussetzer. Gehe ich vom Gas runter normalisiert sich alles wieder und er läuft klasse. Läuft bei Halbgas weit über 200. Habe den Drosselklappenschalter geprüft und keinen Fehler feststellen können. Hat jemand ein ähnliches Problem und kennt eine Lößung
MfG Negro Diablo
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27.02.2005, 21:44
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.06.2002
Ort: Buch am Buchrain
Fahrzeug: E61, 535d, 07/2007
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Hallo,
hört sich für mich nach dem Wastegate an, das Problem hatten wir auch.
Grüße
Oliver
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27.02.2005, 22:00
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#3
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..die olle Grete
Registriert seit: 05.10.2002
Ort: Kiel
Fahrzeug: 745iA/E23,740iA/E38
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Yup, das ledige Thema hat mich auch eine ganze Zeit lang genervt. Bin der Ursache aber nie auf die Schliche gekommen.
Bei mir war es so, dass der Hobel den ersten Gang ganz normal bis in den Begrenzer ausgedreht hat, die höheren Gänge aber dann immer exakt bei 4000 U/min abrupt gesperrt hat, quasi als würderst Du wieder voll in den Begrenzer reinrauschen... ![Verwirrt](images/smilies/puzzled.gif) ..wenn ich das Gaspedal wieder etwas gelupft habe, und ganz behutsam weiterbeschleunigt habe(ca. Halbgas) konnte ich ihn bis ca. 200/220 KM/H schneckenmässig weiterbeschleunigen.
Der Vorbesitzer hatte die Gearbox/Steuergerät in Verdacht,und hatte sie gewechselt.Ich habe dann auch testweise mal ein anderes DME von mir verbaut, das Problem ist leider geblieben.
Dass es das Westgate ist lieber Oli scheidet leider auch aus, denn das DME was ich verwendet habe war modifiziert,sprich er hatte den Leistungschip drin,der u.A. auch die Ladedruckkontrolle ausser Kraft setzt, wäre das Ventil der Übeltäter dürfte er dann garkeinen Bums entwickeln.
Ich hoffe trotzdem dass irgendwer das Problem lokalisiert hat und hier das Troubleshooting postet.
gruß, fish
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27.02.2005, 22:36
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#4
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street-legal racer
Registriert seit: 07.01.2004
Ort: Lelystad
Fahrzeug: 633 csi 1980 / Dacia Logan MCV LPG 2019/ Kawasaki zzr600
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Vieleicht Benzin druck? ist das filter mal getauscht? Benzindruckregler? pumpe noch i.o? einspritzventile sauber?.
Ciao,
Osl jaap
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27.02.2005, 22:43
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#5
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 01.02.2005
Ort: Hagen
Fahrzeug: 750iL
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Was machen die Temperaturen und Drücke ?
__________________
Es heisst, der klügere gibt nach...........das bedeutet, den Dummen die Welt überlassen.
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28.02.2005, 07:15
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.06.2002
Ort: Buch am Buchrain
Fahrzeug: E61, 535d, 07/2007
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Moin lieber Fish,
alles klar bei den Sprotten?
Du hast "ausnahmsweise" ![Großes Lächeln](images/smilies/biggrin.gif) mal Recht.
Wenn es irgendeinen Gang gibt der auf Vollast ausdreht würde ich auch auf irgendwas in Richtung Steuergerät in Verbindung mit Getriebe tippen, auch wenn es bei Deinem nicht geholfen hat.
Wenn es aber so sein sollte wie es bei uns war, dass er generell den Eindruck macht, dass ihm einer bei Vollgas den Stecker rauszieht und er nur bei Halbgas zieht (auch bis ca. 200), dann passt es wieder, denn unserer zieht wieder nachdem ich das Wastegate überarbeitet habe.
Wir werden also wohl ein paar mehr Infos brauchen.
Unserer ist aber auch nicht gechipt, da mir mein Getriebe zu sehr ans Herz gewachsen ist. ![Blinzeln](images/smilies/wink.gif) Für gechipte sieht das natürlich anders aus, da hat das Wastegate nicht mehr sooo viel zu sagen.
So wie Du das schreibst, bedeutet das ja, dass ich mit unserer Serienschnecke locker an Dir vorbei fahre, obwohl Deiner offen ist.
Grüße
aus -21° C
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02.03.2005, 18:57
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#7
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Bloody Knuckle Garage
Registriert seit: 02.07.2004
Ort: W.
Fahrzeug: ´91 BMW 750iL
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Zitat:
Zitat von Negro Diablo
Habe seit kurzen ein Problem mit meinen 745. Immer wenn ich Vollgas gebe hat der motor nach zirka 2 Sekunden Aussetzer. Gehe ich vom Gas runter normalisiert sich alles wieder und er läuft klasse. Läuft bei Halbgas weit über 200. Habe den Drosselklappenschalter geprüft und keinen Fehler feststellen können. Hat jemand ein ähnliches Problem und kennt eine Lößung
MfG Negro Diablo
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Hi,
Benzinpumpendruck / Regler ? vielleicht !
Aber hast Du einfach mal nach der Verteilerkappe / Läufer geschaut, hatte ähnliches auchmal. ( Haar-Riss ) Trat dann bei schlechten Wetter oder Hohen Temperaturen auf.
M.F.G
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02.03.2005, 20:12
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730iA/92/R6/Klima
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Verteilerkappe: Kurzschluß - schwarzer Strich in der Kappe ? evtl. auch kurzschluß nur bei hoher stromstärke im verteilerläufer
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03.03.2005, 22:27
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.10.2003
Ort: Monsheim
Fahrzeug: 740i E38 Bj 03/95
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lang lang ist es her das ich auch mal so einen turbo hatte (leider)
naja egal jetzt ich hatte damals das prob. auch gehabt und keiner hatts
gefunden bis ich durch eun dummer zufall selbst drauf gekommen bin du hast
doch beim turbo die 2 Stützen von der Ansaugbrücke zum Ventieldeckel
und bei der hinteren Stütze hast du 2 Stecker da war einer so kaputt
das die Klammer nicht mehr richtig gehalten hat und wenn er arbeiten muß
senkt sich der Motor hinten ein wenig und da hat der Stecker kein Kontakt
mehr gehabt Vieleicht ist es ja das
Gruß Sascha
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