Wechsel Codierstecker HML075F (299.960-Problem)

[Crazy]

Hallo,

da ich vor dem Problem stand wie, womit und bei wem, hier nun eine Anleitung:

Als erstes müsst Ihr den Codierstecker schließlich bestellen, wenn Ihr ihn neu kaufen wollt (derzeit € 99,41 incl. Mehrwertsteuer, eine Frechheit...).
Dazu müsst Ihr dem Freundlichen die Fahrgestellnummer und den Code (bei mir 11001) des Chips mitteilen. Den Code bekommt man, wenn man bei Zündschlüsselstellung null den Tageskilometerzähler-Rückstellknopf betätigt und dann den Schlüssel auf 1 oder Zündung dreht. Im ausgebauten Zustand: der Code steht auf dem Stecker (s. Foto). Nicht wundern, wenn auf dem neuen Chip 51001 steht - der funzt trotzdem (mag sein dass der jetzt mehr als 300.000 zählen kann - haha!)

So - nun bauen wir das Cockpit (Kombiinstrument) aus dem Armaturenbrett aus:



Hierzu löst man die beiden Schrauben (Pfeile) und kann das Instrument dann nach vorn kippen. Wenn Ihr Euer Lenkrad GANZ herauszieht, braucht Ihr es unter Umständen nicht abzunehmen - da ich ein anderes drinhabe, kann ichs nicht 100%ig sagen, ob das Kombiinstrument auch durch das Originallenkrad passt.

Wenn Ihr die Sache draussen habt, seht Ihr auf der Rückseite 4 Stecker - es müssen ALLE abgezogen werden. Dazu muss man die Hebel am Instrument umlegen, die drücken die Stecker heraus - VORSICHT!!! - wenn ein Stecker ziemlich fest sitzt, kann man die Hebel abbrechen.

Der Stecker, um den es hier geht, ist in Fahrtrichtung gesehen der zweite von rechts. An diesem ist hinten eine Sicherungsklammer angebracht:



Diese muss ausgebrochen werden - macht nichts, ist eine neue beim neuen Stecker dabei - ich hab sie ganz weggelassen.

Danach müsst Ihr mit dem ebenfalls mitgelieferten Werkzeug den alten Codierstecker aus der Fassung drücken. Dieser ist ein 6 Stellen verklemmt, deswegen wäre es töricht, es mit was anderem zu versuchen:



Wenn der alte heraus ist, einfach den neuen wieder eindrücken und das ganze wieder zusammenstecken.



Den B/C komplett auf 0 stellen bei allen Funktionen, die mit Kilometern zu tun haben (gilt für die Software v. 24.7.1986), bei neueren B/C den Test 21 durchführen (= reset).

Entgegen dem was ich bisher las: Es leuchtet bei den ganz alten Modellen (bis 1989) KEIN roter Punkt nach dem Wechsel. Nach Rückfrage beim Freundlichen ist das korrekt - Gott sei Dank, hätte mich auch genervt.

Die Service-/Ölwechselanzeige ist nach dieser Aktion wieder auf 0 - d.h. ihr müsst auf Eure Kilometer bis zum nächsten ÖW mal aufpassen

Ich hoffe, Euch hiermit helfen zu können - Norbert

[Bearbeitet am 25.6.2003 um 14:14 von CrazyDiamond730]

[Panther75]

Super Anleitung


vielen Dank Norbert,

Ich denke dieses Problem wird in naher Zukunft einige von uns betreffen.

Gruß

Detlef

[Crazy]

Also, eine Ergänzung zum Ganzen:

Nach Einbau des Steckers fängt dieser erst exakt nach 4,5 Kilometern an zu zählen - das muss wohl so sein. Da ich mit dem ersten Probleme hatte, die ich hoffentlich mit dem jetzigen nicht bekomme (völliger Kauderwelsch, den er ab 200 km gezählt hat!!!), bekomme ich so langsam Erfahrung...

Weiter hin hat der "neue alte" Stecker ab Kilometerstand 1100 (die ich natürlich nicht gefahren bin - tatsächlich waren es ca. 400) wieder angefangen, normal zu zählen - LOL, egal, der Freundliche hat mir nen neuen auf Garantie bestellt, der ist jetzt drin - wenn das wieder so losgeht, lasse ich ihn drin, denn ich weiß ja nun, daß er sich ab 1100 km wieder einkriegt...

[fred]

Siehe diesen Thread hier im Forum
 299.960 KM Problem gelöst - wer hat Interesse ?
Der zeigt den Stand auch jenseits der 300.000 an und zählt ab dem ersten km ;-)

[Bearbeitet am 9.12.2003 um 20:24 von fred]