Modell E65/E66 |
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04.12.2017, 11:38
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 29.07.2016
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E65 745i BJ 2004
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Kühlwassertemp trotz neuem Thermostat 83 Grad
Hallo liebe Gemeine...
Meine Termostat hing und ich hab es gewechselt und erneuert. Jedoch steigt die Temperatur nicht über 83 Grad. Woran kann das liegen? Im Fehlerspeicher steht nichts.
Geändert von supermoto 85 (04.12.2017 um 13:04 Uhr).
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04.12.2017, 15:09
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Der 745i hat insgesamt zwei Thermostate - vermutlich ist das des Wärmetauschers ebenfalls defekt.
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Forty-Eighter
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04.12.2017, 19:25
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 29.07.2016
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E65 745i BJ 2004
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Ohh vielen Dank für den Hinweis. Das wusste ich so auch noch nicht. Mich würde interessieren warum er denn zwei hat?
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04.12.2017, 22:05
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Forty-Eighter
Der 745i hat insgesamt zwei Thermostate - vermutlich ist das des Wärmetauschers ebenfalls defekt.
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Könntest Du mir mal bitte freundlicherweise die ETK-Nummer des genannten Thermostates am Wärmetauscher schreiben?
Ich finde sie nämlich nicht.
Vielen Dank!
edit:
schon gefunden..... 17217559962
wobei dieser Thermostat allerdings für die ÖlTemperatur zuständig ist und nicht für die grundsätzliche KühlwasserTemperatur im Motorsystem
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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04.12.2017, 23:21
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 29.07.2016
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E65 745i BJ 2004
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Das würde bedeuten das es das schon mal nicht sein kann. Oder wie könnte ich dieses Termostat prüfen?
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05.12.2017, 08:38
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#6
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Wird deine Heizung warm?
Wie viel Kilometer bist du gefahren?
Wo hast du deine Temperatur gemessen?
Hat dein Fahrzeug Standheizung verbaut?
Mfg Laki
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05.12.2017, 09:29
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Könntest Du mir mal bitte freundlicherweise die ETK-Nummer des genannten Thermostates am Wärmetauscher schreiben?
Ich finde sie nämlich nicht.
Vielen Dank!
edit:
schon gefunden..... 17217559962
wobei dieser Thermostat allerdings für die ÖlTemperatur zuständig ist und nicht für die grundsätzliche KühlwasserTemperatur im Motorsystem
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Grundsätzlich hast du recht, jedoch beeinflusst das Thermostat auch die Kühlwassertemperatur.
Ich zitiere: " Das [Thermostat des Wärmetauschers] wird genutzt, um den Motor schneller auf Temperatur zu bringen, wenn alles kalt ist.
Der Schlupf, den Du kalt im Automatik-Getriebe bemerkst, erzeugt sehr viel Hitze im Wandler und damit im Getriebeöl, um erstens das Getriebe schnell warm zu kriegen und zweitens den Motor gleich mit noch schneller auf Temperatur zu bringen.
Der GWT [Getriebe-Wärmetauscher] hat ZWEI kleine parallele Thermostate, der Thermostatblock (wo die drinnen sitzen) ist offenbar inzwischen ein eigenes Ersatzteil.
Und zwar handelt es sich um Wachselement-Thermostate, die durch die Öltemperatur (90°C) gesteuert sind und den Kühlwasser-Durchfluss regeln, also quasi ölgesteuerte Wasserthermostate.
Die sind wichtig für die einwandfreie thermische Regelung des Motors, denn wenn diese kleinen Thermostate defekt sind (offen), dann fließt im Winter eiskaltes Wasser permanent da durch, kühlt den Motor runter und das Getriebeöl.
Effekte sind ständig Schlupf im Getriebe, weil das die ganze Zeit versucht, warm zu werden. Das macht einen wahnsinnig und zum Verkehrshindernis.
Und die Motortemperatur schwankt stark. Wenn da noch die typischen leicht defekten AGR- oder Haupt-Thermostat-Fehler dazu kommen, dann bleibt der Motor ständig zu kalt und der DPF regeneriert nicht mehr. Mit allen beschissenen Folgen.
Im Sommer bemerkt man das nicht, weil alles wärmer ist."
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05.12.2017, 09:39
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2016
Ort: Eckental
Fahrzeug: 745i VFL Bj.2003 Sterlinggrau
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Wie schwer oder einfach lässt sich dieses tauschen?
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05.12.2017, 10:55
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Lässt sich einfach tauschen und ist auch separat im Zubehör zu finden
Abschrauben, neues dran, entlüften
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05.12.2017, 10:59
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2016
Ort: Eckental
Fahrzeug: 745i VFL Bj.2003 Sterlinggrau
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Und vorher Kühlwasser ablassen ???
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