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BMW 7er, Modell E38 |
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05.01.2016, 14:46
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von heizkissen
Hier wird aber ganz schön viel Quatsch geschrieben   |
Wie ist es denn richtig?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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05.01.2016, 14:53
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E39 540i, E34 Alpina B10 3,5i
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Zitat:
Zitat von heizkissen
Hier wird aber ganz schön viel Quatsch geschrieben |
Ich lasse mich gerne belehren. Bitte verbesser mich wenn ich was falsches geschrieben hab. Danke |
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05.01.2016, 14:21
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.08.2015
Ort: Dornhan
Fahrzeug: E38-740i (05/2001)
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Was mir positiv aufgefallen ist das schnelle erreichen von Betriebstemperatur von 90grad . Mit kennfeldthermostat ging das Ewigkeiten 15-20km jetzt selbst bei 0 grad Außentemperatur gerade mal 5 km .
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05.01.2016, 14:26
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E39 540i, E34 Alpina B10 3,5i
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Das stimmt. geht wirklich schneller. Hast du einen Mehrverbrauch bemerkt?
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05.01.2016, 14:41
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.08.2015
Ort: Dornhan
Fahrzeug: E38-740i (05/2001)
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Im gegenteil bei gleicher fahrweiße 0,5-1,0 liter weniger .
Muss nur nochmals entlüften da mir ab und zu die anzeige " kühlmittelstand prüfen aufleuchtet"
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05.01.2016, 15:34
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Zitat:
Zitat von Oem+
Im gegenteil bei gleicher fahrweiße 0,5-1,0 liter weniger .
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Ich bin auch schon gespannt, wie sich das auswirkt. Theoretisch betrachtet, müsste ja ein Mehrverbrauch herauskommen. Das wurde auch beim  schon unterstellt. Sonst würde das KFT ja keinen Sinn machen (bessere Abgaswerte).
Und wenn's so ist - egal - die Vorteile überwiegen ja. Ich lasse mich mal überraschen. Allerdings muss man das über einen langen Zeitraum (Sommer-/Winterbetrieb) beobachten. |
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08.04.2016, 19:44
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.01.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i BJ.99 FL Motorcode:M73N
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Zitat:
Zitat von bmwsmiley
Ich suche übrigends immer noch jemanden der den Widerstand am M73 ausprobiert. Dort sollte er auch funktionieren, hatte nur noch kein "Versuchskaninchen"  |
Hab ja von dir den Widerstand und einen M73N. Muss ich nur noch verbauen nächste Woche und dann gebe ich Bescheid. |
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08.04.2016, 19:47
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E39 540i, E34 Alpina B10 3,5i
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Ahh. Super. Würde mich freuen!
Soooo. Noch 3 Widerstände da. Ich glaub ich muss meinen Lötkolben wieder mal auskramen
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09.04.2016, 00:19
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#9
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Der verbrannte
Registriert seit: 12.01.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E34 520I/ E38 740il Vin DD39157 beide mit Prins VSI
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O.K..
Bin Ende der Saison 2015, sprich im Okt. hier im Forum ausgestiegen, über den Winter das 964er Thermostat neu geordert.
Nun lese ich hier mal so ein bischen und sehe die Geschichte mit dem 740D Thermostat.....ARGGHHHH
naja, shit happens...
Hoffe, das es diesesmal länger hält, ansonsten: Wer nicht fragt (liest) bleibt dumm...
Grüsse Euch!
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09.04.2016, 20:37
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.08.2015
Ort: Dornhan
Fahrzeug: E38-740i (05/2001)
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das 740d thermo ist fein .
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