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Gibt es denn außer einem Kompressor/Turboumbau oder Chip noch eine andere Möglichkeit
....aus einem M30B30 noch etwas herauszukitzeln ohne 1000ende von Euro zu zahlen???
Ich weiß die...die beste alternative ist es einen 735er zu kaufen aber da ich heute großes Glück hatte bleibt mein 7er bei mir...UND ZWAR FÜR IMMER (war ja bei ebay eingestellt)
Ich bin eigentlich mit der Motorleistung meines 730ers zufrieden, würde nur gerne wissen was es da noch für Möglichkeiten gäbe, den Motor stärker zu machen??
Habe schon oft etwas von "scharfen Nockenwellen" gehört...kA was damit gemeint ist
Dann gibt es "tuning-Benzindruckregler" die angeblich 15%Mehrleistung bringen..
Was im herrgottsnamen ist ein "INTRUDER"???
Chiptuning bringt bei einem 730er wohle eher nichts oder???
"Buppeltuning alá Ludolf"....(die Schraube unter dem Gaspedal entfernen)...ist doch auch nur Blödsinn oder???
Normal sollte man wirklich den stärksten Basismotor verwenden und dann
auf den aufbauen,weeeeeiiiiiil..... du steckst viel,viel Geld in deinen 3L und
hast hinterher die gleiche Leistung,wie ein serienmässiger 3,5er,da kannst
du dir die ganze Arbeit auch sparen und gleich einen 3,5er einbauen.
soooo,mal davon abgesehen kannst du z.bsp. einen Chip einbauen,der etwas
mehr an Leistung bringt, man sagt immer, höchstens 10% der Ausgangsleistung, sprich beim 3,0 wären das höchstens runde 18 PS.
Wenn du dann noch das klassische Motortuning in die Waagschale wirfst,sprich andere Nockenwellen,anderes Steuergerät, Fächerkrümmer,
Brennraumüberarbeitung, Ventilüberarbeitung, Benzinversorgung überarbeiten,dann kommst du schon in Preislagen,die richtig deftig sind.
Ich fahre meinen 730er (er ist und bleibt absolut Serie) sehr gerne, er ist
sparsam, hat für den Alltagsgebrauch genügend Leistung, es macht Spass,mit
ihm durch die Gegend zu cruisen.
Für das Geld,was du für ein KOMPLETTUNING ausgeben müsstest, kannst du
dir bestimmt locker einen 740 oder 750 noch dazu kaufen und dann den
fahren,wenn du mal richtig Power haben möchtest.
Normal sollte man wirklich den stärksten Basismotor verwenden und dann
auf den aufbauen,weeeeeiiiiiil..... du steckst viel,viel Geld in deinen 3L und
hast hinterher die gleiche Leistung,wie ein serienmässiger 3,5er,da kannst
du dir die ganze Arbeit auch sparen und gleich einen 3,5er einbauen.
soooo,mal davon abgesehen kannst du z.bsp. einen Chip einbauen,der etwas
mehr an Leistung bringt, man sagt immer, höchstens 10% der Ausgangsleistung, sprich beim 3,0 wären das höchstens runde 18 PS.
Wenn du dann noch das klassische Motortuning in die Waagschale wirfst,sprich andere Nockenwellen,anderes Steuergerät, Fächerkrümmer,
Brennraumüberarbeitung, Ventilüberarbeitung, Benzinversorgung überarbeiten,dann kommst du schon in Preislagen,die richtig deftig sind.
Ich fahre meinen 730er (er ist und bleibt absolut Serie) sehr gerne, er ist
sparsam, hat für den Alltagsgebrauch genügend Leistung, es macht Spass,mit
ihm durch die Gegend zu cruisen.
Für das Geld,was du für ein KOMPLETTUNING ausgeben müsstest, kannst du
dir bestimmt locker einen 740 oder 750 noch dazu kaufen und dann den
fahren,wenn du mal richtig Power haben möchtest.
Viele Grüsse
Peter
Klar....mich interessiert es nur, ob man einen M30B30 erheblich stärker machen könnte....
Tyler Durden hat doch Lachgas in seinem 750er...steht zumindest auf seiner Internetseite...
d.h. man könnte theoretisch auch eine NOS Lachgaseinspritzung einbauen...oder??
sowas:
Ich bin auch eher der cruiser...Rennen fahr ich, wenn ich im Go-Kart sitz
Klar....mich interessiert es nur, ob man einen M30B30 erheblich stärker machen könnte....
