Muss das so sein ? (Verschleiss einseitig)

[Erich]

 Hier Bild

Grosse Zahlen fuer 235/45/17, kleine fuer 225/60/15.
Also passt das bei mir.
Bilder sind von einem thread von dasteil aus 12/2002.

[IMANUEL]

Hallo Erich !

Defekte Stossdaempfer koennen einseitigen Reifenverschleiss verursachen,
allerdings ist der dann nicht gleichmaessig am Umfang, sondern nur stellenweise,
weil das Rad springt. ( sogenannte Auswaschungen )
Das macht sich aber mit der Zeit immer staerker bemerkbar, weil das Rad immer unwuchtiger wird.
Es fuehlt sich dann so an, wie wenn man einen 'Standplatten' bzw. 'Bremsplatten' hat.
Ausserdem kann es zum Lenkradflattern kommen.

Dass Dein Auto nach links zieht, kann viele Ursachen haben:
Zuwenig Luftdruck.
Radlager defekt.
Bremse defekt (Bremskolben festgefressen)
Das Kugelgelenk von Querlenker, Druckstrebe oder linker Spurstange defekt.
Mittlere Spurstange defekt.
Gummilager der Druckstrebe defekt.
Verbogene, verschobene Fahrwerksteile oder Fahrwerksteileanlenkpunkte durch Unfall
oder sehr brutale Bordsteinberuehrung, Schlaglochdurchfahrten,etc.

Uebrigens kann einseitiges Ziehen kann auch von einem Defekt an der Hinterachse bzw.
Hinterachsgeometrie kommen !

Ich bin jetzt nicht im Bilde, was bei Dir schon alles an der Vorderachse ausgewechselt wurde,
aber ich nehme doch an, dass das 'Linksziehen' von einem defekten Vorderachsteil kommt.

Oder es wurde schlicht und einfach falsch ausgemessen !
Viele Werkstaetten sind damit ueberfordert, weil sie das Fahrwerk nicht genau pruefen.

Ein defektes Kugelgelenk ist sehr schlecht festzustellen,
wenn es nicht gerade schon 1mm Spiel hat.

Man kontrolliert am Besten mit einem richtigen Ruettelpruefstand
oder man baut die Teile aus und kontrolliert einzeln von Hand.

Weil die Kugeln in Kunsstoffbuchsen gefuehrt werden, die sehr schnell verschleissen
weil sie unterdimensioniert sind, bildet sich eine Art 'Langloch', in der die Kugel
hin und her rutschen kann.
Je nachdem, an welchen Ende des Langloches die Kugel ansteht,
aendert sich die Stellung des Rades im Verhaeltnis zur Fahrtrichtung und somit die Spur.

Liegt die Kugel beim Einstellen 'hinten' an und man faehrt mit der richtigen Spureinstellung los,
kann sich beim Rausfahren aus der Werkstatt die Spur schon aendern, wenn man ueber einen
Bordstein oder durch ein Schlagloch holpert.
Denn es ist ja nicht so, dass das Rad hin und her schlackert, sondern immer noch grosse Kraefte
notwendig sind, um die Kugel in der Kunststoffbuchse zu verschieben.
Das kann man nicht, indem man mal kurz von Hand am Rad wackelt, da tut sich nichts.

Im fortgeschrittenen Verschleisszustand ist es oft so, dass, wenn man mit stark eingeschlagener
Lenkung losfaehrt oder ueber eine Unebenheit fahert, einen 'Knacks' hoeren und auch am Lenkrad
spueren kann, denn dann hat sich die Kugel in ihrer Buchse gerade verschoben.
( Das sind immer die Kugelgelenke von Querlenker oder Druckstrebe )
Die bleibt dann so, mit der entsprechenden Spur, bis zum naechsten "Hubbel' oder zum starken Bremsen.
Dann hat man wieder eine andere Vorspur.

Ich hatte einmal vor 20 Jahren mit meinem 2002Tii das Problem mit dem 'Nach Links Ziehen'.
Ab in die BMW Werkstatt zum Spureinstellen.
Hat nichts gebracht.
Dann in eine andere BMW Werkstatt.
Ergebnis: Das Lenkrad stand ca.15 Grad anders gegenueber vorher,
und das Auto zog immer noch einseitig.
2 mal 120,--DM vergeblich bezahlt.

Dann habe ich selbst geschaut, den kaputten Querlenker gefunden, ausgetauscht,
Spur selbst eingestellt und gut war !

Also, weitersuchen !

