Warum verbraucht der E32 eigentlicht so viel Strom im geparkten zustand ??

FrankGo · 20.07.2002, 22:11

Welches Bauteil / welche Bauteile sind denn hieran schuld ??

[Bearbeitet am 21.7.2002 von FrankGo]

Baki · 21.07.2002, 14:15

was meinst du mit leerlauf-strom?etwa den kriechstrom,wenn er abgestellt ist?

FrankGo · 21.07.2002, 15:40

Yes.
Der Strom der läuft, obwohl der karren abgestellt ist.

stimmt: "Leerlauf-Strom" ist unglücklich gesagt.

Ich habe die Überschrift entsprechedn abgeändert. ... veilleich bekomme ich jetzt eine Antwort oder vermutung, denn ich wüßte nicht, warum es so ist, nur dass es so ist.

[Bearbeitet am 21.7.2002 von FrankGo]

Baki · 21.07.2002, 18:50

hi frank!
war net böse gemeint,aber ich wusste net ob du das auch meinst,was ich meine.

also es hängen zb.,die uhr(also der bc,damit das datum, uhr,... gespeichert bleiben),das radio(um die sender zu speichern),evtl. das telefon,alles dass eben dauerstrom(kl 30) bekommt!

aber als erstes,was ist bei dir viel?hast du es gemessen,oder ist halt immer die batterie leer?es dürfen soweit ich mich erinnern kann,zwischen 200 und 300 mA sein.und er hat ja auch genug elektronik und verbraucher.wenn du ihn noch nicht gemessen hast,melde dich und ich erkläre dir wie es geht.falls ja,wirst du ja anhand der sicherungen ziehen rausbekommen was es ist.

gruss baki

FrankGo · 21.07.2002, 20:29

Ist auf keinen Fall böse aufgenommen worden, war einfach schlecht Formuliert von mir. :(

Aber ich (als alter Elektroniker) empfinde es als viel, wenn er 0,3 A im Stand zieht, Du nicht ??

Bekannte Verbracher:
Uhr + Radio-Speicher + BC
+ evtl Telefon (das zieht bei mir über Nacht die Batterie total leer, weshalb ich zu Zeit ohne Sicherung "telefoniere"; kommt aber n Schalter hin bzw. werde ich das Telefon ganz Stromlos machen [anklemmen an den Strom der Scheibenheber-Schaltung]).

ok. aber 0,3 A das sind bei idealen 12 Volt nun mal 0,3*12=3,6 Watt, die da verbraten werden.

Dass da im 7er die 0,3A fließen im geparkten zustand ist leider "normal".

Aber warum ??

andere Autos schaffen es mit weniger.
Also kann doch das Radio nicht schuld sein.
Telefon haben die meißten nicht.
Und der BC frißt soviel ohne irgendwas wesentliches zu tun ??
(Bei 0,3 A für n BC würde ich mal sagen werde die Armbanduhren, die ja sogar ständig die Zeit anzeigen demnächst Autobatterien bekommen, damit nicht alle 2 Tage ein Batteriewechsel ansteht.)

das glaube ich nicht... irgendwo müßte da doch noch was sein, oder ??

(ich habe noch keinen großen Probleme damit, aber ich möchte es mal grundsätzlich wissen.)

M Garage · 21.07.2002, 20:45

Zitat:

Orginal gepostet von Baki
hi frank!
war net böse gemeint,aber ich wusste net ob du das auch meinst,was ich meine.

also es hängen zb.,die uhr(also der bc,damit das datum, uhr,... gespeichert bleiben),das radio(um die sender zu speichern),evtl. das telefon,alles dass eben dauerstrom(kl 30) bekommt!

aber als erstes,was ist bei dir viel?hast du es gemessen,oder ist halt immer die batterie leer?es dürfen soweit ich mich erinnern kann,zwischen 200 und 300 mA sein.und er hat ja auch genug elektronik und verbraucher.wenn du ihn noch nicht gemessen hast,melde dich und ich erkläre dir wie es geht.falls ja,wirst du ja anhand der sicherungen ziehen rausbekommen was es ist.

gruss baki

Hi.
Iss verdammt viel 300mA.Macht bei 12V 12/03=40 Ohm.Mein lieber Krokoschinski..
Oder wie Du sagst das sind 3,6 W/Std.Macht in 12 Std 43,2 W oder 3,6A.
Trotzdem müßte der Bleiakku das mit links machen.Scheint eher,daß die Bleiplatten abgemogert sind.
Lauf mal zu Obi und hol ne frische
Tschüß.....

