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BMW 7er, Modell E32
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Alt 20.11.2008, 23:25   #1
noxin
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 20.11.2008
Ort:
Fahrzeug: E32-750i (12.90)
Frage 750i gekauft und leider ein Paar Probleme...

Hallo zusammen...

Hab mir letzte woche ein 750i (E32 - 12.90) gekauft und muss noch 2Probleme beheben, hoffe ihr könnt mir helfen:

1. Die Drehzahl bleibt häufig bei 3.500 bzw. bei 4.500 U/min. hängen, auch beim "kickdown"

2. Wenn ich zügiger anfahre, kommt ein vibrieren und klackern aus dem bereich der Kardanwelle (Mittellager; Hardyscheibe?)

Kann ich die Probleme selber lösen oder ist es besser zur Werkstatt zu fahren? Kennt jemand vllt. die Kostenpunkte?

Vielen dank schonmal im voraus für die Hilfe!

Gruß
Manuel
noxin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.11.2008, 23:53   #2
Coastcruiser
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Coastcruiser
 
Registriert seit: 28.04.2007
Ort: CH Aarburg, AG
Fahrzeug: Diverse, u.a.:E38 - 735iL, 12/98; Suzuki GSX1100G;
Standard

Eine Werkstatt, Deines Vertrauens natürlich, kann nie verkehrt sein, bei diesen Problemen. Zum brauchst damit nicht, der erzählt Dir was von neuem Motor, neuem Getriebe, am besten neuen 1er.

Bleibt die Drehzahl nur im Tacho "hängen", das heißt, der DZM bleibt da stehen, aber Du hörst das der Motor an sich höher dreht?? Dann könnte das Kombi hin sein, entweder anders besorgen (mit gleicher Rückwandfarbe, am besten), Codierstecker umstecken und dann müßte es funzen.

Werden sich sicher noch paar Kollegen melden, die näheres dazu sagen können, wenns das nicht ist, bzw. zu Deinem Kardanwellen-Problem.
__________________
Grüße aus dem Aargau, Torsten.




Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.)  BMW E38, 740i-V8-Sound-Video

735iL; 12/98; Aut.; 40er AP; 19" V-Speiche 126 mit 245/275ern; Leder sand-beige; E60-Wischer
Coastcruiser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2008, 07:28   #3
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Der 750 hat keine Hardyscheibe. Ist zu 90% das Mittenlager, dies tauschen und gleich Motor- und Getriebestuetzlager in einem Rusch, dann ist Ruhe.

Drehzahlmesser: nur die Anzeige oder der Motor selber?

Hatte ich auch vor einiger Zeit,
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) speedometer fix - blown resistor
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) JB1 fix of poor solder joints in cluster
kann aber an verschiedenen Sachen liegen. Entweder klemmt er da, evtl. hat da mal einer versucht Tachoringe einzubaun.
Oder ein elektronisches Teil ist defekt. man koennte es auch mal mit Elkowechsel versuchen.

Geh mal auf meine Seite unten, dort anklicken
Die berüchtigten Cockpit-Elkos im Bild
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2008, 12:57   #4
noxin
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 20.11.2008
Ort:
Fahrzeug: E32-750i (12.90)
Standard

Hallo,

vielen Dank schonmal für die Hilfe...

Es ist nicht nur das Tacho, der motor bleibt komplett bei dieser Drehzahl stehen... Wenn er beim kickdown 2 gänge runterschaltet, also schon über 4.000 u/min. anfängt dann gibts keine probleme.
noxin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2008, 13:01   #5
BMW-H
ehemals "manthos"
 
Benutzerbild von BMW-H
 
Registriert seit: 02.10.2005
Ort: hannover
Fahrzeug: BMW 530d F10
Standard

also das mit dem klackern unterm wagen,ganz klar das mittellager der kardanwelle
BMW-H ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2008, 13:03   #6
mopedtobias
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von mopedtobias
 
Registriert seit: 14.12.2007
Ort: Lunzenau
Fahrzeug: e32-750iL Highline (08/90); e66-745Li (07/2002)
Standard

Ist nur so ein Gedanke , aber: Vieleicht mal die Drosselklappe(-steller) unter die Lupe nehmen
mopedtobias ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2008, 13:07   #7
noxin
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 20.11.2008
Ort:
Fahrzeug: E32-750i (12.90)
Standard

Danke Tobias...
werde das mal Prüfen, könnte es auch mit dem LMM zusammenhängen?
noxin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2008, 13:15   #8
mopedtobias
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von mopedtobias
 
Registriert seit: 14.12.2007
Ort: Lunzenau
Fahrzeug: e32-750iL Highline (08/90); e66-745Li (07/2002)
Standard

LMM kann man nie ganz ausschliessen aber denke in dem Zusammenhang da meist von "unrundem" Leerlaufgelesen zu haben...
mopedtobias ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2008, 13:34   #9
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Nimm mal beide Drosselklappen auseinander, reinigen und dann Testen, wahrscheinlcih sind die richtig verdreckt und klemmen.
Auf meiner Seite unten unter
Reconditioning 750iL throttle assemblies
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2008, 14:01   #10
noxin
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 20.11.2008
Ort:
Fahrzeug: E32-750i (12.90)
Standard

Vielen Dank für die Hilfe bis hierher, werde das am Wochenende mal alles checken und dann mal das Ergebnis posten.
^^Schade das die Anleitung englisch ist :-) aber egal...

Schönes Wochenende zusammen...

Gruß
Manuel
noxin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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hilfe


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