BMW 7er, Modell E38 |
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19.08.2009, 12:36
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#71
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Du hast es nicht ganz verstanden, aber lass mal gut sein
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Viele Grüße
Sebastian
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19.08.2009, 12:49
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#72
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Gesperrt
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
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Bei einer Lambdasonde heißt „funktionieren“ nicht = gut. Eine Sonde mit 150tKm kann sehr wohl noch zufriedenstellend regeln, regelt aber langsamer als eine neue. Wenn der Motor zu fett läuft braucht die Neue halt 3 Sekunden weniger um dies zu messen als die Alte, dementsprechend kann das Steuergerät schneller reagieren > der Motor läuft besser/effizienter.
Lambdas würde ich mir nur gebraucht kaufen wenn der Wagen eh bald verkauft wird, bei BMW kauft man so was sowieso nicht.
Reifen mit noch 2 Millimeter Profil funktionieren bei Regen auch noch, aber lange nicht so gut wie neue
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19.08.2009, 12:52
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#73
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Das hat auch kein Mensch gesagt!
Aber Der reifenvergleich war dumm, denn wer sagt euch wieviel eine gebrauchte Lambda gelaufen hat?
Diese kann auch 2 Monate vorher getauscht worden sein!
Egal, hab dieses leidige Thema satt.
Es gibt durchaus Gebrauchtteile die super und noch lange funktionieren, dafür auch der Preis meist weniger als 20% vom Neupreis!
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19.08.2009, 12:55
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#74
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Gesperrt
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
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Zitat:
Zitat von johnwayne27
Das hat auch kein Mensch gesagt!
Aber Der reifenvergleich war dumm, denn wer sagt euch wieviel eine gebrauchte Lambda gelaufen hat?
Diese kann auch 2 Monate vorher getauscht worden sein!
Egal, hab dieses leidige Thema satt.
Es gibt durchaus Gebrauchtteile die super und noch lange funktionieren, dafür auch der Preis meist weniger als 20% vom Neupreis!
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Sollte kein Angriff sein, ich verbau doch auch Gebrauchtteile, auch schon eines von dir. Gegen eine zwei Monate alte Sonde spricht natürlich rein gar nichts.
Ich wollte eher darauf hinweisen das es, wenn man seinen Wagen noch Jahre fahren will, besser ist eine neue/fast neue Sonde zu verbauen als eine, die schon 100 tKm gelaufen ist. Wenn das Auto in 6 Monaten verkauft wird ist es egal.
Jeder e38 ist ein altes Gebrauchtteil.
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19.08.2009, 13:43
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#75
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Mir ist wichtig, dass der Wagen nun erst mal wieder richtig läuft, und im Fehlerspeicher nix drin steht.
Sollte nun noch mal ne einzelne Lambda kommen, kann ich damit leben.
Die Kat Geschichte geht mir gehörig auf die Nüsse, denn gerade der Vorkat hat mir die ganze Geschichte eingebrockt.
Da ist echt zurück- statt weiterentwickelt worden.
Es kann ja nicht angehen, dass einem die Abgasanlage mehr Probs macht, als der Motor selber.
Weniger ist manchmal mehr.
So, und nun widme ich mich noch mal ein wenig meinem Projekt HiFi Umbau, denn erst mal musste der Wagen wieder rennen.
Der Kram aus meinem alten E38 verstaubt hier langsam, und will mal wieder Musik machen...
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19.08.2009, 14:45
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#76
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Zitat:
Zitat von Red.Dragon
Die Kat Geschichte geht mir gehörig auf die Nüsse, denn gerade der Vorkat hat mir die ganze Geschichte eingebrockt.
Da ist echt zurück- statt weiterentwickelt worden.
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Nochmal die Frage: Welchen Vorkat meinst Du? Es gibt im E38 sowas nicht...
Und was wurde zurückentwickelt? Die Kats im V12 sind alles andere als anfällig...verwechselst Du evtl. mit dem Krawallmotor...also V8
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19.08.2009, 15:21
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#77
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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19.08.2009, 15:27
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#78
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Was er meint, ist mir auch klar - was er nun auf einer Seite drin hat auch.
Nur die Bezeichnung "Vorkat" vertsehe ich nicht - ist halt alles in einem, wenn man es streng genommen sieht.
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19.08.2009, 19:42
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#79
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Was er meint, ist mir auch klar - was er nun auf einer Seite drin hat auch.
Nur die Bezeichnung "Vorkat" vertsehe ich nicht - ist halt alles in einem, wenn man es streng genommen sieht.
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Ja, alles in einem....ich hab beide Seiten getauscht, auch die heile, damit es gleich ist.
Läuft auch prima....auch wenns mir und meinem Wagen heute sehr heiss war.
Mucke klingt auch schon besser, ist aber auch noch nicht fertig (siehe heiss).
Und dann hoff ich, dass ich die nächste Zeit endlich mal Ruhe mit dem Wagen habe.
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