Gruss Manu

[Netjoker]

Meine Vorderreifen sehen so aus, seit ich etwas stärker motorisierte Fahrzeuge fahre! Ich kenne das garnicht anders. Bei meinen beiden 325ern waen die Vorderräder immer aussen abradiert! Ganz klare Diagnose des BMW-Meisters: Die Fahrweise ist schuld. Eine Sturzkorrektur kann Abhilfe schaffem und ist laut BMW auch möglich, wie genau, das wissen die bei BMW. Ich hab's nie ändern lassen, hab halt öfter mal Reifen gewechselt. An meinem 750er zeichnet sich auch ab, daß ich für einen Hinterreifen zwei Vorderreifen verheizen werde.

Die Autos habe ich meist an Bekannte verkauft und mich dann immer gewundert, daß die dann einen ganz gleichmäßigen Verschleiß an der Vorderachse hatten. Regelmäßiges Kurvenfahren mit höherer Geschwindigkeit ist ein Reifenkiller, so ist das nun mal.

Auch ich habe meine Kurvenfahrweise immer als normal angesehen, bis mir eine Frau mal das ganze Auto vollreiherte - und das nach nur 10 Minuten Kurvenfahrt auf meiner Lieblings-Motorradstrecke mit einem Audi TT.

Die Dickschiffe von BMW sind wohl von der Vorderachsgeometrie nicht für so schnelle Kurvenfahrt ausgelegt...

[Plasma]

Also ich hab das immer umgekehrt.
Die Reifen laufen sich nicht aussen schneller ab, sondern innen.
Was ist denn da das Problem? Fahr ich zu langsam?
Oder ist da auch die Spur verstellt. Ist nicht ganz so extrem wie bei "dasteil" aber doch auch auffällig.

Gruss
Plasma

[Bearbeitet am 14.10.2003 um 14:10 von Plasma]

[knuffel]

Original geschrieben von Plasma
Fahr ich zu langsam?

Gruss
Plasma

[Bearbeitet am 14.10.2003 um 14:10 von Plasma]

Hi,
nein,eher zu schnell.
Ursache ist die Fliehkraft bei höheren Radumdrehungen,wodurch die Reifenmitte
weiter nach außen tritt.

Gruß
Knuffel

[taxidriver1977]

Wer kann mir helfen...

Am linken Rad läuft der Reifen außen ab.
Habe erst gedacht das es die Spur ist, aber dann würde der Wagen ja nach Links ziehen. Ein auffälliges Verhalten bei Spurillen ist auch nicht zu bemerken.
Kein Schwimmen oder ähnliches auf der Bahn. Also ein ganz normales Fahrverhalten.

Das alles hat sich erst bemerkbar gemacht als beide Tonnenlager gewechselt wurden.

Genauer betrachtet läuft das Reifen auch auf der Außenseite, also man sieht es doch schon richtig das die Spur nicht passt.
Habe mir jetzt mal die Druckstrebe und den Querlenker genauer angesehen und groß vermessen, beide teile sind gleich, zumindest von den Maßen her (hoffe das mus so sein). Sonst kann ja eigendlich nichts anderes sein das der Sturz nicht passt.

Könnte es unter umständen sein das das Federbein verzogen ist?
Vieleicht weiß ja jemand noch was anderes, ich bin da langsam mit meinem Latein am Ende???

Wäre für jede Hilfe dankbar.

[Erich]

kann leicht moeglich sein mit verzogenem Federbein.
Ich hatte das so vor 5-6 Jahren mal.
Lenkrad zog auch nach Links, 2 Reifen sind drauf gegangen.
Habe dann alle Vorderachsteile gewechselt (dieser Satz, der jetzt immer bei Ebay steht) und neue Reifen. Seitdem geht er gerade. Waren wohl ueberall kleine Toleranzen, die dann in der Gesamtsumme dies brachten.

Wenn, dann wechsele ich beim naechsten Mal nur noch alles auf einmal.
Sonst kommt man nicht weiter mit einem Teil nach dem anderen. Der Satz kostet ja heute nur noch so um die 260 bei CaMo

[taxidriver1977]

Naja, was mich dabei nur wundert, daß das Rad mindestens 2-3 Grad schräg steht, man sieht es sogar schon mit bloßem Auge wenn man sich unter den wagen legt. Daher denke ich eher mal das etwas verbogen ist und es weniger was mit Toleranzen zu tun hat.

Gibt es denn ne möglichkeit ohne gleich das ganze Bein zu tauschen, heraus zu bekommen ob alte Federbei krumm ist?

Denke mal nur zur Werkstatt die Spur/Sturz vermessen lassen hilft mir da auch nicht weiter... die können auch nur sagen das da was krum ist.

Evtl auch nur der Dämfer der krum ist... hat das schonmal jemand gehabt?

Erledigt, habe gerade das Datum gesehen... Anno 2003!!

[Erich]

Warum erledigt?
Taxidriver hat doch jetzt das Problem und will Ratschlag haben.