[Bearbeitet am 21.7.2002 von M Garage]

kolbenfras · 21.07.2002, 20:53

Zitat:

Orginal gepostet von M Garage

Zitat:

Orginal gepostet von Baki
hi frank!
war net böse gemeint,aber ich wusste net ob du das auch meinst,was ich meine.

also es hängen zb.,die uhr(also der bc,damit das datum, uhr,... gespeichert bleiben),das radio(um die sender zu speichern),evtl. das telefon,alles dass eben dauerstrom(kl 30) bekommt!

aber als erstes,was ist bei dir viel?hast du es gemessen,oder ist halt immer die batterie leer?es dürfen soweit ich mich erinnern kann,zwischen 200 und 300 mA sein.und er hat ja auch genug elektronik und verbraucher.wenn du ihn noch nicht gemessen hast,melde dich und ich erkläre dir wie es geht.falls ja,wirst du ja anhand der sicherungen ziehen rausbekommen was es ist.

gruss baki

Hi.
Iss verdammt viel 300mA.Macht bei 12V 12/03=40 Ohm.Mein lieber Krokoschinski..
Oder wie Du sagst das sind 3,6 W/Std.Macht in 12 Std 43,2 W oder 3,6A.
Trotzdem müßte der Bleiakku das mit links machen.Scheint eher,daß die Bleiplatten abgemogert sind.
Lauf mal zu Obi und hol ne frische
Tschüß.....
Sorry den Beitrag hab ich geschrieben.
Werner

[Bearbeitet am 21.7.2002 von M Garage]

FrankGo · 21.07.2002, 20:54

40 Ohm ist ziemlich nahe an 0 Ohm dran, und das ist Kurzschluß.

Ich persönich empfinde 0,3 Amperé als ZUVIEL.

Mich stört es nicht weiter, wenn der BC eine Standheizung ersetzen will, denn ich habe nur Probleme mit m Akku, wenn ich stundenlang Radio höre und z.B. das Telefon dabei einbaue. Dass der Akku danach flach ist, das ist "normal", zumal ich nicht den Dicksten drinne habe. (Beim tauch köme einer vom LKW oder Diesel-Iltis oder so rein, da im 7er ja genug Platz ist.)

Wenn der BC der "schuldige" ist, dann: OK. .. aber ich kann es immer noch nicht glauben, dass der BC die Standheizung ersetzen will.

Baki · 21.07.2002, 21:04

also frank,0,3 ist die oberste grenze!wenn eine mega anlage eingebaut ist und mit mega schnickschnack im auto,dann!dann wäre aber auch trotzdem was falsch angeschlossen.wenn ich soviel kriechstrom hätte würde ich auch mal danach schauen.
ich erklär dir mal kurz wie du genau rausbekommen kannstau was es liegt!

also du machst erstmal deinen minuspol weg,dann nimst du ein multimeter,oder amperemeter,und schliesst es in reihe an,zwischen miuspol der batterie und dem minuskabel.jetzt müsste es den kriechstrom anzeigen.(jetzt probier mal einfach aus,deine tür aufzumachen,und du wirst sehen,dass das amperemeter über 1 A anzeigt,wenn deine innenbeleuchtung überhaupt eingeschalten ist).aber mal weiter auf dem weg zur fehlersuche.wenn ein kriechstrom angezeigt wird,fängst du an eine sicherung nach der anderen zu ziehen.wenn du merkst das bei einer sicherung der strom ruterging,weist du,die verbraucher die mit dieser sicherung abgesichert werden brauchen auch im stand strom.fals aber immer noch kriechstrom vorhanden ist, lass die sicherung draussen und mach weiter.fals alle sicherungen gezogen wurden und es ist immer noch ein kriechstrom vorhanden,liegt es an einem verbraucher,der nicht abgesichert ist.da ist mir auf die schnelle grad nur der anlasser und die lima im kopf!
wenn aber nach dem sicherungziehen alles auf 0,00 runter ist,musst duschauen welche verbraucher an der sicherung hängen.steht ja meistens drauf.steck die sicherung wieder rein und hänge sie nach und nach ab und du wirst am amperemeter sehen,dass an dem verbraucher den du stromlos machst die ampere runtergehen.

hoffe du hast mich soweit verstanden,und du bist wärend des lesens aus langer langeweile nicht eingeschlafen.aber vielleicht haben andere leser hier im forum was dazugelernt!!

wenn fragen,dann frag mich,falls es zu kompliziert war!

gruss baki

FrankGo · 21.07.2002, 21:25

S-T-O-P

ich glaube wir reden hier voll aneinander vorbei (drücke ich mich denn wirklich soo schlecht aus).

Also:
ich habe KEINE Probleme.

Es ist bekannt, dass der E32 einen relativ großen "Park-Strom" zieht.
Ich will wissen, warum BMW (oder die Werkstätten) denn 0,3 A als "ok" bezeichnen. Bei anderen Firmen würde die den Stillen Verbraucher suchen.

Wie ich suche weiß ich selbst.
Amperemeter usw. habe ich alles, aber ich will und werde nicht suchen, sonder möchte wissen, od jemand von euch weis, warum der E32 so viel zieht, obwohl nichts nutzbares an ist.

Ich nill nix Anleitung, wie ich messe (kann ich auch ohne Anleitung, auch wenn die Büro-Informationselektroniker-Lehre schon n paar Jahre her ist).