Kein Saft

helmut e30 · 07.03.2019, 08:23

Da gestern bei uns einigermasen gutes Wetter war meinte ich das Auto müßte wieder mal geaschen werden, also auf in die Waschbox. Nach dem Waschen wollte ich gleich wieder mach Hause fahren, doch das Auto hatte was dagegen. Es sprang nicht mehr an, kein Saft mehr. Es ging nicht mal mehr die Innenbeleuchtung. Im Dezember gabs eine nagelneue Varta Batterie für 145 Euro und nun macht er wieder mucken. Beim anschliesen der Ladekabel ging soft das Licht im Kofferraum wieder und das Auto startete problemlos. Es kann eigentlich nicht an der Batterie liegen, eventuel an der Lichtmaschine? Oder was kann es noch sein das die Batterie leersaugt. Mein Zündschlüßel schaut auch schon etwas ramponiert aus, könnte auch die Wegfahrsperre dafür verantwortlich sein.
Ich werd nun die Starterkabel immer im Kofferraum lassen. Habt ihr einen Tipp was ich alles kontrollieren kann?

Akolyth · 07.03.2019, 08:41

Mal als Zusammenfassung für doofe... Das Auto stand rum, konnte gestartet werden und fuhr problemlos. Nach einer Pause war die Batterie so leer das er keinen Mucks mehr von sich gegeben hat? Mit Starthilfe sprang er dann wieder an und fuhr auch ohne Probleme? Hast Du mal die Ladespannung im "Geheimmenü" geprüft?

gasi · 07.03.2019, 08:47

Batterie hat nach diesem Ereignis zwar leider nicht mehr die ursprüngliche Kapazität, aber dennoch sofort zuhause in der Garage ans Ladegerät.

Bzw. dies grundsätzlich machen, solange nicht weisst woran es liegt.

Wenn die Lima nicht lädt, leuchtet das Batteriesymbol im Cockpit.

Beobachte die Bordspannung im Geheimmenü, sowohl während der Fahrt und wenn Motor aus, auch nach einer längeren Fahrt.

Prüfe die Ladebilanz mit einer Strommesszange an der Batterie in obigen Zuständen. OK nicht während der Fahrt, aber während jemand im Stillstand die U/min auf 2500 hält.

Nachher weitergucken, je nach dem was rauskommt.

Ausgelutschter Schlüssel hat mit der Elektrik nix zu tun. Das führt höchstens dazu, dass er irgendwann nicht mehr sauber passt oder der Schlosszylinder den Geist aufgibt.

helmut e30 · 07.03.2019, 16:41

Ich werde die Tipps jetzt mal berücksichtigen.
Wie kommt man ins Geheimmenü?

Highliner · 07.03.2019, 16:50

Zitat:

Zitat von helmut e30

Wie kommt man ins Geheimmenü?

KLICKMICH!

Die Check Control im Instrumentendisplay der BMW 5/7Serie verbirgt einige Geheimnisse. Um sich die diversen Testprogramme anzusehen, muss man folgende Prozedur durchführen:

Zündung auf II
Rechten Knopf in der Instrumentenkombi drücken und gedrückt lassen. Zuerste erscheint "Check Control OK", kurze Zeit später erscheint "Test Nr.01"
Linken Knopf drücken, es erscheint die Fahrgestellnummer. Die 5 Zahlen muss man addieren und sich die Summe merken, man braucht sie zur Entsperrung der Tests. Beispiel: DG23278 ergibt 2+3+2+7+8 = 22
Rechte Taste drücken, bis "Test Nr.19" erscheint.
Linke Taste sooft drücken, bis die errechnete Summe erscheint (in unsere Beispiel also die 22)
Rechte Taste drücken.
Dadurch erhält man uneingeschränkten Zugang.zu Test 3-21. Falls etwas schiefgelaufen sein sollte, erhält man bei Test No.3-21 nur die Meldung "Lock:ON"
Die meisten Testfunktionen sind einfach zu verstehen, hier ist aber mal eine Aufstellung (soweit ich mich erinnern kann):

1. Fahrgestellnummer, HW/SW Version, Herstellungsdatum
2. Instrumententest (sehr nett!)
3. Aktueller Spritverbrauch in Litern/100 km bzw. Litern/h
4. Durchscnittsverbrauch Litern/100 km
5.Reichweite
6. leer
7. Aktuelle Spritmenge im Tank in Litern
8. Aktueklle digitale Geschwindigkeit
9. Batterie Spannung
10.Sprache (US, Spa, Ger, Jap, etc.)
11. Umschaltung am/pm
12. Durchschnittsgeschwindigkeit
13. ETA
14. Datum der Software Maske (ROM Code)
15. Produktions Diagnose Informationen (wer weiss mehr dazu??)
16. Letzte Aktualisierung der Zeit & Datum durch die Funkuhr
17. Fzg. spezifische Daten
18. Alarmtype (Dauerhupen / Huptöne)
19. Lock/Unlock
20. Spritverbrauchs-Korrekturfaktor (nicht ändern!)
21. Rücksetzen des Bordcomputers (Achtung: löscht alle Einstellungen wie Uhrzeit, Datum, Timer, ...)

1. --
2. [Anzeige Test]
3. VBR: x,x (Liter/h)
4. RW-VBR: x,x (Liter/100 km)
5. RW: x (km)
6. N/A 7. TMTL: x,x (Liter)
8. V: x (kmh)
9. UB: xx,xx (V)
10. LAND: 2=USA, 3=I, 4=E, 5=J, 6=F, 7=CDN, 8=AUS/GOLF, 0=D, 1=GB
11. EINHEIT 1: B3, B4, B5, B6, B7, B8, B9, BA, BB, BC, BD, BE, BF, B0, B1
EINHEIT 2:
12. VANK: xx,x (kph)
13. ANK:xx:xx
14. ROM:
15. DIAG: 01 01 000 E3
16. PORT: 01 101010000, 02 101010000, 03...etc
17. PROM: 00 12, 01 37, 02 18, 03 E6, 04 02, 05 B3, 06 FF, 07 7E
18. HORN: DTON or [DTON flashing]
19. LOCK: ON
20. KVBR: 1000
21. RESET?

altbert · 07.03.2019, 18:44

Auf Wackelkontakte besonders im Massebereich checken.
Wäre nicht das erste Mal...

helmut e30 · 10.03.2019, 12:14

Bin noch nicht zum testen gekommen. Bin 3 mal gefahren und es gab keine probleme. Nur heute morgen das gleiche wieder. Nur diesmal etwas anders. Also Fremdstarten ging, er sprang sofort an. Nur nach 200 Meter ging der Motor wieder aus. Also nochmal Fremdstarten, er läuft nur nach dem Kabel abnehmen geht der Motor aus. Also ich denke das es die Lichtmaschine. Die neue Batterie erholt sich und Nachmittag springt er wieder an. Ich fahre praktisch mit der Batterie.
Hab nun etwas gegoogelt und bin auf Lm gekommen die nur 250 Euro kosten, bei Leebmann kostet die 827. Ich hab hier einen Link zu einer Bosch Lm:

https://www.pkwteile.de/autoteile/bm...plier%5B%5D=30
Ist so etwas empfehlenswert?