E32 Ventile einstellen ?

[Signäler]

Liebe Forumsmitglieder,

bei meinem letzten Werkstattbesuch wurde mir von einem `BMW Spezialisten`empfohlen die Ventile bei meinem E 32, 3.0 Reihensechsechser Bj. Okt. 1992, Laufleistung 345.000 km einzustellen.
Hat der nicht schon Hydrostössel ? Zugegeben klingen die Ventile etwas hart, aber laßt sich das durch Einstellen der Ventile verbessern ?

MfG Signäler

[Winni]

Hat noch keine Hydros.

Warum wohl ist die Einstellung des Ventilspiels ein (wichtiger) Wartungspunkt??

[Signäler]

Laut Auskunft der Werkstatt nur erforderlich nach den ersten Inspektionen.
Originalzitat : "Der hat jetzt schon 345.000 km gelaufen, was soll da jetzt noch passieren, der läuft doch gut". Im Wartungsscheckheft für Wrkstätten steht àngeblich` auch nur nach 15.000 km kontrollieren.
Sollte ich also mal das Ventilspiel einstellen lassen ?

MfG Signäler

[thodde]

Man sollte es eher alle 15tkm einstellen. Wenn man den Ventildeckel sowieso schon unten hat, kann man das auch gleich machen und nicht nur kontrollieren.

[dansker]

Die Ventilteller haben leider die Eigenart, sich tiefer in die Ventilsitze zu arbeiten. Dies führt dann Unweigerlich zu einem kleineren Ventilspiel!
Wie schon hier Erwähnt, alle 15Tsd. die Ventile Einstellen.
Gruss dansker

[Thunder Dragon]

Zitat von Signäler

Laut Auskunft der Werkstatt nur erforderlich nach den ersten Inspektionen.
Originalzitat : "Der hat jetzt schon 345.000 km gelaufen, was soll da jetzt noch passieren, der läuft doch gut". Im Wartungsscheckheft für Wrkstätten steht àngeblich` auch nur nach 15.000 km kontrollieren.
MfG Signäler

Hallo,

wenn das tatsächlich die Aussage deiner Werkstatt, bzw. die "sachkundige" Meinung des Serviceberaters/Meisters ist, würde ich an deiner Stelle schleunigst die Werkstatt wechseln.
Wie thodde bereits erwähnte: alle 15.000 Km Ventilspiel Kontrollieren, ggfs. einstellen.
Das ist wirklich kein "Spezialpunkt" sondern der ganz normale Wartungsumfang eines E32 mit M30 Motor, egal ob B30 oder B35.

Gruß
Thunder Dragon

[Signäler]

Hallo Danskar,
Deiner Emphehlung folge ich gerne.

2009 hatten wir schon einmal Kontakt.
Damals ging es um meine Türen und Wagenaufnehmerpunke. Errinnerst Dich evtl. noch? Leider kam es nicht zu einem Werkstattbesuch bei Dir. Mein Bj. 93 Auto wurde unverschuldet zum Totalschaden gefahren.
Habe mir danach ein BJ. 92 zugelegt, und habe das auch schon bereut. Ein Schnellkauf.´Habe auch da schon viel investiert. Probleme gibt es jetzt noch mit der Klimaanlage. Sie kühlt nur auf einer Seite, und auch da nur leicht.
Microfilter habe ich natürlich - war total verdreckt - ausgetauscht.
Welche Maßnahmen soll ich Deiner Meinung nach in Reihenfolge vornehmen ?
Meine Türen sind an den Unterkanten auch völlig marode . Was kann ich tun ?
Kann man da nur neue Türen Éinbauen

Lieber Gruß
Signäler

[dansker]

Zitat von Signäler

Laut Auskunft der Werkstatt nur erforderlich nach den ersten Inspektionen.
Originalzitat : "Der hat jetzt schon 345.000 km gelaufen, was soll da jetzt noch passieren, der läuft doch gut".
MfG Signäler

Entweder war der "Experte" zu faul, oder hat keine Ahnung, wie man die Ventile an dem M30 Einstellt

Gruss dansker

[Signäler]

Danke für Deine Antwort
Bestätigt also die vorhergelesenen Einlassungen.
Werde Deinen Rat berücksichtigen.

MfG
Signäler

[dansker]

Ich habe mich mit Absicht so Provozierend Formuliert, weil ich damit Sagen will, das gerade der Ventiltrieb, die "Empfindliche Stelle" beim M30 ist. Das Beginnt mit einer oder mehreren losen Hohlschrauben am Spritzölrohr, über eine Eingelaufene Nockenwelle und mit Gleichzeitigen Verschleiss der Kipphebel. Meistens endet das ganze dann mit einem Kipphebelbruch.

Auch wenn bei der Kontrolle des Ventilspieles die Einstellungen Korrekt sein sollten (was ich Bezweifle), ist es genau so wichtig, den festen Sitz der Hohlschrauben zu Kontrollieren, da diese sich gerne Unbeabsichtigt lösen!

Gruss dansker