Motorraum: Bank 1 Ausfall, Einspritzventile werden nicht angesteuert

[Achims Bude]

Ich habe mich jetzt mal angemeldet, da ich Hilfe brauche und mir keiner helfen kann bzw. will.
Also bitte ich die Forummitglieder um Rat.
Mein 735i aus Nov. 2001 mit 112000 Km hat mich im Stich gelassen.
Er wird u.a. mit einer Prinzanlage betrieben.
Im letzten Jahr begannen die Probleme. Starten ok, Motor läuft unrund, Notprogramm im Benzin und Gasbetrieb. Bei Erreichen der halben Motorthemperatur, aus und wieder an. läuft top…. ich habe festgestellt, dass es bei kalten Außentemperaturen am schlimmsten war.
Fehlerspeicher: Einspritzventil 3
gleich getauscht und das Problem war immer noch da… jetzt kommts…
in kürzester Zeit viel dann die gesamte rechte Bank aus. Fahren unmöglich.
Fehler wanderte auch von Bank zu Bank. Wenn man im Standgas den Motorkabelbaum bewegte spürte man eine Veränderung. Auch veränderten sich die Parameter.
Also Kabelbaum Neu. Gasanlage nicht eingepflegt. Fehler nun… Bank 1 tot. Einspritzdüsen werden nicht angesteuert. Kabel geprüft…Ok. Steuerteil eingeschickt… geprüft… Ok Kompression geprüft…Ok
Sensoren, Vanos Ventile und Stellmotoren von links nach rechts getauscht. Ohne Besserung.
Deckel auf. Exzenterwellen ohne Auffälligkeiten.
Fehlerspeicher Jetzt: -2781 Nockenwellen-Positionssensor
Einlass-Nockenwelle Unter Schwellwert min.
-2782 Nockenwellen-Positionssensor
Auslass-Nockenwelle Unter Schwellwert min.
-27A6… Einstpritzventile 1-4 Steuerung

Wir vermuten (meine Mechaniker und ich), dass eventuell die Kette das Problem sein könnte, und dadurch die Steuerzeit nicht mehr hin haut… und deshalb er die komplette Bank abschaltet.
Auch nachdem Fehlerlöschen startet der Wagen nichteimal kurzzeitig auf allen 8.

Hat jemand Erfahrungen mit ähnlichem Problem? Für Hilfe wäre ich äußerst dankbar.

[nesi]

Hast du mal den Emulator von der Gas Anlage überbrückt? oder mal Quer getauscht?
Weil wenn die ganze Bank Ausfällt, kann es daran liegen.
Ich weis ja nicht woher du kommst, aber AFE TEC in Remagen/Sinzig kann dir bestimmt helfen, die haben sehr viel Ahnung mit BMW und Gas Anlagen.

[MetalOpa]

Wie @nesi schon schrieb, die anfängliche Ursache könnte ein defekter Emulator sein.
Der gaukelt der DME vor, das der Motor auf Benzin läuft.
Er kann aber auch die Gas- oder Benzinzufuhr stoppen.
Ich vermute mal, dass das jetzt genau geschehen ist, weil die Gansanlage nicht mehr ordnungsgemäss mit der DME kommunizieren kann.
Du wirst wohl nicht drum rumkommen, entweder die Gasanlage wieder ordunggemäss anzuschliessen, oder sie komplett abzuklemmen.
Vielleicht hast Du Glück, wenn Du die Sicherung der Gansanlage ziehst.

Gruss Ralf

[Achims Bude]

Danke erstmal für eure Antworten.
Die Emulatoren wurden getauscht und selbst mit Neuen ersetzt.
Wie gesagt, es wurde ein neuer Motorkabelbaum eingebaut, sodass die Gasanlage gar nicht mehr dran hängt. Sicherungen sind ebenfalls gezogen und das Gassteuerteil liegt auf der Werkbank.

Auch ist momentan im Fehlerspeicher
-2781 Nockenwellen-Positionssensor Einlass-Nockenwelle Unter Schwellwert min.
-2782 Nockenwellen-Positionssensor Auslass-Nockenwelle Unter Schwellwert min.


Aus welche URSACHE resultieren diesen Fehler?

[MetalOpa]

Also da bin ich dann überfragt, würde aber meinen das sich die Steuerzeiten verstellt haben.
Aber wie soll so etwas passieren?

[Achims Bude]

Die Steuerzeit kann sich wohl verstellen, wenn die Kette gelängt ist.
Aber wie kann man das prüfen, ohne groß den Motor ausbauen zu müssen. Hab mal etwas gelesen, dass man an der Vanos Adaption erkennen kann, ob die Kette gelängt ist.
Kann mir jemand Schritt für Schritt erklären wie ich die Kette kontrollieren kann?