735i:Schalter oder Automat?

[Kalsi]

Zitat von nob

Der Fred ist 2,5 Jahre alt, nur mal so nebenbei bemerkt.

ooops, Du hast Recht *schäm*

Aber ICH hab den nicht ausgegraben - Franz war's *zeig* *duck* *g*

[fEENIx]

Wozu schalten wenn das auch automatisch geht ?
Bei nem Motorsportgerät seh ich das ja ein aber sonst

lg
fNx

[krabat]

mit dem Fahrzeug auch Anhänger ziehen wollen, auf jeden Fall einen Schalter nehmen.

Zwecks der Mängel fällt mir folgendes ein:

Prüf

-die Heizungs - und Temperaturregelung/ Klimaanlage sehr genau. Habe momentan sehr viel Ärger damit.

- Kontrolle Auspuff Anschluß/ Übergang Krümmer auf Auspuff sog. Hosenrohr - sehr oft defekt. Solange er schön leise läuft, sollte es kein Problem geben. Zumindest mal einen Blick drauf werfen, sofern möglich

- Scheinwerferspiegel matt oder klar zwecks der Leuchtkraft.

- Ölverlust / Servopumpe o. Ölwanne lecken gerne

- Vibrieren im Lenkrad zw. 90-110 km/h = > abgenutzte Spurstangen etc. o. schlechte Reifen gilt ebenso für Ziehen der Lenkung nach li o. re

- alle Türen, Türschlösser, ZV, Gurtschlösser und elektrischen Einrichtungen ( Fensterheber usw. ), Heckklappe bleibt geöffnet oben?

- Falls EML , gelbe Anzeige geht bei Start kurz an und wieder aus ( so sollte es sein )

- Öldrucklampe geht nach Starten schnell oder langsam aus ? Bei Langsam wäre ich vorsichtig

Das sind so die Sachen, die sich bem letzten Kauf eines E32, ebenso bei meinem E32 davor, sich herausgestellt haben. Ich könnte die Liste noch relativ lang fortsetzen, aber da gibts glaub ich auch unter T&T eine Checkliste.

[Kalsi]

Zitat von krabat

mit dem Fahrzeug auch Anhänger ziehen wollen, auf jeden Fall einen Schalter nehmen.

Aha?

Warum sollte Er das?

Ich meine immer, daß gerade für Gespannbetrieb ein Automat besser ist: weicheres Anfahren, keine Kupplung die man sich mit dem Gespannbetrieb tötet und starrer Durchtrieb erst ab 90 km/h wenn die Wandlerüberbrückungskupplung einsetzt, dadurch geringerer Verschleiß an Motor, Getriebe, Fahrwerk, usw.

....dachte ich zumindest bisher - klär mich bitte auf, wieso ein Schaltgetriebe für Gespannbetrieb besser ist.....

[krabat]

kann Dir das allerdings leider nicht so technisch perfekt erklären wie Du, da es reine Erfahrungswerte sind:

Ich habe vor dem Kauf meines E38 langfristig Erkundigungen eingezogen was Automatik und Schaltgetriebe betrifft. Mehrere Werkstätten rieten mir von Automatik bei Hängerbetrieb ab. Ein sehr guter Bekannter, der E38 mit Automatik fährt, hat schon 2 Getriebeschäden gehabt, zumal er sehr viel mit Hänger und großen Lasten fährt. Ich selbst habe 2 E32 Schalter auch mit Hänger auch mit gr. Lasten gefahren und nie ein Problem gehabt.
Jetzt könnte es natürlich am speziellen Getriebe des E38 liegen.
Sollte ich hier einen Fehlschluß gezogen haben, sorry. Dennoch wollte ich hier nur Erfahrungswerte und kein Fachwissen weitergeben. Dazu bist vielleicht Du da. Aber ich hätte es besser dazugeschrieben.

P.S. Zur Erklärung noch: Hab mir dann aber trotzdem einen E38 mit A gekauft, da ich meinen E32 behalten habe, was so nicht geplant war.

[Kalsi]

Zitat von krabat

Dennoch wollte ich hier nur Erfahrungswerte und kein Fachwissen weitergeben. Dazu bist vielleicht Du da. Aber ich hätte es besser dazugeschrieben.

