BMW 7er, Modell E38 |
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24.01.2007, 18:19
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 24.01.2007
Ort: Holtsee
Fahrzeug: E38 Alpna B12 5,7
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Getriebeproblem E38 Alpina B12 5,7
Hallo Zusammen,
nachdem ich mittlerweile ca. 7otkm mit meinem Fahrzeug ohne irgendwelche Zwischenfälle zurückgelegt habe kam es nun ganz ohne Vorankündigung zu folgendem Problem, als ich gestern Morgen losfahren wollte tat sich beim einlegen des Rückwärtsgangs nichts mehr, Vorwärtsgang ohne Probleme und ohne irgendwelche Geräusche. Daraufhin habe ich ihn erstmal zu BMW schleppen lassen, wo bis jetzt allerdings noch nichts gemacht wurde. Vielleicht hat ja jemand eine Idee oder den einen oder anderen guten Rat bevor ich mir von Alpina ein Austauschgetriebe für 3.700,- Euro netto bestellen muß.
Zu meinem Fahrzeug:
EZ: 10/97
Laufleistung: 220tkm
Servicearbeiten: lückenlos
Getriebe: 5HP30 ZF032 Fünfgang-Automatik mit adaptiver Getriebesteuerung
Teilenummer Alpina: 2410614 T
Vielen Dank
MfG
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24.01.2007, 18:26
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#2
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97)
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Servus, ist leider ein Bekannter Schaden bei 7er automatikgetrieben, bei dir ist dein Getriebe das Rückwärtsgang kaputt!
bemüh dich mal die suche, "Rückwärtsgang" als betreff sollte helfen! dazu gibts viele themen!
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24.01.2007, 18:47
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#3
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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ja deswegen wechselt man auch das öl bei max. 160tkm trotz der angabe von bmw dies sei nicht notwendig.....hilft zwar jetzt auch nichts mehr aber nur so als tip für die kommenden leser...
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24.01.2007, 19:02
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 24.01.2007
Ort: Holtsee
Fahrzeug: E38 Alpna B12 5,7
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Hab das Getriebeöl bei 165tkm wechseln lassen obwohl mich der Werkstattmeister ein bisschen komisch angeguckt hat. Naja, hat wohl nix gebracht....
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24.01.2007, 19:06
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#5
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Schau mal in diesem Thread nur als Bsp. werden die Mitglieder die Ahnung haben erwähnt und auf andere Links verwiesen.
http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=65850
Ich persönlich würde es bei ZF überholen lassen. Ist auch deutlich billiger. Habe 1500Euro im Kopf.
Gruß Philipp
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24.01.2007, 19:13
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#6
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ehemals "manthos"
Registriert seit: 02.10.2005
Ort: hannover
Fahrzeug: BMW 530d F10
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habe mein getriebeöl bei meinem 750i wechseln wollen.der freundliche fragte ob ich irgendwelche probleme habe,das war ja nicht der fall.also warum wechseln.das öl brauchen sie nicht wechseln.
ich bin zu zf gefahren und habe es da machen lassen.laut herrn sage hätte mein getriebe eigentlich garnicht richtig funktionieren können,also hatte sich da schon ein schaden angekündigt.jetzt merke ich den schaltvorgang kaum,schaltet richtig gut und ohne rucken
empfehle zf für diese arbeit.
hatte dazu auch mal berichtet,mit fotos
http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=63450
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24.01.2007, 20:02
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#7
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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Kannst Du noch vorwärts fahren, sicherlich schon ???
Ich vermute weiter, dass es auch keine Geräusche gibt...
EZ 97, bedeutet in der Regel das auch schon die neuen Kugeln drin sind, was ich aber trotz allem primör überprüfen würde, sekundär wird das Schaltgerät ohnehin auch zerlegt und inspiziert.
Ein Korbbruch ist auch nicht wirklich anzunehmen.
Bleibt nur noch der Aludruckkolben in der C-Kuppl. oder der gummierte Druckkolben im F-Korb...
Ein Tauschgetriebe über Alpina oder BMW ist natürlich nicht nötig.
Ne Reparatur über ZF oder über einen Getriebespezi, der mit ZF Produkten vertraut ist, ist sicherlich weit günstiger...
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25.01.2007, 14:50
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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beim 5 hp30, hat doch generell das problem mit den kugeln oder?? die hätte einfach mit dem ölwechsel mit gewechselt werden müssen
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25.01.2007, 17:04
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#9
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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Nö, die nach 96 um ganz sicher zu gehen, ab 97 hatten bereits die besseren Kugeln drin. Von diesen hab ich noch keine gesehen, die bedenkliche Abnutzungen aufweist.
Man kann aber den Schaden genauer diagnostizieren, indem man das Schaltgerät ausbaut und dann mal den F-Korb ansteuert. Man kann auch n Manometer ins Gehäuse schrauben, und den Druck prüfen. Ich hab aber nicht das entsprechende Werkzeug...
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25.01.2007, 20:33
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 24.01.2007
Ort: Holtsee
Fahrzeug: E38 Alpna B12 5,7
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Vielen Dank für eure schnellen Antworten, ich hab mich heute direkt mit ZF in Dortmund in Verbindung gesetzt und mich entschlossen das Getriebe für 1.600,- bis 2.000,- Euro überholen zu lassen. Ist dann ja fast wie ein neues, nur billiger. Ein neues hätte 2.750,- Euro gekostet, laut ZF wird bei meinem wohl der Druckkolben defekt sein.
Vielen Dank für eure kompetente Hilfe.
MfG
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