BMW 7er, Modell E32 |
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05.01.2020, 20:24
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#31
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.12.2019
Ort: Großraum Hamburg
Fahrzeug: 750i E65
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Ja, die Felgen sind noch ein großer Posten.
Blinker vorne schaue ich morgen mal an, was da noch geht.
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05.01.2020, 20:27
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#32
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.12.2019
Ort: Großraum Hamburg
Fahrzeug: 750i E65
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Zitat:
Zitat von Ich e32
@Aprilscherz
Wenn man natürlich alles nach und nach neu macht, entstehen Kosten. Diese wird man aber nie zu 100% wieder rausbekommen, hab's ja selbst schon mitbekommen. Ein Gutachten, sagt ja nur aus, das am Tag X festgestellt wurde das der Gegenstand (ist ja egal ob Auto oder Uhr z.B) Wert Y besitzt um eben den defekten oder geklaut Gegenstand wieder zu beschaffen. Das funktioniert aber meistens nicht, wie du ja in der Rechnung schon schön beschrieben hast, Wert 14k Investiert 16.... Diskrepanz min 2k...
Natürlich wünsche ich jedem das er Wert X an setzt und diesen auch möglichst bekommt. Nur diese ,,Diskussion,, ist eben jedesmal das gleiche.
Ich glaube man müsste sich Mal wieder Treffen, fällt mir spontan ein...
@ Marco
Dann schreib bitte nicht Rostfrei, wenn sowas geschrieben wird, erwarten die Leute sowas. Auch bei 50 Jahre alten Fahrzeugen verstehen muss ich das nicht und ist mir auch egal. Wobei man in den letzten Jahren immer wieder feststellen muss, das Patina mehr Wert sein kann, als eine Perfekte Restauration.. Merkwürdig aber ok.
Bedenke bitte aber auch, die Achsen etc sind jetzt auch 29 Jahre alt und dementsprechend ,,durch,,. Fahren TÜV und Co ist möglich, hat ja auch neu bekommen, trotzdem kommen die jetzt nach und nach Garantiert und zu 100%, desweiteren würde es nicht Schaden das Getriebe zu Warten, Öle und Co sollte selbst verständlich sein.
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Ich hab ja vieles gar nicht erwähnt. Es wurden kürzlich Öle und Filter natürlich erneuert, und auch etliche Buchsen etc. Dies war quasi im Rahmen der "Reaktivierung" angesagt.
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05.01.2020, 20:38
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Hi ja treffen wäre Mal wieder was ist auch wieder viel passiert.
Zum Beispiel war ich damals solo heute verheiratet und 2 Kinder , Dominik.
Natürlich ,
Mir gefällt der Wagen doch auch ,so wie mir ein e32 immer gefällt.
Den TÜV hätte ich vermutlich auch mit 2.000 Euro immer bekommen das ist wirklich leider gar nichts, was mit dem Zustand wirklich was zu tun hat.
Nur,dass der irgendwie noch nen Auspuff hat der nicht komplett kaputt ist und dass das Fahrwerk noch federt und dämpft (wobei die Dämpfung m.E. zu lasch bei der HU untersucht wird was da durch kommt ist für uns hier sicher teils unakzeptabel.
Wünsch jedenfalls viel Glück!.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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05.01.2020, 21:06
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#34
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Ich weiß nicht, woher dann die jeweiligen Gutachter ihre Preise nehmen.
Meiner Einschätzung nach scheinen aber zumindest die Notierungen von Classic Data halbwegs das wiederzuspiegeln, was am Markt gezahlt (nicht verlangt!) wird.
Zustand 2: 10800€
Zustand 3: 4600€
Zustand 4: 1600€
Langversionen jeweils 5% Aufschlag.
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05.01.2020, 21:16
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#35
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von Maro93
Ich hab ja vieles gar nicht erwähnt. Es wurden kürzlich Öle und Filter natürlich erneuert, und auch etliche Buchsen etc. Dies war quasi im Rahmen der "Reaktivierung" angesagt.
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OK wie sieht's mit den Stoßdämpfern aus? Wenn EDC vorhanden auch Funktionsfähig? Niveauregulierung funktionsfähig, und sackt auch nicht ab? Sind ja auch mal fix 3t€...
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05.01.2020, 23:16
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Zitat:
Zitat von fuffi_lwl
Ich weiß nicht, woher dann die jeweiligen Gutachter ihre Preise nehmen.
Meiner Einschätzung nach scheinen aber zumindest die Notierungen von Classic Data halbwegs das wiederzuspiegeln, was am Markt gezahlt (nicht verlangt!) wird.
Zustand 2: 10800€
Zustand 3: 4600€
Zustand 4: 1600€
Langversionen jeweils 5% Aufschlag.
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Es gilt deswegen ja das Gutachten für Versicherungen , weil eben umgängliche Reparaturen ohne dies sonst im Unfall-Falle nicht nachweisbar sind und nachträglich gibt es keine Werteinschätzung.
Zumindest keine die deine Invest ansatzweise wiederspiegelt oder honoriert.
Es ist eben Tatsache, dass DEIN KFZ diese Aufwendungen erfahren hat ,mithin gilt es ,das festzuschreiben.
Das ist der Wiederbeschaffungspreis , der diesem jetztigen Zustand entspricht.
Es ist ja nun Mal das Problem,dass potenzielle Käufer es auch nicht wissen können oder glauben.
Die Versicherung zum Beispiel vom Unfallgegner hat es aber nun Mal zu glauben, dass die Karre nicht x beliebig dasteht.
Und man kann froh sein wenn das Gutachten annähernd 70% der gesamten Aufwendungen wiedergibt.
Bei mir ist das etwa der Fall.
Deiner würde doch auch nicht für 6K bewertet .
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06.01.2020, 05:41
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2014
Ort: offenberg
Fahrzeug: BMW e32 750IL
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Das Gutachten ist für mich ein Nachweis für die versicheung im Schadensfall. Auf dem Markt wird mein Auto diesen Preis nicht erzielen.
Geändert von helmut e30 (06.01.2020 um 15:07 Uhr).
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06.01.2020, 09:10
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#38
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.12.2019
Ort: Großraum Hamburg
Fahrzeug: 750i E65
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Zitat:
Zitat von Ich e32
OK wie sieht's mit den Stoßdämpfern aus? Wenn EDC vorhanden auch Funktionsfähig? Niveauregulierung funktionsfähig, und sackt auch nicht ab? Sind ja auch mal fix 3t€...
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Hat (glücklicherweise?) kein EDC.
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