Neinnein, versteh mich bitte nicht falsch - ich will keineswegs behaupten, daß meine Ansicht richtiger ist! - Mich hat es nur neugierig gemacht, warum Du genau das Gegenteil von dem aussagtest, was ich bisher hörte ;o)

Die Krux bei Automatikgetrieben ist ja, daß die Dinger eigentlich VIEL robuster sind als Schaltboxen, nicht umsonst baut Brabus in seine extrem-getunten Benze NUR Automaten ein! - ABER: wenn ich sehe, wie manch einer mit seinem armen Automaten umgeht, dann verstehe ich die zahlreichen Getriebeschäden - Da wird munter am Wählhebel rumgerührt, als solle Kuchenteig zubereitet werden, der Rückwärtsgang wird reingeknallt, obwohl das Auto noch vorwärts rollt und umgekehrt - Klar daß SO ein Automat nicht lange macht......

....Meiner hat jetzt fast 304.000km runter, mit dem ersten Getriebe......schaltet butterweich wie am ersten Tag.....man muß eben nur vernünftig damit umgehen ;o)

EDIT: vielleicht schaffe ich den Rekord von meinem Vater noch: 519.000km mit dem ersten Getriebe - war allerdings ne Borg-Warner Dreigangautomatik im Granada 2,8i ;o)

EDIT2: und der Granni hatte damals auch nen Haken, ab Werk sogar - und ist bei meinem Vater regelmäßig mit Trailer bewegt worden ;o)

[FranzR]

Einen schönen restlichen Ostermontag an alle!

tja, da bin ich bestimmt auf irgendeine Forumsfunktion reingefallen...

Aber das mit der Robustheit der Automaten ist ja doch recht interessant

[krabat]

dass es sehr auf die Behandlung der Getriebe ankommt. Aus dieser Sicht heraus ist das mit den Erfahrungswerten natürlich ein zweischneidiges Schwert.

Jedenfalls hast Du mir auf jeden Fall wieder Hoffnung gemacht, was meinen Fuffi betrifft. Die vielen Forenbeiträge, die ich gelesen habe, aus denen hervorgeht, dass es scheinbar völlig normal ist, dass beim E38 das Getriebe so irgendwann den Löffel abgibt, veranlassten mich mit dem Teil wie mit einem rohen Ei umzugehen. Guck mal im E38 Forum nach und geb da mal Getriebe ein. Da kann einem schon schlecht werden, bzw. auch interessant, was die Jungs da so an Vorsorge treiben.

In dem Zusammenhang sei noch erwähnt, dass mir der Freundliche neulich bei der Insp. 2 dringend zum Getriebeölwechsel geraten hat, obwohl da ja so eine Longlifefüllung drin ist. Seiner Aussage nach hätten die Jungs von ZF gesagt,
dass es deutlich weniger Getriebeschäden geben würde, wenn solche Ölwechsel von den Kunden gemacht werden würden. Kann natürlich auch nur eine umsatzfördernde Aussage sein.

[Kalsi]

Zitat von krabat

In dem Zusammenhang sei noch erwähnt, dass mir der Freundliche neulich bei der Insp. 2 dringend zum Getriebeölwechsel geraten hat, obwohl da ja so eine Longlifefüllung drin ist. Seiner Aussage nach hätten die Jungs von ZF gesagt,
dass es deutlich weniger Getriebeschäden geben würde, wenn solche Ölwechsel von den Kunden gemacht werden würden. Kann natürlich auch nur eine umsatzfördernde Aussage sein.

Also, das mit dem Getriebeölwechsel ist schon richtig. Wirkt absolut lebensverlängernd, kann Dir hier jeder bestätigen ;o)

Und etwas umsichtig sollte man mit nem Automaten schon umgehen. Wichtigste Regeln sind:

- Wechseln von D auf R oder umgekehrt nur bei WIRKLICH stillstehendem Auto!!!
- Möglichst wenig am Wählhebel spielen, optimal: bei Fahrtbeginn auf D und am Zielort wieder auf P und dazwischen nicht anfassen das Ding!
- auf keinen Fall an der Ampel auf N schalten, das belastet nur unnötig die Kupplungspakete!

[FranzR]

ich glaube ich habe mit meinem Schaltgetriebe doch richtig gewählt
Da ist sogar der Rückwärtsgang synchronisiert, so daß weiters gar nix passiert wenn ich beim vorwärtsrollen den Rückwärtsgang schon einlege. Kupplungsverschleiß? Der ist erfahrungsgemäß gering.