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BMW 7er, Modell E32 |
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- Anzeige -
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15.08.2005, 22:33
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#21
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Standheizer
Registriert seit: 01.04.2003
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: 750i e65 LCI 320d e93 LCI X5 e53
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Zitat:
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Zitat von Rottaler2
Holger die Seite ist Prima, nur ich weis nicht wie du das machst, darum lern mir das auch mal.
Gruß Reinhard
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Du meinst das "Verlinken"!?
Das ist ganz einfach.
Adresse kopieren also WWW. bla bla.de kopieren (rechte Maustaste klick auf Adresszeile).
Kopieren
Und dann unter "Link einfügen" (siehe Bild) text schreiben z.B. schöne Seite, oder klick. Dann ok. und die Adresszeile einfügen. Rechte Maustaste und einfügen.
__________________
Gruß Holger
Geändert von Holger-ZX12 (15.08.2005 um 22:39 Uhr).
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15.08.2005, 22:36
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#22
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Zitat:
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Zitat von MR77
so ein Gerät mit so einem Drehrad und Digitalanzeige. Ist ein Multimeter.
Ist ein Multimeter nicht noch viiiiel länger als ein Voltmeter?  |
Ja und nein, denn, es bezieht Millimeter auch ein  |
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15.08.2005, 22:40
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#23
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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Gute Seite
Die Seite ist richtig gut. Da kann man auch gut die Klappe für die Lüftung rechts erkennen, die bei mir immer klemmt und nur bei Vollgas-Lüftung aufspringt. Der werde ich jetzt mal zu Leibe rücken und mal leichtgängig machen.
__________________
Gruß
Markus
Avatar: Mein 90er E32 R6 (2001-2009 gefahren)
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15.08.2005, 22:49
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#24
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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Schwert
Auf der gelinkten Seite ist ja auch das geöffnete "Schwert" abgebildet. Hat einer zufällig die Punkte, an denen das Schwert üblicherweise nachgelötet werden muss?
Muss ich nämlich auch mal machen.
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15.08.2005, 22:58
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#25
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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Mir fällt gerade ein:
Wenn wirklich das linke Heizventil defekt ist:
Warum kann ich dann die anderen Düsen der linken Seite auf kalt drehen und nur die besagten beiden nicht?
Wenn das linke Heizventil komplett nicht mehr reagieren sollte, dann müssten doch ALLE Düsen LINKS auf heiß machen, oder?
Markus
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15.08.2005, 23:00
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#26
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Standheizer
Registriert seit: 01.04.2003
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: 750i e65 LCI 320d e93 LCI X5 e53
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Zitat:
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Zitat von MR77
Auf der gelinkten Seite ist ja auch das geöffnete "Schwert" abgebildet. Hat einer zufällig die Punkte, an denen das Schwert üblicherweise nachgelötet werden muss?
Muss ich nämlich auch mal machen.
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 Mit vielen Bildern |
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15.08.2005, 23:04
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#27
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Standheizer
Registriert seit: 01.04.2003
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: 750i e65 LCI 320d e93 LCI X5 e53
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Zitat:
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Zitat von MR77
Wenn wirklich das linke Heizventil defekt ist:
Warum kann ich dann die anderen Düsen der linken Seite auf kalt drehen und nur die besagten beiden nicht?
Wenn das linke Heizventil komplett nicht mehr reagieren sollte, dann müssten doch ALLE Düsen LINKS auf heiß machen, oder?
Markus
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Windschutzscheibe und Fahrerfenster ist ein "Ausgang".
Wenn Du die Luft in den Fußraum stellst, hast Du dann Kalte Luft im Fußraum? |
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15.08.2005, 23:10
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#28
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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Die Düse im Fussraum heizt bei Stellung "alles nach unten" auch volle Pulle. Aber die Düse links und mittig und oben auf dem A-Brett lassen sich kühl einstellen, während GLEICHZEITIG die beiden Ärger-Düsen voll heizen.
Komisch, oder?
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15.08.2005, 23:13
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#29
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Zitat:
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Zitat von MR77
Wenn wirklich das linke Heizventil defekt ist:
Warum kann ich dann die anderen Düsen der linken Seite auf kalt drehen und nur die besagten beiden nicht?
Wenn das linke Heizventil komplett nicht mehr reagieren sollte, dann müssten doch ALLE Düsen LINKS auf heiß machen, oder?
Markus
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Weil es eine Umschichtklappe gibt, die bei 30 Grad öffnet und zusätzlich zwischen warmer und kalter Luft mischt.
Löten am Heizschwert: die 5 Stifte vom Stecker, das Relais, die dicken Drahtbrücken und die MOSFETs,
die muss man erst vom Lack befreien, das aber nur wenn die stufenlose Regelung nicht geht.
Gruß Reinhard |
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17.08.2005, 13:09
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#30
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Blaues Tuch Bügler
Registriert seit: 21.05.2005
Ort: Reich der Öster
Fahrzeug: 735iA '91 / Fiat 500e
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Heizventil
Hi !
habe noch ein Heizventil der neuen Serie bei mir rumliegen falls es jemand brauchen kann. Bin allerdings im Ösiland zuhause.
U2U bei Interesse
lg
__________________
"Ich liebe den Geruch von Fertan am Morgen!"
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