Getriebe Getriebe 5HP30 Schaltpunkte 750i

Martin 840 · 29.05.2007, 15:56

Liebe Kollegen,

Habe bei meinem 750 folgendes Problem:

Wenn ich ca. 45-55 km/h rolle und dann Kick-Down gebe schaltet die Automatik nicht in den 1. Gang zurück, sondern nur in den 2. gang mit ca. 3000 U/min. Ergo fühlt es sich wie ein Loch an. Wenn ich ca. 80 fahre und das Ding auf die zweite zurückschaltet kommt der Gang mit der richitgen Drehzahl rein. Ich hab doch keine Lust ständig mit Shifttronic zu fahren. Denn ansinstebn sind die Schaltpunkte sehr sportlich.

Kann man da was ändern?

Gruß Martin

29.05.2007, 16:46

Vielleicht liegts an der Fahrweise...?
Das Getriebe ist ja Adaptiv ( heißt schon so oder? ), also lass einfach mal alle gespeicherten Daten löschen und lern das Teil neu an ( ein Reset allein bringt da nix, da werden nicht alle Werte auf Null gesetzt ).
Fahr das Teil rasant ein und das merkt sich das Ding dann und schaltet auch so wie du es dann willst

Hydromat · 29.05.2007, 17:37

wenn Du bei 55 in ersten schaltest landest wahrscheinlich in Begrenzernähe. So dämlich ist das 5HP30 auch wieder ned...

Martin 840 · 29.05.2007, 18:54

Habe soeben in der Werkstatt die Werte auf Null setzen lassen. Wiel ange braucht das Ding zum Lernen? Denn es schaltet dennoch nicht in die Erste zurück.

Mit der Shifttronic geht es ja locker bei 45 km/h in den Ersten Gang....

Gruß Martin

warp735 · 29.05.2007, 19:26

das getriebe lernt ja nicht über jahre hinweg, sondern nur die letzten paar KM. also wenn ich bei mir ein paarmal voll reinlatsch, dann schaltet das getriebe die nächsten paar KM erst recht spät. wenn ich dann ein paarmal das gaspedal nur streichel, dann schaltet er wieder bei standgasdrehzahl...

ob meiner jetzt in den ersten geht, kann ich dir nichtmal genau sagen. wenn ich bei 50 in den kickdown trete, dann muss ich ja erst wieder von der rückbank nach vorne krabbeln

und von hinten seh ich schlecht auf den drehzahlmesser

mfg Benni

Martin 840 · 29.05.2007, 21:35

Also so eine Rakete ist unser Baby auch wieder nicht. hast ja ein Lenkrad zum festhalten Benni.

Fahr mal 45 km/h und dann schalte auf manuell rüber und dann gib dort Kickdown. Meiner ist anfags in der 4. und schaltet dann auch die Zweite, wobei ich mit dem Schaltknüppel manuell auch die 1. reinbekommen würde.

Da hat der M5 schon Vorteile.

Aber die Rückbank hab eich noch nie gesehen....

warp735 · 29.05.2007, 21:38

war ja auch bisschen übertrieben dargestellt. ich denk du hast mich schon verstanden

wie rüberschalten? meinst in den sportmodus oder von hand mit der tiptronic?

probier ich morgen mal aus

mfg Benni

ps: geht der M5 denn soooviel besser?

Martin 840 · 29.05.2007, 22:10

Der M5 geht wirklich deutlich besser. Mein Lieblingsauto ist aber der E38.

Ich meine in den Shifttronic Modus (also nach links) rüberschalten. Meiner hat sonst keine zusätzlichen Schalter wie "S" oder "E".

Wolverine · 30.05.2007, 09:55

Hallo,

also wenn Du den Schaltknüppel nach links drückst, bist Du im Sportmodus. Erst wenn man dann nochmal nach vorne oder hinten drückt, ist man im manuellen Modus.
Die Drehzahlschwelle für eine Zurückschaltung im manuellen Modus liegt höher als in S oder D, deshalb kannst Du in M runterschalten. Das Getriebe ist so appliziert, dass es beim runterschalten eine gewisse Zeit in dem Gang bleiben kann. Bei der 4in1-Schaltung ist die Verweildauer im 1. Gang zu kurz und das Getriebe schaltet lieber in 2. Da kannst Du am Getriebe rumadaptieren so viel Du willst. Die Schaltkennlinien sind fest programmiert, es werden nur Schaltdrücke und in geringem Maße Schaltzeiten adaptiert. Die Schaltstrategien sind nicht veränderbar.
Sobald Du im Kickdown bist, wird ein festes Schaltprogramm abgefahren, was keiner Adaption unterliegt. Da gibt es feste Hoch- und Rückschaltpunkte.

Martin 840 · 30.05.2007, 12:27

Also mal ich ganz blöd frag. Ich dachte wenn ich nach links den Knüppel bewege bin ich automatisch im "M" Modus. Da schaltet der doch nicht mehr automatisch hinauf und hinunter...

Muss ich nach dem Urlaub sogleich ausprobieren.....