Tyler Durden hat doch Lachgas in seinem 750er...steht zumindest auf seiner Internetseite...
d.h. man könnte theoretisch auch eine NOS Lachgaseinspritzung einbauen...oder??
sowas:
Ich bin auch eher der cruiser...Rennen fahr ich, wenn ich im Go-Kart sitz
Hallo
Lachgas ist ein heisses Eisen im PKW; Ich hatte es in meinem AMI V8 ,aber,dass war ein normaler Gusseisenmotor mit einer dicken Vergaseranlage,wo man die Bedüsung darauf einstellen konnte,wo man die
Zündung darauf einstellen konnte, die Kerzen danach aussuchen konnte....diese Dinge machen beim elektroischen-Steuergeräte-Motor wieder
einiges an Aufwand nötig, ganz davon abgesehen,dass Lachgas nur zum
Beschleunigen da ist und die blaue Boddel nach ca 15 sek.!!!!! leer ist.
Für eine Lachgas Einspritzung muss der Motor,abgesehen von den Elektronischen Veränderungen, in Tip Top Zustand sein, vertärkte Lager und Kolben,feingewuchtete Wellen und Ventiltrieb sind Grundvoraussetzung,sonst
verabschiedet sich der Zylinderkopf unter Mitnahme der Motorhaube über
dein Autodach und schlägt deinem Hintermann in die Frontscheibe,wenn
du Pech hast....wobei wir noch nicht darüber gesprochen haben,dass es
FOR RACING ONLY ist.....
sonst
verabschiedet sich der Zylinderkopf unter Mitnahme der Motorhaube über
dein Autodach und schlägt deinem Hintermann in die Frontscheibe,wenn
du Pech hast....wobei wir noch nicht darüber gesprochen haben,dass es
FOR RACING ONLY ist.....
Viele Grüsse
PETER
Also Lachgas in den 7er einbauen würde ich nur dann, wenn mir fad wär und ich nicht mehr wüsst wohin mit dem vielen Geld
Ich schätze mal, dass sich die Kupplung auch ziemlich bald verabschieden würde...die arme
Erkundige Dich mal besser, was das Nachfuellen so einer kleinen Buddel Lachgas kostet.
Und lange haelt das nicht vor, dann kannste wieder nachfuellen.
Billig viel PS bekommst Du nirgends.
Wenn es Dir auf Beschleunigung ankommt, bau ein anderes Differential ein, wenn Du Hoechstgeschwindigkeit haben willst, wieder ein anderes, aber beides geht nicht.
Erkundige Dich mal besser, was das Nachfuellen so einer kleinen Buddel Lachgas kostet.
Und lange haelt das nicht vor, dann kannste wieder nachfuellen.
Billig viel PS bekommst Du nirgends.
Wenn es Dir auf Beschleunigung ankommt, bau ein anderes Differential ein, wenn Du Hoechstgeschwindigkeit haben willst, wieder ein anderes, aber beides geht nicht.
Hallo Erich
beim 7,4 l Chevy war die Boddel nach ca 15 Sek. leer.
Was die einzelne Befüllung gekostet hat,weiss ich garnicht mehr,da ich immer
eine grosse Nachfüllflasche im Keller stehen hatte.
Sei es wie es will, NOS ist für einen Steuergerätemotor eine schwierige
Sache,wenn man was falsch macht,siehts dann so aus
Ort:
Fahrzeug: ´91er BMW 730i M30, '95er Volvo 945 Turbo
1. der E32 ist alles nur kein Sportwagen
2. der M30 ist alles nur kein Hochleistungstriebwerk
3. wenn ich Leistung ohne Ende will, kauf ich mir halt an 740er oder 750er
4. wenn keine Ahnung hab, lass ichs lieber machen
5. wenn ich dafür keine Kohle hab, lass ich lieber bleiben
Nebenbei bemerkt:
erhöhter Kraftstoffdruck versaut die Verbrennung, weil die Motronik nur am Nachregeln ist weil das Gemisch ja ständig überfettet.
scharfe Nockenwellen beim M30...und sich dann wundern warum das Teil einläuft und die Kipphebel brechen
Lachgas - der Kurbeltrieb freut sich drüber...
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(war ja bei ebay eingestellt)
, auf 
Linear-Darstellung
